(10.09.2014, 16:59)mozdzerka napisał(a): Jednak krzyżak, umarł ze starości.
Krzyżak kolumny kierowniczej 37zł
Sprawdzenie gniazdka od zapalniczki ( jednak żyje..) , wymontowanie, zamontowanie kolumny kierowniczej i wymiana krzyżaka -529zł (:

Skontaktuj się z mozdzerka widocznie jednak krzyżak występuje, chyba że to inny niż ten o którym piszesz.

Potwierdzam, krzyżak w smarcie występuje. Szczęśliwi ci, co sami potrafią ogarnąć sprawę wymiany, reszta niech zbiera kasę na to i uprzedzi warsztat ile to roboty, mój zionął nienawiścią po
Moja uwaga do "krzywej" kierownicy w stosunku do kierowcy z innego posta - jak już mi wymienili i zrobili zbieżność-kierownica wróciła w normalne poziome położenie

Kierownicę mam prosto,geometria zrobiona,kierownica kręci się bez większych oporów jedyne co wkurza to stukot na nierownościach i drżenie na kierownicy na kostce i przejazdach kolejowych.

BTW wczoraj po wymianie intercoolera leciałem 140 i wszystko ok,nie znosi jedzie jak po sznurku (nowe amory i spreżyny), nawet jeszcze lekko przyspieszal ?

hej Panowie po spotkaniu z krawężnikiem, pekla opona i na zegarach zamigala lampka trakcji.
Teraz zauważyłem iż jest wyciek, pocenie się na maglownicy ale smarty nie maja oleju do wspomagania...
Co to moze byc?

A ja mam jeszcze pytanie skrecam kieriwnica blokuje i od puszcza oraz strzela ? Wie ktos co to moze byc ?

Alan, czeka Cię czyszczenie krzyżaka a następnie porządne smarowanie. Szczegóły masz od początku wątku. Ja jutro się za to biorę. Zrobię to przez otwór w lewym nadkolu. Dzisiaj zdemontowałem cały przód, bo myślałem że będzie lepsze dojście, ale nic z tego - przynajmniej przećwiczyłem demontaż całego przodu (15 minut samemu, pierwszy raz).

Mi tez krzyzak zacinal sie w zeszlym roku.Objaw byl taki ze na kierownicy podczas skrecania byl nierownomierny opor no i po wyjechaniu z zakretu nie powracala sama do jazdy na wprost.Co kilka dni przed wyjazdem psikalem na krzyzak wd40 i po okolo 10 aplikacjach problem zniknal i nie wrocil juz wiecej.

Przy okazji na probe wywalilem ten amortyzator skretu na drazkach kierowniczych i tak juz zostalo bo bez niego jezdzi sie lepiej i kierownica chodzi tak lekko ze zadne wspomaganie nie jest potrzebne

shagger - jak możesz zrób zdjęcie tego amortyzatora skrętu

Stukot na wybojach to łączniki, ja zalecam stosowanie od Forda Mondeo, numer części w BHMD 99 32 67, od oryginalnych dużo tańsze i mocniejsze. L

(24.04.2015, 21:53)Marcin3107 napisał(a): Alan, czeka Cię czyszczenie krzyżaka a następnie porządne smarowanie. Szczegóły masz od początku wątku. Ja jutro się za to biorę. Zrobię to przez otwór w lewym nadkolu. Dzisiaj zdemontowałem cały przód, bo myślałem że będzie lepsze dojście, ale nic z tego - przynajmniej przećwiczyłem demontaż całego przodu (15 minut samemu, pierwszy raz).

NAPRAWIŁEM !!!

Przód miałem zdjęty i był to dobry wybór bo pojawiły się dwa dodatkowej dojścia - w sumie więc są trzy: 1) wszystkim znany - przez lewe nadkole, 2) przed otwór na lewy halogen, 3) między zbiornikiem płynu spryskiwacza i zbiornikiem płynu chłodzącego.

Nabyłem płyn penetrujący CX-80 i smar w spraju do przekładni też CX-80. Oba opakowania po 650ml i oba z rurką około 15cm długości. Początkowo zastanawiałem się, jak przedłużyć rurkę, ale okazało się że nie trzeba - ciśnienie jest na tyle duże, że precyzyjnie trafia się tam gdzie chce.

1) Solidnie wymyłem krzyżak wodą z węża ogrodowego przez w/w trzy otwory
2) Odczekałem 2 godziny żeby dobrze wyschło
3) Solidnie spryskałem penetratorem, co jakiś czas przekręcając kierownicę o 1/4 obrotu. Najcelniej pryska się przez otwór na lewy halogen - następnym razem ograniczę się do zdemontowania grilla - jest wystarczająco dobre podejście (bliżej niż przez nadkole i precyzyjniej)
4) Odczekałem kilka godzin i spryskałem solidnie smarem w spraju przez otwór lewego halogena. Oczywiście przekręcając co chwilę kierownicę, aby krzyżak był z każdej strony dobrze nasmarowany.

POMOGŁO !! Kierownica jeszcze nigdy nie chodziła tak lekko. Ten smar w spraju to ciekawa rzecz - zerknąłem na krzyżak po godzinie i wyglądał jakbym go masłem oblepił.

Założenie przodu zajęło kilka minut. Sprawdziłem, czy założony przód mocno ogranicza dostęp przez miejsce na halogen - tylko w niewielkim stopniu dostęp jest gorszy (może 1cm dalej do krzyżaka), ale damy radę. W najgorszym razie zdjęcie przodu to tylko 10 śrubek.