Rzyczę powodzenia i wytrwałości. Wyzwania będą(przeniesienie napędu) to już coś przy tej mocy, a pozostanie jeszcze elektryka . Więc pisz zamieszczaj zdjęcia(przede wszystkim). Zima długa będzie co popatrzeć a może i doradzić.

Powiem szczerze że mam wszystko w głowie. Podczas prac napotykam na przeszkody, ale od razu je rozwiązuję. Więc szkic napędu i elektryki też siedzi dawno w głowie.
A moje poczynania zamieszczam na facebooku, ostatnio stworzyłem osobny fanpage, ponieważ jest sporo osób, które ciągle pytają jak tam idą prace. Teraz wszyscy sobie obserwują i czekają na finał, heh. Nie wiem czy mogę tu zamieścić link do tej strony.

Do fejsa linkuj śmiało.

Pierwsze co to jak to zarejestrujesz??
Kilka projektów już na fejsie lata z silnikiem kosiarek. Żaden nie ma legalności latania w ruchu ulicznym.

facebook/ dreamliner cdi

Nie wiem jak będzie z rejestracją. Dowiadywałem się i niby jest to realne. Najpierw zrobię, a potem będę się martwił o to.
Dla zaiteresowanych link do projektu.
https://www.facebook.com/smart.swap.silnika.cbr/

Dumałem trochę nad przekładką silnika (tylko teoretycznie, bo osobiście nie planuję, ale kto wie...).
Silnik z Suzuki fajny, choć martwi mnie goły łańcuch przeniesienia napędu.
Widziałem przekładki 3SGE z Toyoty - to spory silnik, ale pokazuje, że się zmieści.
Silnik ZZE (Toyotowe 1.8 VVTi) byłoby fajne. Ale dalej z manualem, a po co tracić funkcje wygody?
Może więc 1.4 TFSI z VW wraz z DSG? Silnik raczej kompaktowy, po programie ma wystarczające 170 koni, w końcu poprawnie działający automat...
Teoretycznie rozważania...

TFSI/TSI to średnio udane jednostki, może lepiej się powstrzymać

Te z początku produkcji owszem. Te po 2010 roku już znacznie lepiej się spisują.

Przyznajcie się, 
który z Was to zrobił? 

Szacun, że nie skończyło się jak u lamerów na gadaniu, 
planach a potem tylko wymianą kół na inny model, 
lub dokupieniem "markowych" dywaników. 

Odgrzeję kotleta troszkę.
Pomijając wszystkie Wasze wypowiedzi ,to jak tak czy siak chcę się podjąć swapa.
Na początek serducho od Yzf - r1 , katalogowe 150 koni.
Wsteczny bieg to dla potrzebujących malutki , elektryczny silnik , żeby ruszyć Smarta do tyłu.
Problem ze sprzęgłem do ogarnięcia na dwa sposoby. System wspomagania ruszenia albo sprzęgło motocyklowe stosowane do wyścigów równoległych.
Zmiana biegów jak w bolidzie ogarnięta. Wszystkie systemy mechaniczno - komunikacyjne związane ze sprzęgiem motocykla z samochodem ogarnięte.

Potrzebuje , przemyśleń , pomysłów , dokumentacji itp na temat przeniesienia napędu.
Nie szukam rozwiązań nazwijmy to sztywnych