[obwd-crash]

Smart 450 cdi z 2000 roku, cena 11 tys. zł, dostępny po 15 maja 2016 roku – wcześniej za dopłatą można próbować negocjacji, ale jestem emocjonalnie związany z autem , auta z takimi panelami jak w moim aucie, samochodów znacznie gorzej wyposażonych, ale być może z faktycznie niższym przebiegiem (dla diesla w Smarcie 500 tys. nie stanowi problemu), kosztują obecnie w Niemczech do 3000€

• od chwili gdy kupiłem w aucie nie było palone, gdy kupowałem także nie było czuć by ktoś w nim palił, brak było zapalniczki, 
  
• auto kupiłem w stanie jak na zdjęciach - po kolizji w Niemczech na zdjęciach, we wrześniu 2011 roku, z przebiegiem 151 tys. km, jestem pierwszym użytkownikiem w Polsce,
  
•  wszystkie uszkodzone elementy pod panelami zostały wymienione bezpośrednio po zakupie, panele wymieniłem na nieuszkodzone - używane w lipcu 2013 roku, 
  
• moc: 58,6KM po remapie w październiku 2012 roku (po remapie w marcu 2012 roku było 55KM), po remapie przejechał do chwili obecnej 148 tys. km,
  
• przebieg: 303 tys. km i nadal rośnie,
  
• kolor paneli: aqua orange,
  
• tridion kolor: czarny,
  
• klimatyzacja manualna, 
  
• tempomat firmy MDC,
  
• oryginalne czułki : obrotomierz i zegarek,
  
• deska rozdzielcza i boczki: tkanina kolor niebieski z wzorem,
  
• siedzenia, kieszenie w drzwiach, kierownica: skóra kolor papaya (jasny brąz/pomarańcz),
  
• dach: szklany panoramiczny z przesuwną roletą, dach w tylnej części posiada antenę - płetwę,
  
• skrzynia automat, manetki zmiany biegów przy kierownicy,
  
• szuflada pod siedzeniem kierowcy,
  
• roleta bagażnika, z wzmocnionymi rurką aluminiową 20 prętami stelażu, idealnie napięta, nie zwisa i nie hałasuje podczas jazdy, dodatkowo przy przedniej części rolety zamocowana oryginalna siatka (oryginalnie w opcji dostępne było nic albo roleta albo siatka), 
  
• oryginalne radio z RDS na kasety, z oryginalnymi głośnikami wysoko-tonowymi i tubami basowymi w desce rozdzielczej, przewód z mini jack umożliwiający podłączenie sprzętu audio lub telefonu (działa też jak quasi zestaw głośnomówiący),
  
• atrapa chłodnicy Brabus z otworami pod halogeny, w których założone są lampy świateł dziennych Hella,
  
• uchwyt na kubek,
  
• pojemnik na płyty CD,
  
• popielniczka,
  
• druga obudowa popielniczki przerobiona na uchwyt radia CB,
  
• szyby boczne tylne oklejone od wewnątrz folią kropkowaną – czarny kolor na zewnątrz, biały kolor od wewnątrz,
  
• szyba tylna oklejona czarną folią (w Niemczech -z ichnim certyfikatem pisemnym),
  
• lusterka zewnętrzne lakierowane, ręcznie ustawiane,
  
• pakiet optyczny firmy MS Design – progi i dyfuzor,
  
• zawieszenie firmy RS Parts - obniżone 30mm,
  
• podłokietnik przy fotelu kierującego,
  
• usunięty egr, założony emulator (nie powodujący błędów – jakie powoduje np. sprzedawany na Allegro, widoczny na tle nakrętki od Pepsi),
  
• odma wyprowadzona na zewnątrz, do butelki zbierającej olej z oparów,
  
• podświetlenie wnętrza – na stopy, diodą osadzoną w dolnej części szuflady (poniżej radia),
  
• dwie lampki diodowe w otworach na kubki w tylnej części oparć foteli,
  
• fotela pasażera z regulacją pochylenia oparcia jak fotel kierującego (element niedostępny oryginalnie, zaadaptowałem fotel kierującego z wersji angielskiej),
  
• założona i dostrojona instalacja anteny radia CB, wraz z anteną, miejsce na antenę na tridionie podklejone czarną folią, na co dzień podstawka anteny przymocowana wewnątrz auta w bagażniku, 
  
• głośnik od radia CB, zamontowany wewnątrz zagłówka fotela kierującego, przewód przyłączeniowy doprowadzony do ww. uchwytu mocowania radia CB,
  
• uchwyt na okulary między osłonami przeciwsłonecznymi,
  
• dwa komplety kół: zimowe/całoroczne Kumho Solus Vier KH21 z 2011 roku, na obręczach stalowych (przednie 145/65 R15 bieżnik około 4-5mm, tylne 175/55 R15 bieżnik około 2mm – czyli do wymiany – obecnie cały czas założone do całkowitego ich zużycia) przebieg tych opon około 96 tys. km, letnie Kumho Ecsta KH11 z 2013 roku (przednie 175/55 R15 bieżnik około 6mm, tylne 195/50 R15 bieżnik około 4-5mm), na obręczach aluminiowych - oryginalnych Smart, model Coreline, 
  
• filtr powietrza w silniku K&N, założony przy przebiegu 170 tys. km, myty i oliwiony co 5 tys. km,
  
• miska olejowa z korkiem spustowym, 
  
• wnętrza przednich lamp pomalowane na czarno (jak Brabus w modelu 451), zdemontowane blendy kierunkowskazów i założone żarówki „diament”),
  
• białe klosze kierunkowskazów bocznych,
  
• zbiornik paliwa o pojemności 33l z wersji benzynowej (przełożona pompa paliwa koszem, powiększony otwór wlewu paliwa) zamiast zbiornika 22l, zwiększony zasięg przejazdu do ponad 1000km,
  
• rozgałęźnik gniazda zapalniczki na 4 gniazda i 2 gniazda USB, mocowany z prawej strony konsoli środkowej, na wysokości radia i szuflady,
  
• wskaźnik ciśnienia doładowania - auto gauge (na silniku krokowym),
  
• w gratisie naklejki z nr 55 na panelu środkowym przodu, zderzaku tylnym i drzwiach, koledzy z forum z W-wy i Gdańska oraz zona wiedzą, dlaczego są tam te oznaczenia pomimo, iż wymieniłem wszystkie panele, naklejki można łatwo zerwać , dodatkowo naklejki ze zlotów w Portugalii i na Węgrzech, w Portugalii było to jedno z 2 aut z Polski które tam były ,
  
• samochód jako środek trwały w firmie, faktura VAT przy sprzedaży, 
  
• regularnie serwisowany w zakresie filtrów i olei osobiście, mechanicznie u zaprzyjaźnionego mechanika, do wglądu mój osobisty dziennik z zapisami co i kiedy było robione przy samochodzie od chwili gdy go kupiłem.
  

Zdjęcia z opisem załączę jak zgram z drugiego komputera.

Felgi Coreline
przód                                                                                                              tył