A jak laik moze sprawdzic prawidlowe dzialanie termostatu?
Czyli co teraz mam sprawdzic normalna jazde w miescie ile spali?

Czyli moje podejrzenie o alternator było trafne pewnie łożyska stanęły i stawiają opór znam przypadek że po wyjęciu alternatora nie dało się nim zakręcić nawet kluczem. spalanie nie małe generalnie a jak przy tym jeszcze miałeś trasę to 5,6 litra na 100 dosyć sporo myślę i może być tego przyczyną niesprawny termostat bo auto ciągle że tak to ujmę na ssaniu.Sprawdzisz go myślę że najlepiej jak się trochę cieplej zrobi bo powinny się 3 jajka zapalić od temperatury jeśli tego nie doświadczyłeś to znaczy że to on.

No raczej temperatura to 2 jajka poobserwuje po miescie. A czy mozna sprawdzic jakos inaczej termostat? Dodam ze jak kupowalem auto w sobote to zauwazylem jeden kabelek ktory byl urwany, wchodzil do wiatraka w silniku.
Wlasciciel mi go naprawil i podlaczyl, ale nie wiem czy to dziala czy nie bo przed podlaczenie, nie bylo zadnych zmian.

Jutro moge zrobic zdjecie bo auto jedzie na myjke silnika i czyszczenie wnetrza

---

Jesli chodzi o alternator, to jest problem z jego wymiana, demontazem czy naprawa?

---

(02.04.2013, 12:06)SANT0 napisał(a): Gwizd czy piszczenie bo to różnica? Może Alternator już kuca albo któraś rolka?

Bylem u mechanika i wstepnie zdiagnozowal ze moze to byc lozysko na alternatorze lub pasek albo problem z pompa wody.
Tak moze byc?

Napisalem Ci w nawiasie jaki smar, wpusc go przez ta gumke zaznaczona na zielono.
Diesle w zimie slabo lapia temperature, ale zasadniczo powinny byc 3 jajka...
Aleternator da sie zrobic, ale troche pracy jest i bez kanalu bedzie ciezko...

może byc wszystko łącznie z nieszczelna uszczelką pod kolektorem wydechowym
opis tych pisków jest tak nieprecyzyjny ze na tej podstawie mozna wywnioskowac koniecznośc wymiany połowy samoichodu co przeciętny warsztat uczyni a pisk bedzie dalej

Wysoce prawdopodobne jest ze hałasuje powietrze wydobywające sie z nieszczelnego układu dolotowego co tłumaczyło by większe spalanie , dodatkowo prawdopodobne jest ze poprzedni waściciel lub którys wczęsniej juz borykał sie z tym problemem podczas jego zaistnienia zauważył spadek mocy co starał sie zniwelowac wgrywając inną mape .
Już tak miałem kilka razy

Gwizd w silniku ustal. Wspolnie z kolega zaczelismy szukac co go boli i po nacisnieciu dolotu do ziemi gwizd ustal.
Nie wiem na jak dlugo i czy problem nie wroci. Prosze o informacje czy dolot moze byc nieszczelny albo ma jakies elementy skladowe ktore sie rozczepily?

Dodatkowo zauwazylem ze rezonansu i dodatkowego halasu przysparza mocowanie wiatraka na intercoolerze. Czy mozna jakos usprawnic mocowanie wentylatora?


Kolejnie po umyciu silnika( zdjecie wstawie jutro ) widac ze pocila sie turbina od strony lewej. Co mozna z tym zrobic?

oto fotki po umyciu silnika

Prosze o info przy jakiej temp silnika powinien sie wlaczac wentylator intercoolera?
U mnie teraz po umyciu silnika z dolu i wyczyszczenia przewodu ktory byl zasyfiony od oleju nie wiem jak sie to dokladnie nazywa co z czym laczyl ten przewod, ale temperatura podczas jazdy rosnie do 3 jajeczek i jak zaobserwowalem wiatreak sie nie zalacza.
Czy to normalne?

Sprawdzilem kolejny raz spalanie 12 litrow na 205 km po miescie, jazda spokojna bez szalu. Co mozna sprawdzic by zmniajszyc spalanie tego auta?
Co moze odpowidac za tak duze spalanie?

Szczelny silnik tak wygląda bez mycia . Dolot co to znaczy ? Czy myślisz o kolektorze ? on potrafią pęknąć . Czy o dolocie filtra powietrza . Po lewej stronie silnika . Posprawdzaj Chłodnice i przewody turbo na dole