W złej regeneracji alternatora. Standardowy przypadek. Oczywiscie jeśli tylko wszystko poprawnie podłączyłeś.

Wydaje mi się ze wszystko podłączyłem, co prawda samochód kupiłem ze zdjętym rozrusznikiem ale sprawdziłem wszystkie podłączenia. Trochę opadają mi już ręce, zrobie sobie dzień przerwy i zobaczę jeszcze raz czy aby na pewno wszystko jest podpięte.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wszystko sprawdzone podłączone, ładowanie jest. Teraz tylko śmigać.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Jakie powinno być napięcie na klemach akumulatora bez obciążenia przy pracującym silniku? U mnie, benzyna 2003r., jest 13,8V, oczywiście akumulator wcześniej całkowicie naładowany. Czy to nie za mało? Czy ten typ tak ma?

Za mało ale ja nie mierzę na klemach tylko w gniazdku zapalniczki
https://www.youtube.com/watch?v=9jTZsFRi09Q
Woltomierz pokazuje w granicach od 14,1V do 14,5V a normalnie w czasie jazdy 14,2V~14,3V.
Z tym woltomierzem jeżdżę cały czas i raz naprawdę się przydał.
Pękł mi pasek i wtedy zobaczyłem 12V i nie pojechałem dalej.

(21.02.2018, 22:41)wirdar napisał(a): Za mało ale ja nie mierzę na klemach tylko w gniazdku zapalniczki
https://www.youtube.com/watch?v=9jTZsFRi09Q
Woltomierz pokazuje w granicach od 14,1V do 14,5V a normalnie w czasie jazdy 14,2V~14,3V.
Z tym woltomierzem jeżdżę cały czas i raz naprawdę się przydał.
Pękł mi pasek i wtedy zobaczyłem 12V i nie pojechałem dalej.

Dziękuję za szybką wiadomość. Taka wartość napięcia, jak u mnie 13,8V, już się pojawiła wcześniej w tym wątku, ale mam wątpliwości czy tak powinno być (choć wg mnie jest to trochę za mało na klemach), i może oznaczać zbliżającą się awarię ładowania. Jak się trochę ociepli, to sprawdzę jakie są napięcia na instalacji pod obciążeniem w innych miejscach. Większych spadków napięcia pomiędzy alternatorem a akumulatorem raczej nie przewiduję, bo rozrusznik dobrze kręci, ale sprawdzić nie zawadzi. Może pasek? Nie wiem czy w tym aucie ma taką możliwość. Co ciekawe, to po uruchomieniu zimnego silnika napięcie na klemach było ok. 13,5V do czasu jak gdzieś (w konsoli?) kliknął jakiś przekaźnik, wtedy wzrosło do 13,8V i mimo zwiększania obrotów silnika, nie wzrastało. Akumulator był w pełni naładowany, więc te 13,5V nie wiem czy spowodowane było jakimś większym obciążeniem, czy brakiem ładowania, w tym czasie do kliknięcia (oczywiście lampka braku ładowania jeszcze nigdy nie zapaliła się przy pracującym silniku). Myślę że jednak zacznę od paska... Pozdrawiam.

Witam pstrzebuje pomocy ze smartem z roku 1998 nie mam ładowani do alternatora dochodzi tylko jeden kabel czyli jest samo wzbudny.Alternator jest niby sprawny . Pomyślałem teraz o przekaźnikach i teraz pytanie jaki przekaźnik odpowiada za ładowanie?

Jeżeli masa silnika jest w dobrym stanie- jak klapę otworzysz to widać ją przykręconą od karoserii do silnika. To wg. mnie alternator do regeneracji. Chwila zabawy jest żeby go wytargać. Ja po kilku razach doszedłem do wprawy  
Najszybsza metoda to kupić zregenerowany i od razu zamontować, a swój dać do regeneracji- zazwyczaj, dwa, trzy dni i gotowy.

Tylko się upewnij że dali nowe uzwojenie  bo będziesz dwa razy go wyciągał.

Witam, pekl mi alternator, podobno maja wade ze pekaja obudowy , moj jest 65a,pytanka
-jak go mozliwie latwo wytargac z auta?
- czy 75a ma mocniejsza konstrukcje ? bo taki chce wsadzic
pozdr

Nie podałeś typu autka, zakładam że to 450, altka wyciąga się przez wnękę tylnego prawego koła. Konstrukcja mocniejszego jest chyba taka sama, ma tylko mocniejsze uzwojenia.