Dzięki ogrzewaniu niezależnemu nawet w mroźny poranek we wnętrzu naszego auta może być przyjemnie ciepło
Kierowcy parkujący pod chmurką wiedzą o tym dobrze: w mroźny zimowy poranek auto szykuje nam bardzo chłodne powitanie. Jednak jechać trzeba. Otwieramy więc drzwi i duża porcja śniegu w mgnieniu oka ląduje na fotelu. Pozostaje zmieść go, wydobyć ze schowka skrobaczkę i rozpocząć mozolne czyszczenie szyb. Już po kilku chwilach grabieją palce, a nastrój kierowcy upodabnia się szybko do warunków pogodowych.
A przecież może to wyglądać inaczej! Wstajemy z łóżka i jeszcze przed wejściem pod prysznic naciskamy przycisk na pilocie przymocowanym do kluczyków. Kiedy zjemy śniadanie, schodzimy do samochodu, zdejmujemy płaszcz, wsiadamy i ruszamy! Auto jest już dobrze nagrzane, więc szyby nie są oszronione, a po otwarciu drzwi na fotel nie leci śnieg. Wszystko to zasługa ogrzewania postojowego - urządzenia zarezerwowanego niegdyś dla luksusowych limuzyn, a dziś trafiającego również pod maski samochodów miejskich.
Najprostsze i najtańsze ogrzewacze podnoszą temperaturę tylko w kabinie auta, natomiast droższe i bardziej skomplikowane systemy podgrzewają płyn w układzie chłodzenia, a w konsekwencji również wnętrze pojazdu.
W pierwszym przypadku zassane z zewnątrz powietrze zostaje ogrzane, a następnie przez specjalne kanały wtłoczone do kabiny. Montaż takiego podgrzewacza jest zwykle dość prosty i niezbyt drogi, ale tego typu urządzenia są niestety stosunkowo ciężkie i zajmują dużo miejsca - z tego powodu nie nadają się raczej do małych aut osobowych.
W praktyce bardziej funkcjonalne okazują się systemy podnoszące temperaturę w układzie chłodzenia. Ich serce to specjalny palnik, który niezależnie od silnika ogrzewa płyn chłodzący. Dzięki temu nawet podczas dużych mrozów jednostka napędowa startuje "na ciepło", w konsekwencji czego mniej się zużywa i nie emituje tylu szkodliwych gazów. Co nie mniej ważne, przyjemne ciepło panuje również w kabinie, ponieważ podgrzane powietrze trafia do wnętrza przez dysze nawiewów.
Układy ogrzewania postojowego uruchamia się na kilka sposobów: włącznikiem czasowym (który nastawiamy na określoną godzinę przed opuszczeniem auta), pilotem radiowym (są modele mające zasięg kilkuset metrów) lub za pomocą telefonu komórkowego (wysyłając wiadomość tekstową, odbieraną przez wbudowany w ogrzewacz moduł sterujący wyposażony w kartę SIM). Oczywiście, im większa wygoda, tym wyższa cena.
Zasilane benzyną lub olejem napędowym ogrzewacze kabiny świetnie sprawdzają się w kamperach i samochodach ciężarowych. Najlepszym rozwiązaniem jest jednak ogrzewanie niezależne, którego główny element stanowi palnik podgrzewający za pośrednictwem wymiennika ciepła płyn w układzie chłodzenia. Ciepło trafia też do wnętrza samochodu dzięki fabrycznej nagrzewnicy. Tzw. inteligentne? układy grzewcze (np. Webasto Thermo Top, Eberspächer Hydronic 4) wyposaża się w czujnik mierzący temperaturę w kabinie, dzięki któremu system oblicza, jak długo będzie musiał pracować, by osiągnęła ona pożądany poziom.
Ile kosztuje wygoda?
Podstawowy zestaw ogrzewania niezależnego (z zegarem) w niewielkim aucie kosztuje min. 4 tys. zł (materiały i robocizna). Zestaw sterowany pilotem będzie o ok. 1 tys. zł droższy. W przypadku dużego samochodu trzeba będzie zapłacić o 1,5-2 tys. zł więcej. Znacznie tańsze są ogrzewania elektryczne. Już za ok. 1 tys. zł możemy mieć grzałkę ogrzewającą silnik, a za podgrzewacz wnętrza dopłacimy 600-700 zł.

Montaż webasto krok po kroku
1. W Smarcie centralkę sterującą ogrzewaniem najwygodniej umieścić w przedniej części kabiny, w pobliżu nóg pasażera - Zdjęcie nr 1
2. Antenę układu zdalnego sterowania systemem ogrzewczym przykleja się do przedniej szyby
w jej dolnej części - Zdjęcie nr 2
3. Czujnik temperatury w kabinie (występuje tylko w bardziej rozbudowanych układach) montuje się pod deską rozdzielczą - Zdjęcie nr 3
4. Po wyjęciu z pudełka, a przed instalacją w samochodzie, odbywa się wstępny montaż agregatu grzewczego - Zdjęcie nr 4
5. Przy użyciu elementów pomocniczych (wsporniki itp.) mocuje się zasadnicze elementy ogrzewacza do podwozia - Zdjęcie nr 5
6. Dodatkowe przewody wodne muszą połączyć agregat grzewczy z układem chłodzenia silnika - Zdjęcie nr 6
7. Do podłogi samochodu w okolicach zbiornika paliwa przytwierdza się pompkę zasilającą ogrzewacz - Zdjęcie nr 7
8. Po zamontowaniu elementów mechanicznych czas na "elektrykę": układ czerpie przecież prąd z akumulatora - Zdjęcie nr 8
9. Po montażu sprawdza się działanie systemu przy użyciu komputera i programuje piloty zdalnego uruchamiania - Zdjęcie nr 9
10. Na koniec w widocznym miejscu przykleja się dostarczoną przez wytwórcę tabliczkę znamionową - Zdjęcie nr 10

Źródło: Auto-Świat Autor Tekstu: rrybicki

no dobra, a akumulator jak to wytrzymuje? Prąd leci a ładowania nie ma.

Wiesz co jest kilka osób, które mają zamontowane to cudo i podpowiedzą jak to jest z tym aku. Mysle że miejsce na akumulator jest troszkę większe więc w razie co można wrzucić więksiejszy.

Trzeba bardziej dbać, musi być sprawny co najmniej w 75 proc. Ja używałem 30 min przed rozruchem. Ale rozruch ciepłego silnika jest dużo łatwiejszy niż takiego który ma -25 st. C. Natomiast jest problem latem, bo aby zachować sprawność tego układu to on musi być uruchomiony co najmniej raz w miesiącu, a jeszcze lepiej co dwa tygodnie. Trzeba o tym pamiętać bo inaczej przed sezonem zimowym wizyta w serwisie będzie konieczna.

Maciek

Opowiedz jak auta się palą z powodu zaniedbania webasto.

Dobrym rozwiązaniem jest ogrzewanie elektryczne.
Tyle tylko,że trzeba mieć dostęp do gniazdka 230v,więc parkingi raczej odpadają.
Koszt grzałki do smarta to 700zł,przewody 200zł programator elektroniczny ok 500zł,wsztstko dostępne w intercars

To jest jakiś zestaw do smarta dedykowany czy all models?? Pytam bo brzmi interesująco . Hmmmmmmmmmm

Ja tam tylko chcę powiedzieć, że jak się nie dba o to to potrafi się auto spalić , byłem świadkiem 3 takich przypadków. Ja tego nie założę i wolę elektryczne ogrzewanie.

Indywidualną sprawą są tylko grzałki.Przewody i sterownik jest taki sam do każdego auta.Pytałem u źródła,grzałek nie mają na miejscu.Koszt dość wysoki,bo nie cieszą się wzięciem...

Ciepło w samochodzie zapewnia bezpieczniejszą jazdę.

Oto znany wszystkim scenariusz: zanim wejdziemy do całkowicie wyziębionego samochodu musimy go najpierw odśnieżyć, potem oskrobać szyby i odmrozić zamek w drzwiach. Ponieważ silnik jest ustawiony na jałowym biegu, pojazd wyrzuca z siebie szkodliwe spaliny podczas gdy kierowca go odśnieża i skrobie szyby.
- Nie chodzi jedynie o to, że wychłodzony samochód jest mało przytulny, a kierowca czuje się poirytowany i sfrustrowany. Ważnie jest również to, że w krytycznych sytuacjach kierowca, któremu jest zimno reaguje wolniej i nie zawsze właściwie. Organizm, aby się ogrzać, zużywa całą dostępną energię i w tej fazie nietrudno o wypadek, - twierdzi Dyrektor Leif Agnar Ellevset w czasopiśmie ?Safe Traffic?. - Dobry kierowca, który porusza się pojazdem z niedokładnie oczyszczonymi szybami naraża się nie tylko na otrzymanie mandatu. Ograniczona widoczność to zwiększone ryzyko wypadku. - Najprostszym i najtańszym sposobem na uniknięcie podobnej sytuacji jest zainstalowanie ogrzewania silnikowego i wewnętrznego. W ten sposób szyby będą czyste, a wnętrze ogrzane od samego początku pracy silnika. Dodatkowym plusem będzie ochrona środowiska przed zbędną emisją dużej ilości szkodliwych spalin ? twierdzi Dyrektor w wywiadzie dla "Safe Traffic". - Elektryczne ogrzewanie samochodowe jest niewielką inwestycją, niezależnie od tego czy wybierzesz tylko ogrzewanie silnika, czy też cały zestaw łącznie z ogrzewaniem wewnętrznym, prostownikiem akumulatora i automatycznym urządzeniem sterującym,- mówi Per Rune Iversen, Dyrektor Marketingowy DEFY, norweskiego lidera w Europie Północnej na rynku samochodowych systemów grzewczych. - Automatyczne urządzenie sterujące zapewnia możliwie najmniejsze zużycie prądu. Ogrzewanie jest uruchamiane na podstawie informacji przekazywanej przez czujniki, które odczytują temperaturę panującą na zewnątrz. Najdłuższy okres pracy wynosi trzy godziny, a wtedy temperatura musi być naprawdę niska, twierdzi Iversen.
http://www.kompletacje.intercars.com.pl/defa/
Cena pakietów jest ceną BEZ GRZAŁKI!!!