Cześć ! Ile przebiegu ma Twoje CDI skoro turbinka dokonała swego żywota ???

130tyś. dochodzi
silnik był w Niemczech naprawiany przy 98tyś. turba nie ruszali, oleju nie wcina, ale turbo ma laga (odczuwalny boost dopiero od 2krpm) i luzy na wirniku (osiowy i poprzeczny)

Co było robione w silniku CDI...przy takim przebiegu??? Sprzęgło masz jeszcze nie ruszane ???

nie mam dokładnie pojęcia, faktura opiewa na prawie 1500euro
sprzęgło zostało od razu zmienione niejako "przy okazji"
wiem, ze przed naprawą silnik miał słabą kompresję na jednym z cylindrów a na kolejnym nie miał jej prawie wcale.

Masz go od niedawna ???jak mniemam ??

od marca 2010, zrobiłem nim już jakieś 25tyś km.

Skoro wszystko co się zepsuć do tej pory w Smarcie miało i już się zepsuło....a już naprawione zostało, nie żałuj kasy ....kup nową turbinkę i niech autko śmiga i dupsko Ci wozi do Twojej zasłużonej emerytury....

kazdy o turbinach mówi inaczej można nie można serwis garrett'a mowi mi że można ludzie ze garrett nie poleca ...

miałem jak w podpisie mym i kupiłem nowa tylko że ja mam benzynowe auto

kombinował z turbinami niejeden tutaj między innymi ja i polecam kupno nowej bo nakombinujesz się na wkur...sz i tak będziesz nie zadowolony tak jak z nowej a kasy nie dużo mniej wydasz na te różne patenty

my chyba w benzynkach mamy to same turbo co w cdi, albo się myle jak coś to poprawcie mnie.

a Garret niestety nie tworzy zestawów naprawczych do turbin, własnie dlatego, że ich się nie naprawia i nie regeneruje. Nawet oni odcinają się od każdej firmy, która takie regeneracje wykonuje, z pewnoscią nie na częsciach Garettowych, bo takich nie ma poprostu !!!