Cze. Potrzebuję informacji odnoścnie filtru oleju, mianowicie jego bliższej lokalizacji ;] Czy jest ktoś obeznany w tym temacie - jak go wymienić. Z góry dzięki za info. Pozdrawiam.

Jak zajrzysz pod spód auta od tyłu ro po stronie prawej półosi jest taka mała bańka blaszana. Oryginalny filtr smarta jest malutki w przeciwieństwie do filtrów znanych z większych samochodów. Jak znajdę fotkę to podłączę ją tutaj.
Ja jestem świeżo po wymianie oleju. Poczytaj jeszcze na tym forum ale bardzo ważne jest odessanie zanieczyszczeń z dna miski olejowej. Ja zrobiłem również płukanie. Smarty nie maja korka spustowego wiec na dnie miski mogą pozostać zanieczyszczenia. Olej polecam MOTUL 10W40 serii 5100.

Jest link: Evilution - wykręcanie filtra oleju
Tam jest opis instalacji adaptera do dużego filtru, ale wynika stąd wszystko o co pytałeś..

Pozdrowionka
Marcin

Świetna informacja!
O ile znam kilka słó po angieslku, wynika z niej, że po pirwsze "typowe filtry" są tańśze od smartowskich i po drugie, że "typowe filtry" lepiej filtrują olej, niz smartowskie.
I pytanie za 100 punktów: skąd wytrzasnąć taki pośrednik? Opcja "idź se do tokarza" odpada. Wraz z kupnem właściwego materiału, wyjdzie ze 200 zł...
Jeśłi mam tego szukac na e-bayu, proszę o link, albo o nazwę tego ustrojstwa.

Co do nazwy to jest to adapter olejowy. Napisałem do goscia, ktory opisuje ta ciekawą, prostą ale bardzo uzyteczną cześć. Mam nadzieje, ze mi wkrotce odpisze gdzie to mogę dostać i za ile. Mieszkam w Anglii, wiec jak będzie to dostępne gdzies tutaj to dam znać.
A tutaj macie wiekszy opis tej przejsciówki- konwertera:
http://www.evilution.co.uk/index.php?pag...men=engine

Proszę bardzo oto link do sklepu gdzie można kupić taki adapter. Razem z filtrem prawie 70funtów ale może warto....? Smart Tune - Oil Filter Kit
Inna kwestia. Jak wiadomo silniczki smarciszonów mają ogólnie problemy z odprowadzaniem ciepła i tendencje do przegrzewania oleju. Orginalnie nie są one wyposażane w żadne z rozwiązań do chłodzenia oleju. A może by tak poprawić nieco ten stan...
Znalazłem dwie opcje:
1. duży filtr olejowy + opisana przejściówka + radiator zakładany na filtr.
Podaję link: JC - radiator oleju
Wypada to bardzo blisko przegubu prawej półosi ale po wycięciu ze 2 żeberek radiatora powinno pasować...
2. chłodnica oleju - JC - zestaw chłodnicy oleju lub to Perma-Cool Engine Oil Coolers i Universal Oil Cooler
Co myślicie na ten temat? Może mogło by to przedłużyć trwałość smarciszonowych motorków?

Ten adapter jak widac w linku powyzej jest zbyt drogi dla zwyklego smiertelnika...no chyba ze ktos gotow jest wywalic prawie 500zl na kwalek wytoczonego metalu.
Interesowalem sie tym kiedys ale finalnie postanowilem zostac przy filtrach Smartowskich.

Nie sadze aby Smart potrzebowal chlodnice oleju bo czytalem o wielu modyfikacjach F2 i nigdy nikt nie pisal o problemie goracego oleju ktory trza bylo dodatkowo chlodzic...

Im niższa temp. oleju tym lepiej. Najprostrzym sposobem obniżenia tej temp. jest utrzymywanie latem jak najwyższego poziomu w misce, a zimą lepiej w pobliżu dolnej ktreski, ponieważ zimą lepiej jak olej szybko się rozgrzewa. Pozdro. Lolek

A co do tego filtra to dostałem link od tworcy stronki gdzie jest opisany to cudo. Mozna to nabyc na ebay-u:http://cgi.ebay.co.uk/SMART-CAR-ROADSTER-Spin-On-Oil-Filter-Conversion_W0QQitemZ190055542163QQihZ009QQcategoryZ9895QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
za 44 funciaki. W sumie nie za drogo i nie za tanio jak za kawałek metalu.

Jeśli chodzi o typ filtra oleju to słyszałem różne zdania. Jedni twierdzą, że klasyczny "duży" filtr oleju lepiej filtruje. Inni, że zwykły papierowy wkład wystarczy...

Olej nie tylko smaruje silnik ale i chłodzi. CDI mają chłodnicę oleju. Każdy lub większość sportowych samochodów też ma takową. Niedawno miałem okazję obejrzeć kilka używanych bloków i głowic silników benzynowych F2. Wszystkie były pokryte wewnątrz brązowym nalotem, który świadczy o przegrzewaniu się oleju w silniku. Bloki silników większych samochodów tego nie mają. Nie jest to moja opinia tylko kogoś kto zajmuje się silnikami od dłuższego czasu. Mam nadzieję, że namówię go do dyskusji na ten temat. Poza tym problem wypalania się gniazd zaworów wydechowych może być spowodowany właśnie zbyt wysoką temperaturą tego obszaru głowicy. Bez jakichś sensownych prób nie ma całkowitej pewności ale te kilka faktów coś znaczy. Chyba, że któryś z inżynierów Mercedesa puści troche farby...
Jak znajdę chwilę to spróbuję zainstalować czujnik temp. oleju i zobaczymy co z tego wyjdzie...

W każdym silniku spalinowym są takie części które schłodzić można tylko za pośrednictwem oleju, np. wał korbowy czy tłoki. Dlatego funkcja chłodząca oleju jest taka ważna, a co za tym idzie jego odporność na przegrzewanie i to aby nie tracił właściwości smarnych w wysokich temperaturach. Oczywiście zdarzą się przypadki przekroczenia tej granicy popularnie zwane zatarciem silnika. Czego nikomu nie życzę. Pozdro. Lolek