Zaloguj się do forum, aby móc korzystać ze wszystkich jego funkcji!

[450] [450] Regeneracja / Nowe turbo, kolektor

Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Tryby wyświetlania wątku
[450] [450] Regeneracja / Nowe turbo, kolektor
#81
 Rally_1 
(26.10.2016, 21:53)DJ123 napisał(a): Słabe auto nie jest bezpieczne. Wyobraź sobie: stoisz na skrzyzowaniu, trzeba szybko ruszyć. Sprawnym smartem trzeba miec wprawę-obnizona moc-nie ruszysz na czas.

Po drugie-do "nowego" silnika wkładać stare turbo-zrobisz maks tys km i będziesz miał powtórkę. Turbo w smarcie jak zużyte potrafi wypić cały olej na dystansie kilku km. Silnika nie zdążysz zgasić-zgaśnie sam. Szkoda kasy.

Sprawa trzecia: nie tylko moc zabija. Jak się nie ma w głowie to i maluchem się można zabić. Więc uważam, ze ograniczanie mocy, bo młody kierowca nie ma sensu. Trzeba kupić 650 w 126p i nie trzeba ograniczać. Jak nie masz zaufania do córki to jeździj z nią za pasażera. Niech jeździ tysiąc, dziesięć tys..ile będzie trzeba.

Sprawa czwarta: musisz zmienić mapy i to koniecznie. Nie wiem czy kogoś znajdziesz kto ma takie mapy. Więc myslę, że zmiana może być w cenie innego i regenerowanego turbo bądź nieznacznie niższa.

I to jest rozsądna argumentacja! A nie jak u kolegi powyżej. 
Plusik +

Kupię chyba koras do turbinki, będzie kosztował około 500 zł.
Dzięki za podpowiedź.
Pozdrawiam
Wszyscy mają mnie za prawdziwego optymistę...
A ja po prostu nie zawracam innym dupy swoimi problemami  Wink
 Odpowiedz
#82
 mermen124 
Koledzy potrzebuje zakupić nową uszczelkę turbo 0.8cdi zaznaczoną na zdjęciu, ponieważ ze starosci już zmurszała i cieknie.
Pytanie... czy ktoś posiada numer tego uszczelniacza oraz gdzie go mogę dostać (poza ASO)?
Może jakiś patent ktoś już tam zastosował?[Obrazek: f2b1aca1640469be8b588b74a3844bfa.jpg][Obrazek: 26635dcf9d5f7fb136d4d5c2f2c7c44d.jpg]
marzenia są po to, żeby je realizowaćRolleyes
 Odpowiedz
#83
 obwd-crash 
Masz na myśli tę wkładkę znajdującą się między rurą idącą od filtra powietrza a wlotem turbiny ?
To chyba jest to
https://merc.com.ua/mercedes-benz/item/q...o-c/623449
Smart Fortwo 450 cdi 2000 rok, było 41KM jest 59KM
[Obrazek: icon1.png]
Mam go od 10-2011 i przebiegu 150 000 km, obecny przebieg ponad 374 000 km !!!!  Evil or very mad 
 Odpowiedz
#84
 All-capone 
(13.01.2019, 11:27)obwd-crash napisał(a): Masz na myśli tę wkładkę znajdującą się między rurą idącą od filtra powietrza a wlotem turbiny ?
To chyba jest to
https://merc.com.ua/mercedes-benz/item/q...o-c/623449

tylko serwis
Smart Serwis - Tuczki

Wszystkie wiadomości proszę kierować na  Brzostek911@o2.pl lub tel 790-450-441 , strona smartyelektryczne.pl  w przebudowie 
 Odpowiedz
#85
 mermen124 
Tak tak to taka gumowa nakładka na kołnierz turbiny i na nià nakładamy plastikową rurę od filtra powietrza. I to zaciskamy opaską.
 Odpowiedz
#86
 mermen124 
(13.01.2019, 11:27)obwd-crash napisał(a): Masz na myśli tę wkładkę znajdującą się między rurą idącą od filtra powietrza a wlotem turbiny ?
To chyba jest to
https://merc.com.ua/mercedes-benz/item/q...o-c/623449

