Zbadałem temat na ile mogłem. Wykres zawiera obroty jałowe i kręcenie się po parkingu, czyli dźwięki zawieszenia, wnętrza etc.

Wysłane z mojego S62 Pro przy użyciu Tapatalka



Edit: nie wiem czemu nie chce mi się dodać ilustracja w lepszej jakości..

(26.02.2023, 11:42)psuwacz właśnie śmierdzi spalinami, okleiłem klapę taśmą i nie pomaga, którędy te spaliny wlatują do wnętrza? napisał(a): Na filmie brzmi w miarę normalnie jeśli chodzi o głośność. Znowu mówimy o subiektywnych odczuciach, niemniej u mnie na pewno nie słychać syku (cały dolot i kolektor spalin do sprawdzenia) i tak głośnej pracy rozrządu. Jeśli płyny ustrojowe były niedawno wymieniane, to martwiłbym się trochę. Kupując pierwszego ft w sieczkarni zalany miałem mobil 1 - i silnik był strasznie niekulturalny. Zmieniłem na Valvoline, potem Millersa - i wyszło mi z  tych eksperymentów, że Valvoline o 30% tańszy daje sobie doskonale radę; różnica była zdumiewająca.
Źle spasowaną klapę lub zużytą uszczelkę w niej można szybko wykluczyć: jakiekolwiek niedostatki będą stanowczo wyraźnie wonieć we wnętrzu.

Dziurawe (odklejone) szybki trójkątne? Woda Ci się nie leje? Najlepiej widać jej ślady po podniesieniu wykładziny bagażnika, bo jak leży, to woda szybko w nią wsiąka.

Ale chyba aż tyle tych spalin by tamtędy nie wlatywało. Wg mnie powinieneś posprawdzać uszczelki i przyleganie szyby / klapy. Do karoserii i między sobą.

Coupé nie ma tych gumowych klapek ułatwiających zamykanie, więc na 100% nie tamtędy...

Może masz smarta w wyciętą dziurą w tylnej ścianie... Niektórzy robili takie akcje, żeby się dostać do alternatora

(28.02.2023, 16:29)raffa napisał(a): Może masz smarta w wyciętą dziurą w tylnej ścianie... Niektórzy robili takie akcje, żeby się dostać do alternatora

Widziałem na żywo... Takie "okienko" tłumaczyłoby hałas... Podobnie ze zużytą uszczelką klapy bagażnika. Jako wykonawca wielokrotnie targałem (he, he) dłużycę - z otwartą lub uchyloną klapą. Różnica jest kolosalna.Może uda mi się to nawet nagrać i podrzucić na YT.


Jeśli chodzi o zapach - we wszystkich Smartach fortwo, niezależnie od generacji, za samochodem pojawia się strefa niskiego ciśnienia. W cabrio oznacza to "dodatkowe wrażenia organoleptyczne" podczas spokojnej jazdy z opuszczonym dachem - spaliny cofają się do kabiny.
W pierwszej mojej sieczkarni śmierdziało - i wydawało mi się to normalne. Jak w starym W123 - lekko wędzone, razem s pasażerami i bagażem.
Akustyka była w normie. Po wymianie klapy i wyregulowaniu tego zakręcanego rygla już nie nasiąka wszystko smrodkiem. "Jorgnąłem" się po nabyciu następnej sieczkarni - tam nic nie wonia - i nigdy nie woniało. Ostatnie ćwierć obrotu śruby od klapy powinno wymagać użycia większej siły. Warto też sprawdzić banał pod tytułem "czy wszystkie elementy są proste". Wystarczy podgięty języczek, albo nieco skrzywiona klapa.

Jeśli chodzi o spaliny dostające się przez boczne szybki - jestem sceptykiem: uszczelniałem - fabryczna gąbka powinna być okopcona gdyby tędy biegła droga. W obu przypadkach gąbka czysta (poza standardowym syfem który zgromadził się dookoła)...
Na marginesie: szybki ciekną, bo jest najtańsza możliwa pseudouszczelka z gąbki. Inżynieryjnie ma natomiast uzasadnienie: w uszczelnionym Smarcie fala uderzeniowa po zamknięciu drzwi czyści uszy i zatoki.

(01.03.2023, 16:18)psuwacz napisał(a): Jeśli chodzi o spaliny dostające się przez boczne szybki - jestem sceptykiem: uszczelniałem - fabryczna gąbka powinna być okopcona gdyby tędy biegła droga. W obu przypadkach gąbka czysta (poza standardowym syfem który zgromadził się dookoła)...
Na marginesie: szybki ciekną, bo jest najtańsza możliwa pseudouszczelka z gąbki. Inżynieryjnie ma natomiast uzasadnienie: w uszczelnionym Smarcie fala uderzeniowa po zamknięciu drzwi czyści uszy i zatoki.

Dlatego napisałem 'wątpię' w swoim poście, ale dobrze, że doprecyzowałeś o tych uszczelkach. Ja coupé widuję tylko na parkingu na naszych spotkaniach. Zresztą dziwi mnie i to bardzo, że ekipa projektantów nie znalazła miejsca (a może raczej kasy) na zastosowanie normalnych klap, przez które mogłoby uchodzić ciśnienie podczas zamykania drzwi i podczas jazdy (jak wiadomo, powietrze wpada do środka przez wentylację). W cabrio i tak minimalnie podnosi się dach pomimo tego, że klapy są... A co dopiero w coupé? Drzwi są większe niż w innych samochodach (więc zgarniają więcej powietrza), a kubatura znacznie mniejsza, więc ciężej sprężyć...

Jak mi ostatnio koledzy powiedzieli, że u nich nie ma klap to byłem w dużym szoku

Kupowałem ostatnio jakieś drobiazgi w SmartCenter, te śruby / zapinki do klapy silnika były dostępne.