(04.06.2014, 18:23)stolarz42 napisał(a): Mam ksiazke serwisowa prowadzana w niemczech oraz przeglady robione co 2 lata wszystko sie zgadza wiec przebieg chyba orginalny a co to za kontrolka??

Jak czytam cos takiego to mi rece opadaja, tak wiedzialem ze smart jest z..... a teraz placze tu zeby byl ruch na forum!!

W ogloszeniu bylo napisane ze jest w idealnym stanie mechanicznym, sprawdzalem nie bylo oznak wyciekow, ani zadnych kontrolek, przejechalem sie troszke i bylo ok. Zrobilem 300km z Hamburga do Berlina (tu mieszkam) i bylo ok raz zgasl ale myslalem ze to moja wina, nastepnbylo tez ok pojechalem 7 km wylaczylem wlaczylem po 10 min przejechalem sie kawalek i zgasl, tego dnia o odstaniu kilku godzin znowu kontrolki znikly i wiec lece do sklepu az tu nagle zolta kontrolka pyk i zgasl. Po odczekaniu kilku minut znowu ok. Wczoraj zapalila sie kontrolka pomaranczowa silnika i zgasl, nie szlo ponownie odpalic kontrolka silnika, wezwalem adac po odczekaniu 2h odpalil bez kontrolki wtedy przyjachal Pan z ADAC sprawdzil kompem i byl blad silnika, i moze byc jakas synchronizacja, itd nie wiadawno, ostatnio bylo wymieniane sprzeglo. Dojechalem do domu bez problemow, aha przez troszke zakopcilo ale moze temu ze wczesniej byl kilka razy krecony, potem przestal kopcic. 2 km od domu znowu zapalila sie kontrolka ale nie zgasl. Po nocy bylem go odpalic i znowu wszystko ok. 0 swiecacych kontrolek.

Pan od ADAC mowil ze mozna odczytac kiedy wyskoczyly bledy?? Prawda??

We wtorek mam termin u adwokata, nie wiem czy cos ugram ale na szczescie zyje w niemczech a na aukcji bylo napisalnie ze jest w mechanicznym bardzo dobrym stanie. A sprzedajacy nie zaznaczyl ze brak zwrotow i gwarancji, (a robi tak 90% sprzedajacych).
Narazie dzwonie do niego co 3 h zeby bylo na bilingu ze nie odbieral telefonow, jezeli nic nie ugram tzn ze moge wystawic te zniszczone auto na ebayu i na ogloszeniu i napisac ze jest w idealnym stanie ktos przyjedzie tak jak ja przejedzie sie a j..... zacznie sia za 400 km, nie wiem.

Dobra a co do tego auta to sie w nim zakochalem ja pier.... wiem ze sie rozsypalo ale jazda nim robi mi tyle frajdy wczesniej mialem carisme vectre c, mimo ze mam JUZ ze smartem przykre doswiadczenie, musze takiego miec

W polsce ciezko o mechanika dla smarta, jestem ze Szczecina moze ktos cos??


Przypominamy o regulaminie:
Punkt 28. Użytkownik ma absolutny zakaz używania wulgaryzmów i obrażania innych Forumowiczów. Za złamanie tej zasady użytkownik otrzyma ostrzeżenie.
Rozumiemy problemy i rozczarowanie ale proszę studzić swoje emocje

Dodam jeszcze ze wyskakuje blad P1354

Witajcie,

tak się złożyło, że zabrałem się po raz kolejny za czyszczenie zaworu EGR (i ostatni - następny krok to jego wywalenie) i przy okazji mając dobry dostęp dostęp do pompy wysokiego ciśnienia postanowiłem ją wymontować. Nie żeby z nudów, ale od czasu do czasu kapie.
I tutaj liczę na Waszą gorącą pomoc, nie znalazłem wyczerpujących informacji.

1) Jak ją wyjąć, śruby odkręciłem, mogę ją lekko obracać i wyciągnąć na około 3-4 mm, szarpnąć? ona jest na jakimś wielowpuście zamocowana?

2) czy ktoś zna wielkość oringu spod zaworu pompy?

3) gdzie mogę w razie co kupić (oprócz SC - u mnie nie ma) w okolicach Bydgoszcz/Toruń zestaw uszczelnień, tudzież jakiś namiar w internecie, przyznaję wujek google mi nie pomógł

ot i tyle,
pozdrawiam i czekam na info

z pompa hp to nie radze eksperymentowac chyba ze jesteś zamożnym ekscentrykiem
po pierwszym edukacyjnym serwisie tej pompy w najlepszym układzie będzie leciało duzo mocniej a w gorszym wcale samochód nie zapali w nieco gorszym będziesz szukał uzywanej pompy
niby proste w budowie a potrafi nieźle zaskoczyc
WEracając do EGR - po co go czyścic jak mozna usunąc całkowicie montując w jego miejsce 13cm rury 40-45mm ? masz święty spokój od regularngo zajmowania sie egrem ale rozumiem ze gusta sa rózne i niektórzy czerpia przyjemnośc z nieoczekiwanego przymusowego grzebania sie po łokcie w smole olejowej

---

aha zapomniałem dodac ze to nie problem tylko w oringach - taqm jest sporo klamotów potrzaebnych do wymiany by opanowac wyciek paliwa z pompy hp - tulejki plastikowe oraz pierścienie metalowe uszczelniające głowiczki z płytami zaworowymi - nie musze dodawac ze to wszystko wysypuje sie po odkręceniu każdej głowiczki .