Tak. To jest to. Dziękuję Pięknie  Very happy
marzenia są po to, żeby je realizowaćRolleyes
 Odpowiedz
#87
 Pykacz 
Kilka dni temu smarkacz nagle stracił moc (przy 110 na 5-ce). Nie wkręcał się na obroty wyżej 3 tyś obr . Prędkośc max 70-80 .
Podejrzewałem że cosik się może zasyfiło (jakiś syf oberwał się i zablokował) w zaworze EGR bo od zakupu nic z tym nie robiłem bo dobrze działał smarkacz.
Rozebrałem a tam czyściutko więc chyba silniczek w bdb stanie (był bo teraz nie ma mocy).
Postanowiłem zajrzeć do turbo a tam wirnik stoi na dębowo :( . Rozebrałem i co się okazało? Urwała się turbina od osi. Nie dziwota że nie było doładowania.
Zamówiłem nowy , regenerowany rdzeń turbo (koszt 325zł z wysyłką) poskładałem wczoraj wszystko i będę zakładał w sobotę przy okazji zmieniając olej i filtry pomimo że wymieniane było jakieś 4 tyś km temu.
Jaka mogła być przyczyna rozpadu turbo?
Dam znać czy smarkacz ożył jak zamontuję i wymienię olej.
 Odpowiedz
#88
 obwd-crash 
(28.03.2019, 06:52)Pykacz napisał(a): Kilka dni temu smarkacz nagle stracił moc (przy 110 na 5-ce). Nie wkręcał się na obroty wyżej 3 tyś obr . Prędkośc max 70-80 .
Podejrzewałem że cosik się może zasyfiło (jakiś syf oberwał się i zablokował) w zaworze EGR bo od zakupu nic z tym nie robiłem bo dobrze działał smarkacz.
Rozebrałem a tam czyściutko więc chyba silniczek w bdb stanie (był bo teraz nie ma mocy).
Postanowiłem zajrzeć do turbo a tam wirnik stoi na dębowo :( . Rozebrałem i co się okazało? Urwała się turbina od osi. Nie dziwota że nie było doładowania.
Zamówiłem nowy , regenerowany rdzeń turbo (koszt 325zł z wysyłką) poskładałem wczoraj wszystko i będę zakładał w sobotę przy okazji zmieniając olej i filtry pomimo że wymieniane było jakieś 4 tyś km temu.
Jaka mogła być przyczyna rozpadu turbo?
Dam znać czy smarkacz ożył jak zamontuję i wymienię olej.

Jakieś zdjęcia dodaj Wink
Smart Fortwo 450 cdi 2000 rok, było 41KM jest 59KM
[Obrazek: icon1.png]
Mam go od 10-2011 i przebiegu 150 000 km, obecny przebieg ponad 374 000 km !!!!  Evil or very mad 
 Odpowiedz
#89
 Fireman 
Przyczyn może być kilka:
1. Może miałeś jakąś nawet drobną kolizję? To często powoduje utratę geometrii turbiny i ośka pęka!
2. Jeżeli masz zmodyfikowany program sterujący pracą silnika lub modyfikowałeś wydech to może powodować, że turbina będzie wkręcała się na bardzo wysokie obroty i może nie wytrzymać takich przeciążeń!
3. Czy jesteś pewien, że ustawienie zaworu sterującego pracą turbiny jest fabryczne? Może poprzedni właściciel coś kręcił i to powoduje że turbina pompuje dużo więcej co może również przyczynić się do tego typu awarii.
4. Czy pracuje (nie zapiekł się zawór upustowy po stronie gorącej turbiny. Jak stanie dęba w pozycji zamkniętej to turbina będzie pompować na maxa i wkręcać się na bardzo wysokie obroty.
Regenerujesz turbinę, a co z jej wyważeniem i ustawieniem maksymalnego ciśnienia doładowania? To bardzo precyzyjne urządzenie, po regeneracji wymaga wykonania ustawień na przyrządach do tego dedykowanych. Zwróć na to uwagę.

Pozdrawiam: Kazik
 Odpowiedz
#90
 Pykacz 
(28.03.2019, 09:34)Fireman napisał(a): Przyczyn może być kilka:
1. Może miałeś jakąś nawet drobną kolizję? To często powoduje utratę geometrii turbiny i ośka pęka!
2. Jeżeli masz zmodyfikowany program sterujący pracą silnika lub modyfikowałeś wydech to może powodować, że turbina będzie wkręcała się na bardzo wysokie obroty i może nie wytrzymać takich przeciążeń!
3. Czy jesteś pewien, że ustawienie zaworu sterującego pracą turbiny jest fabryczne? Może poprzedni właściciel coś kręcił i to powoduje że turbina pompuje dużo więcej co może również przyczynić się do tego typu awarii.
4. Czy pracuje (nie zapiekł się zawór upustowy po stronie gorącej turbiny. Jak stanie dęba w pozycji zamkniętej to turbina będzie pompować na maxa i wkręcać się na bardzo wysokie obroty.
Regenerujesz turbinę, a co z jej wyważeniem i ustawieniem maksymalnego ciśnienia doładowania? To bardzo precyzyjne urządzenie, po regeneracji wymaga wykonania ustawień na przyrządach do tego dedykowanych. Zwróć na to uwagę.

