Ponawiam pytanie. Wiem że 700-tki także mają ten sam problem, tylko czy też jest to w okolicach 100 tys. km przebiegu ?

Tapatalk 2 for Windows Phone

Wiesiu a czy nie najprościej zadzwonić np. do Marka z Gorczewskiej i porozmawiać? Tak myśle że powinien wiedzieć


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Zakladaj najgorsze ja robilem remont w 700cm3 dokladnie przy 99kkm

Witam,
gdzie można zrobić remont silnika w smarcie 700, woj lubuskie, wielkopolskie, zachodniopomorskie ?

Zapytaj na pw jakubo

Witam
mam smarta 450 0.8 cdi 2001 ( kupiony miesiąc temu) przebieg 150 000km po przejechaniu 600 km
nie widać ubytku oleju na miarce (po pierwszym tankowaniu wyszło 4.2l / 100km) do -3st.pali normalnie , od - 5st. trzeba wykonać kilka prób kręcenia rozrusznikiem żeby odpalił, świece sprawdzone , brak błędów , akumulator dobry , ciśnienie sprężania na zimnym silniku przy +10st. w garażu 1cyl.- 25bar 2cy.- 25bar 3cyl.- 30bar,
gdzieś czytałem o przedmuchanej uszczelce między cylindrami ,
- czy można jakoś to sprawdzić bez rozbierania silnika?
(sprzedający mówił ,że prawie nie bierze oleju)
żeby to dokładnie sprawdzić musiałbym nim dłużej pojezdzić ,
o ile mróz pozwoli
czekam na jakieś podpowiedzi
pozdrawiam

Poczytałeś ale o benzynowym silniku . Ty masz dizelka . Z opisu to nic się nie dzieje . Wynik takiego odpalania to nie tylko świece żarowe . Twierdzisz ze sprawne paliwo zimowe .
Kiedy był zmieniany filtr paliwa ?
Jaka kondycja jest wtrysków i pompy ?
Zaworek na pompie ma uszczelniacze 3 sztuki zmień bo odpowiadają za cofanie się paliwa to ten po prawej stronie listwy . Uszczelniacze masz w SC za grosze .

świece podpinałem pod akumulator robią się czerwone w kilka sekund , paliwo wlane mam te same co w toledo III 2.0 TDI na pompo wtryskach , pali bez problemu przy -10st. (tyle było u mnie dzisiaj o 5 rano , akumulator włożyłem taki jak w seacie 74 AH 760 A spadek przy rozruchu 10.8V
martwi mnie tylko te ciśnienie sprężania 30 , 25 , 25
czy ten zaworek na pompie puszcza tylko przy większym mrozie?
bo do -3 st. problem nie występuje , jak ( najlepiej) mogę sprawdzić te wtryski i pompę

Sprawdzałeś dawki tylko na stole mierniczym

SONY Z3 compact Łysy 13

na stole nie sprawdzałem wtrysków ponieważ skupiłem się na niskim ciśnieniu sprężania na dwóch cylindrach i tak sobie myślałem , że przy większym mrozie ciśnienie obniża się bardziej i tu jest problem , o wtryskach nie pomyślałem , mam dostęp do star diagnose czy tym coś sprawdzę?
znajomy ma zegar do sprawdzania wtrysków ale tylko do 360bar,
jakie ciśnienie jest w smarcie?
Od 9 lat śmigam dizlem silnik VW 1.9 TDI 90KM , teraz 2.0 TDI 140 KM i nie miałem problemu w zimę nawet przy -30st. (1.9 palił od strzału ,a te 2.0 to już nie to , przy - 30st. pewnie byłby problem)
filtr paliwa w smarcie też jest nowy , wymieniony olej w skrzyni , płyn w chłodnicy , i w silniku
do paliwa dolewam tzw. naftę lotniczą JET A-1 jakieś 10-15% poj. zbior. +xeramic do diesla ,nawet letnie paliwo w zimę mnie nie zawiodło,
rano jak nie zapali po 5 obrotach wałem , użyję samostartu jeśli problem jest po stronie paliwowej
powinien zapalić po 3 obrotach , normalnie tak zapala
(silnik nie ma wycieków oleju ,jedynie widać śladowe ilości jakby z pomiędzy pompy paliwa a silnika ale ciężko tam coś zobaczyć w takiej ciasnocie)