Zaloguj się do forum, aby móc korzystać ze wszystkich jego funkcji!

450 - błąd P0251 (P-0251) - czego dokładnie dotyczy

Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Tryby wyświetlania wątku
450 - błąd P0251 (P-0251) - czego dokładnie dotyczy
#11
 chrisz1796 
Ano właśnie, miałem napisać. ponad miesiąc temu wymieniałem uszczelnienia na pompie wtryskowej. Sama pompa wyglądała OK, żadnych rys, nic podejrzanego - a uszczelnienia wymieniałem tylko dlatego, że delikatnie kapało (1 kropla na dzień lub na 2 dni). I po złożeniu i przy odpalaniu pojawił się błąd (niestety nie zapisałem jaki). Aczkolwiek przyjąłem (może błędnie), że ten błąd to nic strasznego, w końcu pompa była sucha i zanim zbudowała sobie ciśnienie za pierwszym razem w układzie CR to chwila minęła i dlatego komputer wyrzucił błąd. Tak przynajmniej wyglądała moja interpretacja tego zjawiska. Po skasowaniu błędu przez ponad miesiąc "0" problemów.
Swoją drogą zrobiłem smartem 50 km, zazwyczaj dusząc do dechy i zamykając budzik. Żadnych objawów związanych z brakiem paliwa - śmiga jak należy. W końcu jakby był jakiś problem to podczas codziennej jazdy przez ponad miesiąc powinien wystąpić.

sprawdziłem też stan uszczelnień na regulatorze ciśnienia - bez zarzutów.

A tak to taka lipa, bo w sumie jak błąd nie wystąpi to można stwierdzić, że wszystko jest OK. Chyba, że np SD może coś więcej pokazać i z jego odczytów coś wyjdzie, np za małe ciśnienie paliwa w CR. Takie gdybanie.

Pewnie jak nie będzie wyjścia to rozbiorę pompę, wyczyszczę ją i tak potem nic nie stwierdzę..
 Odpowiedz
#12
 All-capone 
przemęczyłem wątek
skutek to brak zadanej wartości cisnienia na listwie
przyczyny moga byc takie , jeden lub więcej wtrysków za bardzo leje w przelew , pompa nie ma wydajności na jakiejś sekcji lub jakas uszczelka wewnątrz na zaworach zwrotnych nie lezy jak powinna lub uszkodzony zawór regulacji cisnienia , ale skoro ostatnio ktos grzebał w pompie to prawdopodobnie tam jest błąd jaki nie wiem można zrobic z 50 różnych więc oddaj na reklamacje tam gdzie naprawiałeś , jak sam naprawiałes to to są koszty nauki , pozdro


Wszystkie wiadomości proszę kierować na  Brzostek911@o2.pl 
 Odpowiedz
#13
 chrisz1796 
Dzięki All. W przyszły weekend sprawdzę profilaktycznie wtryski. Co do pompy, to przyznaje jedyną rzeczą jakiej nie zrobiłem to nie szlifowałem powierzchni płaskich zaworków w pompie. Ale prawdę powiedziawszy powierzchnia wyglądała bardzo dobrze.
Cóż, dam znać jak i o ile problem rozwiąże.

pozdro4all
 Odpowiedz
#14
 All-capone 
lepsze jest wrogiem dobrego , w zestawie uszczelek jest dużo elementów których nie powinno sie wymieniać bo efekt jest jak u ciebie , elementy na pierwszy montaż sa dużo lepsze jakościowo niż to co kupisz w sklepie jako część zamienna tej samej firmy , najbardziej wyraźnie to widać na przykładzie akumulatorów ale tak jest ze wszystkim , metalowych elementów w pompie sie nie rusza no za wyjątkiem sekcji które sie zużywaja ale nic więcej chyba ze lejesz rope z woda to wiadomo wszystko sie popsuje , taka sama pompa sie dzi w każdym silniku 2,2 cdi (poprzedniej generacji) i poza wyciekami które sa standardem to mechanicznie bez problemu wszystko wytrzymuje 500tys km .


Wszystkie wiadomości proszę kierować na  Brzostek911@o2.pl 
 Odpowiedz
#15
 chrisz1796 
Witam,

All dobrze prawi. Pompa rozebrana, wychuchana i lipa. Dziś sprawdzę wtryski. Zastanawiam się czy czasem to nie jest wina regulatora. Ostatnio musiałem być holowany, ciężko zapalić. Jakby ktoś z okolic Bydgoszcz-Toruń był miał możliwość pożyczenia regulatora byłbym zajebiście wdzięczny Smile.
Jak się nie uda to dostałem namiar Bosch Serwis Kluszczyński z Bydgoszczy.
 Odpowiedz
#16
 All-capone 
numery regulatora nie maja znaczenia , wazne by był identycznej budowy zewnętrznie , pasuje z wielu silników , iveco , mercedes , renault .On tak naprawde sie ne psuje tylko zasyfia , to zwykły elektromagnes i nic więcej - cewka rdzeń iglica kulka tulejka , co tam sie ma zepsuc ?
Wystarczy zrobic generator impulsów , pozyskać wtyczke , podłaczyc i zanurzyc pracujący regulator w płyn do mycia silników , godzina impulsów i powinno byc ok .
Jest oczywiście możliwe ze jakieś kwasy z oleju napędowego podłej jakości moga wyżreć jakies mikrometry i regulator nie będzie trzymał ciśnienia tyle ze to mało prawdopodobne bo wydajność pompy jest tak duża (przypomne ze identyczna pompa siedzi w v8 400cdi i daje rade na 8 wtrysków) to chyba 1/1000 prezypadków .
powodzenia


Wszystkie wiadomości proszę kierować na  Brzostek911@o2.pl 
 Odpowiedz
#17
 chrisz1796 
Widzisz All, nie ma Cię Smile więc muszę jechać do Kluszczyńskiego. Zobaczymy. Z chęcią sam bym chciał rozwiązać problem, niestety brak czasu, możliwości i doświadczenia, auto zastępcze mam tylko do piątku i to muszę naprawić.