Dzięki All

zdaję sobie sprawę że to nie tylko kwestia oringu może być. Kilka pomp rozebranych widziałem. Ale wygląda mi na to że wyciek jest z dolnej sekcji spod zaworu odcinającego. więc mając ją prawie wyjętą chciałbym to sprawdzić. Ale nie chcę niczego uszkodzić stąd moje pytanie jak pompę wyjąć?

Co do EGRa to masz 100% racji. Zwłaszcza że czyszczenie trwa dłużej niż wywalenie dziadostwa.Ale jutro smart musi jeździć a egr już czysty. poza tym z tego co kojarzę to nie tylko kwestia wstawienia rury. nie wiem czy można zaślepić dopływ spalin? I chyba potrzebny jest emulator do wpięcia we wtyczkę?

Pozde

emulator jest potrzebny , schemat jest tu na forum gdzieś jak ktos lubi majsterkowac lub chce zaoszczędzic , dostepne sa gotowce na allegro lub u Tomka ze Smartwarszawa .
Trzeba zaspawać dopływ spalin tuz przy samej turbinie , rura idealna od układu wydechowego , treba usunąc metalowy element zintegrowany z dolna rurą egra .

Jak masz duzo cierpliwości i stare prześcieradło to może poćwiczyć z pompą , wskazane było by zakupic zestaw uszczelek , nie widziałem na allegro ale w jakimkolwiek serwisie Boscha na pewno będzie dostępne , możesz kupic przez Tomka z Smartwarszawa , nawet jak nie ma to za mówi - Tomek ma bardzo dobre ceny na wiele częsci bo zamawia je w duzych ilościach - sam często tam kupuje.

Przy zakładaniu łączników korpus - głowiczka - łącznik czyli wytoczona tulejka na ktorej zalozony z każdej strony jest biała tulejka plastikowa a za nia oring - zdarza sie zeprtzy zakładaniu uszkadza sie oring , trzaeba to dobrze nasmarowac i delikatnie składać.
Pompe wyciąga sie poprostu wysuwając z głowicy , jak cos blokuje to tylko podstawa egra .
Mam rusunek budopwy w PDFie ale nie wiem jak tpo tu wkleic - ktos podpowie ?

---

schemat pompy hp w załaczniku

Polecam zdecydowanie naprawe cieknacej pompy bo sprawa jest prosta a zestaw uszczelek do dostania za mniej wiecej 50 zl i w zestawie mamy wszystko co potrzebne do tej operacji.Robiac to bardzo dokladnie zeszlo mi z godzinke i do dzis nie cieknie.Tez mialem wrazenie ze cieknie spod zaworu ale okazalo sie ze na zimnym cieknie spod dolnej glowiczki.Zestaw kupilem w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym.Na allegro tez jest.Prosze bardzo http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-uszcz...00213.html Jutro podam ktory zestaw pasuje do smarta

Witam,

dziękuję i czekam na konkretny zestaw.

pompa nie została wymontowana, bo podstawa EGRa miał pięć śrub, w tym dwie blisko IC i je sobie odpuściłem (i tak uszczelnień nie miałem). swoją drogą jak odkręcacie te śruby?, nasadka nie wejdzie, chyba, że zwykłym kluczem płasko-oczkowym metrykiem?

biorąc pod uwagę post shagerr'a to zdecydowanie po wyjęciu pompy wymienię w niej uszczelnienia, w końcu to nie jest aż taki higtend chyba. W firmie w której pracuje mamy pompy na 6000 bar (cięcie abrazyjne).

shagerr proszę o konkretny link i zarazem dziękuję Tobie i Allowi

póki co mam 6 miesięcy na rozwiązanie problemu chyba, że EGR się szybciej zasyfi

pozdrawiam
chrisz176

---

a propos EGR, dlaczego nie ma wątku przypiętego skoro to znany problem

moderatorze?

pozdro4al

W pdfie który załączyłem widac jaki kształt maja uszczelki głowiczek - na aukcji zdjęcie pierwsze zestawu nie licząc pierwszego gdzie widac tylko całe opakowania.
Zreanimowałem troche tych pomp i często zdarza sie ze jedna rozbiórka nie wystarcza
co bym nie napisał i tak każdy smiałek musi poczuc na własnej skórze

dzięki All, już to czuje

swoją drogą kiedyś uszczelniałem/reanimowałem pompę do wózka widłowego 7 ton - 6h = 600 pln (znany pompiarz w Inowrocławiu)
jakieś 5 lat później z polecenia w Toruniu to samo,powiedziałem, że to stara już prawie nie pracująca ładowarka - 1h = 100 pln

oczywiście mój post niczego nie wnosi, jednak z doświadczenia osobistego im bardziej popularne urządzenie wskażemy i mniej istotną jego rolę tym taniej Mamy w firmie m.in. dwa wózki widłowe Hyster 7 ton i jak pytać o części np do pompy lub uszczelnienia to koszmar. A tam pracuje silnik Perkinsa i wystarczy powiedzieć, że części do maszyny i ceny spadają.....

pozdro4all