Witaj, tak to 600 , kurcze ciezko tam operowac ,
Widze ze najwiekszy problem to bedzie odkrecic kable, jest jakis sposob?

Opuszczasz silnik z tej strony i odkręcasz kabel i wypinasz kostkę.

U mnie w CDi pękł pasek... Kupiłem nowy, wczoraj chciałem założyć, ale wcześniej chciałem sprawdzić jak się kręcą wszystkie rolki i alternator, a tu kołem od alternatora prawie się ruszyć nie da... przyjrzałem się i koło musiało stać, bo od spodu są zglijowane resztki paska, dlatego go zerwało... Ale dlaczego alternator się nie kręci...? Czy po opuszczeniu silnika uda się go przecisnąć między sankami a karoserią? Nie wiem jak się za to zabrać, zwłaszcza, że dobrze by było żebym też rozrusznik wyciągnął i oddał do regeneracji. Trzeba cały silnik opuszczać? Ile cm można, żeby nie trzeba było klimatyzacji rozkręcać?
O co mogę podeprzeć silnik, w sensie w którym miejscu mogę podłożyć kobyłki, żeby niczego nie uszkodzić?

(22.10.2019, 13:21)sewcio napisał(a): U mnie w CDi pękł pasek... Kupiłem nowy, wczoraj chciałem założyć, ale wcześniej chciałem sprawdzić jak się kręcą wszystkie rolki i alternator, a tu kołem od alternatora prawie się ruszyć nie da... przyjrzałem się i koło musiało stać, bo od spodu są zglijowane resztki paska, dlatego go zerwało... Ale dlaczego alternator się nie kręci...? Czy po opuszczeniu silnika uda się go przecisnąć między sankami a karoserią? Nie wiem jak się za to zabrać, zwłaszcza, że dobrze by było żebym też rozrusznik wyciągnął i oddał do regeneracji. Trzeba cały silnik opuszczać? Ile cm można, żeby nie trzeba było klimatyzacji rozkręcać?
O co mogę podeprzeć silnik, w sensie w którym miejscu mogę podłożyć kobyłki, żeby niczego nie uszkodzić?

Jeżeli po nałożeniu dużego klucza na nakrętkę koła pasowego alternatora go nie rozruszasz to czeka cię demontaż.
Wystarczy tylny stabilizator odkręcić, koło, nadkole. Zdejmujesz plastikową osłonę paska poprzez wyjęcie koło klipsów.
Dwa podnośniki potrzebne- jeden np pod miskę olejową, drugi pod budę. Zanim opuścisz silnik to trzeba napinacz alternatora odkręcić i główną śrubę. Jak opuścisz silnik to masz dostęp do kostki z tyłu alternatora i masz dostęp do nakrętki na klucz 10 która trzyma dwa grube kable- obejrzyj czy nie obłazi z nich izolacja, często w tym miejscu się to dzieje. Zanim jednak zaczniesz to odłącz akumulator.
Za pierwszym razem walczyłem z 8 godzin, ale zmniejszyłem ten czas do 2-3 godzin.
Użyj dzień wcześniej jakiś odrdzewiaczy i smarów penetrujących bo inaczej się namęczysz.

witam kupiłem alternator z wyjściami B+ d+ ph in  a stary byl podlaczony do b+ czyli samowzbudzajacy jeden kabel i jak to podlaczyc by gralo   moze go wzbudzic  dodatkową kontrolką podpietą do stacyjki pod pin d+

(12.10.2022, 19:28)pdxgroup napisał(a): witam kupiłem alternator z wyjściami B+ d+ ph in  a stary byl podlaczony do b+ czyli samowzbudzajacy jeden kabel i jak to podlaczyc by gralo   moze go wzbudzic  dodatkową kontrolką podpietą do stacyjki pod pin d+

Ten dodatkowy kabelek od altka do masy ma wsrodku diodę i to służyło do wzbudzenia z kąd wiem? bo przekładając silnik zapomniałem go podłączyć i nie było ładowania po podłączeniu wszystko grało ?(swoją drogą jakby ktoś chciał nowy!!! Alternator do 600 to mam polski firmy AS) oddam w dobrych pieniądzach

(14.10.2022, 20:24)Karlicek napisał(a):

(12.10.2022, 19:28)pdxgroup napisał(a): witam kupiłem alternator z wyjściami B+ d+ ph in  a stary byl podlaczony do b+ czyli samowzbudzajacy jeden kabel i jak to podlaczyc by gralo   moze go wzbudzic  dodatkową kontrolką podpietą do stacyjki pod pin d+

Ten dodatkowy kabelek od altka do masy ma wsrodku diodę i to służyło do wzbudzenia z kąd wiem? bo przekładając silnik zapomniałem go podłączyć i nie było ładowania po podłączeniu wszystko grało ?(swoją drogą jakby ktoś chciał nowy!!! Alternator do 600 to mam polski firmy AS) oddam w dobrych pieniądzach

Jak w dobrych PLN to chetnie przytule altka

(27.02.2023, 14:53)Ireneusz Szczepaniak napisał(a): Jak w dobrych PLN to chetnie przytule altka

O ile mi wiadomo, to Karol już nie ma alternatora.

(11.03.2017, 21:52)DJ123 napisał(a): Ja wyjmowałem bez opuszczania silnika i bez kanału, tylko lewarkiem podnieść prawy tył. Zdjąć tylko osłone za prawym tylnym kołem, trzeba się trochę nagimnastykować. Jak masz odkręcony to musisz go obrócić o 90 stopni, odkręcasz kabel. Potem wyjmowałem dziurą między belką z prawej z tyłu. Tridion niewycinany.

Ale ręce poodzierane na maksa i wychodzi tylko w jednym miejscu.

Aby włożyć to najlepiej zdjąć miskę olejową. I tak musiałem, bo wymiana oleju i poszło o wiele szybciej. Wkładanie już na kanale.

Najgorsze przykręcenie kabli i ta nakrętka, która wypada.

ta nakrętka jest problemem ale ja poradziłem sobie przyklejając ją taśmą.
poza tym to po odkręceniu amortyzatora i łącznika stabilizatora całkiem nieźle wychodzi.