80% problemow z klima bylo zwiazane ze slaba kondycja silnika w smarcie, reszta to problemy z kompresorem.
Przy malym silniku klima zawsze zjada ok 20% mocy co jest w smarcie ktory jest slabiutki mocno odczuwalne.

(26.07.2019, 05:01)krzyss napisał(a): 80% problemow z klima bylo zwiazane ze slaba kondycja silnika w smarcie, reszta to problemy z kompresorem.
Przy malym silniku klima zawsze zjada ok 20% mocy co jest w smarcie ktory jest slabiutki mocno odczuwalne.

W CDI, którego mam od dwóch tygodni nie odczuwam zupełnie żadnego spadku mocy. Klima chłodzi, a samochód jedzie tak samo, jakby nie była włączona... Czy zbyt duża siła napięcia paska klinowego może powodować aż tak duże przeciążenia? Szukam już każdej drobnostki, która może to powodować, bo przecież cudów nie ma...
W zeszłym roku wymieniłem skraplacz (chłodnicę) klimatyzacji. Jako, że przed montażem okazało się, że stara chłodnica była większa, to układ został napełniony nie 620gr, ale 420gr., jak to jest w rocznikach z tymi mniejszymi chłodnicami, więc samego czynnika na pewno nie ma za dużo. Chyba, że 420gr. to też za dużo dla tego układu klimatyzacji i należałoby jeszcze zmniejszyć ilość czynnika, tylko do jakiej wartości?

@sewcio: generalnie diesle mają o wiele wyższy moment obrotowy dostępny o wiele niżej, niż silniki benzynowe. To generalnie. Niestety moja klima nadal pusta, Sławek po wstępnych oględzinach stwierdził, że pewnie skraplacz (tyle, że są inne wydatki - wcześniej smartowe, teraz inne, więc na razie czeka w kolejce), więc nie jestem w stanie się wypowiedzieć na podstawie swojego przypadku. Poza tym mój to jednak 699 cm3, więc kilka KM i Nm więcej. Wg wiki silnik 599 cm3 ma 70 Nm momentu, a CDI 'aż' 100. Różnica jest spora, to prawie 50% więcej.

Musiałbym się przejechać takim samym samochodem, jak ja mam, tylko 100% sprawnym. Wtedy mógłbym ocenić każdą rzecz, czyli przyspieszenie bez klimy, z klimą itd.
Mój samochód według mnie, to bez klimy ma bardzo dobre przyspieszenie.
@raffa, Ty akurat masz inny silnik, no i pustą klimę, więc odpada...
Jakby ktoś był w pobliżu, co czyta nasze forum i miał chwilę na przejażdżkę ze mną, to proszę o info.

No ja jestem z Będzina ale moje doświadczenie ze Smartem jest niewielkie a w swoim cdi zupełnie nie odczuwam działania hamującego klimy, jedzie tak samo z wyłączoną jak i włączoną a przynajmniej mnie się tak wydaje.Nie wiem jak w benzynie 600ccm, bo wspomniany przez "raffa" moment obrotowy jest doprawdy mikroskopijny,dodam, że np. silniczek do roweru m-ki Bafang o mocy 250W posiada również moment obrotowy równy 70Nm.

W moim smarcie klimatyzacja działa jak szalona, bardzo szybko schładza do około 2 stopni i następuje wyłączenie sprężarki, następnie po ogrzaniu Sprężarka znowu się włącza i tak cały czas. Niestety czuć przy tym lekkie szarpnięcie. Normalnie temperatura odparowania powinna wynosić około 2-3 stopnie.
Czy zawór rozprężny klimy w smarcie posiada regulacje temperatury odparowania?

Prawie cały wątek przeczytałem ale dowiedziałem się o koszulkach pakerach i serwisach ale nie doczytałem gdzie znajdują się porty serwisowe klimy w smarcie , gdzie one schowane ?

Za grillem...jak masz halogeny to za prawym czyli od strony pasażera.

(28.05.2023, 12:55)maciekpkow napisał(a): Za grillem...jak masz halogeny to za prawym czyli od strony pasażera.

Dzięki , założę pasek bo kupiłem bez to jak nie zadziała będę musiał nabić .

Najpierw sprawdź szczelność. Skraplacz przeciera się na dole od tego plastiku, który go trzyma... O ile pamiętam, to wystarczy coś podciąć, żeby nie przetarło nowego skraplacza