Pozdrawiam: Kazik

1.Nie od zakupu smarcika nigdy nie miałem nawet najmniejszej kolizji (nawet zadrapania).
2. Program modyfikowany w zeszłym roku jakieś 15tyś km temu na prawie 58KM.Wydech oryginał
3.Zawór sterujący ustawiony po modyfikacji programu tak aby nie wchodził w przeładowanie po przekroczeniu 4200 (wcześniej po programie przeładowywał i odkręciłem o około 1/6 obrotu cięgno) .
4. Przy okazji regeneracji turbosprężarki (wymiany rdzenia na regenerowany) sprawdziłem działanie zaworu upustowego (wszystko chodzi lekko i bez zacięć).
Ja nie regenerowałem rdzenia turbosprężarki tylko zakupiłem nowy już zregenerowany i wyważony.
Dlaczego turbo się rozpadło ? Nie wiem , prawdopodobnie zmęczenie materiału bo wyglądało jakby od nowości nie było rozbierane a smarcik ma nalatane według licznika ponad 245 tyś km.
Generalnie wczorajszy "przeszczep" się udał i pacjent ma się bdb Smile
Zawór wyregulowany by nie przeładowywał nawet po przekroczeniu 4,5 tyś obr. (w zasadzie to w te rejony obr. się nigdy "nie zagląda" bo to dieselek i nie ma tam czego szukać Smile więc chyba jest bezpiecznieSmile .
Jeździ tak samo dobrze jak poprzednio więc chyba znowu jest OK.
Kilka fotek
Stary rdzeń turbo.
[Obrazek: a80da40bc6e692bemed.jpg]

Nowy (koszt z przesyłką 325zł)
[Obrazek: 2bb875e6fda75699med.jpg]

Rdzeń już uzbrojony w muszle z kolektorem i osprzęt.
[Obrazek: cfd2acb34c5025ddmed.jpg]

Prawie wszędzie dałem nowe śruby i nakrętki 8,8 na smar miedziowy (na szpilki bloku do przykręcenia kolektora też) bo stare nakrętki strasznie skorodowane były.
Reszta jak w każdym smarku 450 CDI więc nie zamieszczam zdjęć.
Aaaa bym zapomniał rdzeń kupiłem najtańszy na alledrogo jakby ktoś szukał znajdzie.
No i wczoraj była okazja po raz pierwszy od zimy pojeździć z otwartym dachem bo piękna wiosenna pogoda się trafiła więc skorzystałem Smile przy jeździe podczas strojenia zaworu upustowego spalin.
Generalnie jak ktoś ma trochę czasu i nie ma dwóch lewych rąk to jest sobie w stanie sam to wymienić i poprawnie ustawić . Co innego gdyby tubo miało zmienną geometrię to wtedy trzeba to dać do ustawienia specjaliście.
 Odpowiedz


Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Turbo raz dziala raz nie AgressiveFanatic 0 120 06.03.2019, 22:55
Ostatni post: AgressiveFanatic
  Turbo Daro1970 3 515 09.12.2017, 11:25
Ostatni post: PatiEK
  Doszczelnienie połączenia tłumik kolektor sarzyk 4 527 09.12.2017, 01:44
Ostatni post: sarzyk
  Świst turbo, wastegate szarpanie powyżej 3 tys obrotów wiertar 2 634 27.08.2017, 01:26
Ostatni post: Sulik
  Wymiana oleju Smart 0.6 turbo po remoncie Dydekk 4 1.277 30.03.2017, 22:27
Ostatni post: Lolek
  Falujące turbo 3500-> 450, 0,6 Rally_1 0 664 01.12.2016, 14:15
Ostatni post: Rally_1
  [450] [450] Turbo,turbina - problemy, dane techniczne, szczegóły. Wątek ogólny/śmieciowy jaqub 122 17.039 12.10.2016, 06:55
Ostatni post: Lolek
  450 Cdi - kolektor dolotowy demontaż Pradziad 5 3.550 25.03.2016, 07:54
Ostatni post: C4rlo
  450 turbo dziura . nie ciagnie od 4 do 5 tys obr traci moc whitew124 0 1.267 06.11.2014, 22:15
Ostatni post: whitew124
  450 - Turbo - ciśnienie doładowania, wartość 36 13.091 19.05.2012, 12:08
Ostatni post: obwd-crash



Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości



Menu