Zobaczymy co wyjdzie

pozdrawiam.
 Odpowiedz
#18
 Sołtys 
Można jeszcze zobaczyć ten oring na regulatorze ciśnienia .
 Odpowiedz
#19
 shagger 
Czesto za male cisnienie na listwie w cdi to nie wina pompy tylko uszkodzonego wtryskiwacza ktory gubi cisnienie do przelewu.Wtedy bywa problem z rozruchem lub rozruch wogole nie mozliwy.Czy jest cisnienie za wysokie czy za niskie objaw jest taki sam-silnik zgasnie.Nie wiem jaki blad wtedy powinien zapisac ale pompy w cdi raczej naleza do trwalych.Zreszta tak jak kolega wyzej wczesniej wspomnial ta sama pompa wyrabia by zasilic duzo wieksze silniki.Trzeba zrobic test przelewowy i porownac wtryskiwacze.Moze tu jest przyczyna.U siebie w smarcie tez uszczelnialem pompe bo cieklo spod glowiczki.Wymienilem wszystkie uszczelki z zestawu Bosch.Napewno zrobione od tamtej pory 10 tys km i nic sie niepokojacego nie dzialo.Robilem sam.

Kup 3 strzykawki 20 ml w aptece.1,5 m wezyka igielitowego po 0.5 m na jedna strzykawke.Zloz to wszystko i podepnj pod wtryski a bedziesz wiedzial wiecej.
 Odpowiedz
#20
 chrisz1796 
Witajcie,

z braku czasu nie odpisałem na bieżąco. Ostatecznie zaprowadziłem auto do serwisu BOSCH w Bydgoszczy.

Żeby nie drażnić serwisantów, że sam coś grzebałem, (przepraszam za kłamstwo. ale zrobiłem to moim zdaniem w słusznej sprawie) powiedziałem, że auto mam od 2 miesięcy i były wymieniane uszczelnienia pompy bo ciekła.

Winna była pompa, a serwis stwierdził, że przyczyną jest jej zużycie. Zapytałem, czy przy przebiegu niecałe 130 000 km to możliwe, i czy poprzedni warsztat który wymieniał uszczelnienia (czyli ja) mógł to spieprzyć. Gość z serwisu stwierdził, że poprzedni mechanik raczej nie sprawdził kondycji pompy tylko wymienił uszczelnienia, ale to nie popsuło pompy.
Cóż, z jednej strony fajnie, nic nie spieprzyłem "teoretycznie". Zapytałem Pana Pompiarza, ile takie pompy wg jego doświadczenia wytrzymują (jestem pewny na 99,9% przebiegu mojego auta). A Pan specjalista autoryzowany Bosch mówi mi - 100 000 km i remont generalny.....

Tak czy siak mam pompę po pełnej generalce (wszystkie części oprócz obudowy nowe), auto bangla jak należy.

A kosztowało mnie to raptem niecałe 1800 pln :(. chyba tylko ASO jest droższe.

Nie ukrywam, że auto było mi potrzebne, a na rynku (alledrogo) była tylko jedna pompa wymontowana 3 lata temu, więc nie zaryzykowałem.

Zastanawia mnie tylko jedno, jak się ma opinia autoryzowanego (nie taniego) serwisu BOSCHa jeśli chodzi o trwałość pomp (100 000 km) do rzeczywistości.

pozdrawiam

Krzysztof

a to był dzień w którym chyba chciałem się wyleczyć diesla... Smile
auta różna mam już ze 24 lata i w życiu takiego jednorazowego wydatku nie miałem. Nie że diesel zły, doświadczalnie Vectra 1.9 120KM na przebiegu 250 000 po polskich drogach dom - praca (EGR czyszczony) a oprócz tego tarcze, klocki i tyle ( kolega dojeździł te autodo 300 000 i dalej ok) Insignia - już dużo gorzej (100 000 i 3x komplet tarcze klocki), ale poza tym DPF? Dwumasa? Więc sam sobie zaprzeczam poniekąd, bo wiem, że dieslem (Oplem) bez litości można zrobić sporo uczciwych kilometrów po polskich dziurawych drogach.

więc użytkownicy CDI dajcie znać jak z waszymi pompami...
 Odpowiedz


Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Smart 450 0.6 2006r. Błąd p204c Edekk 1 850 14.10.2021, 22:19
Ostatni post: raffa
  Błąd P1617 a kodowanie kluczyka chadie 1 2.147 02.12.2017, 17:20
Ostatni post: obwd-crash
  Błąd silnika, diesel oskoo 0 2.154 09.10.2016, 19:59
Ostatni post: oskoo
Question Błąd PO090 - czujnik wysokiego ciśnienia asiczkus 1 2.515 02.09.2016, 13:05
Ostatni post: filiproll
  450 CDI błąd p0500 i p2000 pieczq 4 5.456 05.06.2016, 08:36
Ostatni post: Lolek
  [450 benzyna] błąd P2056 MonJac 3 4.003 07.01.2015, 19:14
Ostatni post: krzyss
  podkapuje olej nie wiem z czego allanc220 5 4.293 09.05.2010, 20:50
Ostatni post: Guest



Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości



Menu