Jak chcesz by chodzila jeszcze lzej to wymonuj amortyzator skretu (poziomo przykrecony do drazkow kierowniczych)Testowalem smarta z nim i bez niego.Ostatecznie bez niego lepiej mi sie jezdzi.Na standardowych kolach wspomaganie wcale nie jest potrzebne.Wymontuj i przejedz sie na probe.

Sugerujesz, że producent zastosował w układzie kierowniczym F2 amortyzator skrętu zupełnie niepotrzebnie?

Wiem do czego on sluzy ale takowe rozwiazania widzialem jedynie w mercedesach i niektorych terenowkach.Cala reszta motoryzacji tego nie posiada.Sprobowalem z amortyzatorem i bez.Ostatecznie lepiej mi sie jezdzi bez amortyzatora i tak juz mam od dawna.

Bez amortyzatora układ jest czulszy ale na wybojach i koleinach polecam jednak amortyzator.
Kwestia tego co komu odpowiada.



Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

Dzisiaj wymieniałem klocki i opony na przedniej osi to przy okazji zajrzałem do przekładni (krzyżaka) mimo iż u mnie wszystko dobrze chodziło. Dałem trochę smaru dla pewności i zrobiłem zdjęcia jakby ktoś chciał samemu nasmarować to dojście nie jest najgorsze. Wystarczy tylko skręcić koła na maksa w lewo i widać wszystko jak na dłoni. Następnie jakimś długim narzędziem narzucić smar na krzyżak i niestety później już brudna robota,sięgamy rączką i rozprowadzamy smar po krzyżaku.Następnie troszkę kręcimy kierownicą w lewo i prawo (miałem łatwiej bo przód był w górze i lekko wszystko szło).Na zdjęciach widać ładnie krzyżak w dwóch pozycjach.

Szukałem, ale widocznie kiepsko...
Przy kręceniu kierownicą w obie strony słychać takie delikatne stukanie, co to może być, maglownica? jakieś łożysko? To coś poważnego? Pytam bo w tym miesiącu muszę zrobić trasę liczącą 1800 km... smart 450 polift cdi

Witajcie
Mam problem z przekładnią kierowniczą (to raczej nie krzyżak). Problem jest od ok tygodnia psikałem na krzyżak WD i minimalnie jest lepiej (przy kręceniu w miejscu jest mniejszy opór). Lecz przy jeździe jest gorzej po przejechaniu ok 5km mogę wykonać ruch kierownicą ok 10 stopni w lewo i w prawo dalej jest duży opór. Zaraz po ruszeniu jest ok.
Podejrzewam przekładnie kierowniczą jak sprawdzić w niej olej/dolać olej?

Nie ma  w niej oleju. 
Powalcz jeszcze z krzyżakiem, koła przednie do góry, jeden kręci kierownicą lewo - prawo  a drugi "psika" czymś tam CX-80, WD-40 etc.

(01.08.2017, 15:03)obwd-crash napisał(a): Nie ma  w niej oleju. 
Powalcz jeszcze z krzyżakiem, koła przednie do góry, jeden kręci kierownicą lewo - prawo  a drugi "psika" czymś tam CX-80, WD-40

Koledzy amor skrętu też miałem w skuterze jak go nasmarowałem to też lżej kiera chodziła
Więc mam takie pytanie czy możliwe go nasmarować bez jakiś demontażów?
Czy jest gdzieś dojście ?
Kiedyś w jakimś autku też cieżko się kręcilo więc nasmarowałem listwę ele trzeba gumy odchylić tam gdzie drążki wychodzą była znaczna poprawa kire 1 palcem można było kręcić

Koła w lewo maksymalnie -koło od strony kierowcy, latarka i zobaczysz potem spryt cieńka rączka(choć moja do cienkich nie należy)a radę dałem.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka