Witam. W moim 450 CDI z 2004r. po przekręceniu kluczyka na 1 nie świeci się ani na moment kontrolka ABS. Co może być tego powodem? Oraz drugie pytanie czy powinny się zapalać przy teście (kluczyk z 0 na 1) wszystkie kontrolki?

Bardzo proszę o pomoc.
Pozdrawiam,
Dariusz

Może żarówka się przepaliła gwałtownie zahamuj i będziesz wiedzieć czy działa ABS

(16.06.2015, 21:56)Gapa. napisał(a): Może żarówka się przepaliła gwałtownie zahamuj i będziesz wiedzieć czy działa ABS

Wymiana żarówki nic nie dała. Przy okazji odkryłem że brakowało zarówno żarówki z ABS jak i ESP.
Po włożeniu obu efekt taki że ABS nie świeci nadal a ESP świeci stale. Pewnie bez podpięcia pod komputer się nie obejdzie :(.

Stary numer handlarzy - podjedź do kumatych smartowych mechaników by przetrzepali twój samochód na okoliczność innych drutowań.
Ewentualnie reklamacja do sprzedającego.

Pewnie pompa abs jest do wywalenia, zapewne pierścienie abs też, może czujniki.
Za dużo było grzebania to poszli na skróty.

A może czujnik kąta skrętu jest uszkodzony i też będą się świeciły obie kontrolki , bez podłączenia pod SD to na pewno nikt tu nie pomoże.

(17.06.2015, 21:26)Sołtys napisał(a): A może czujnik kąta skrętu jest uszkodzony i też będą się świeciły obie kontrolki , bez podłączenia pod SD to na pewno nikt tu nie pomoże.

Błąd czujnika kąta skrętu wyskoczył przy ostatnim podpięciu do komputera. Uzyskałem informację że to problem z taśmą w kierownicy ale do tej pory nie znalazłem nowej na podmianę. Potrzebna taka z dwoma wtyczkami.

w serwisie jakies 2,5 tys netto - z kiera i poducha bo tasma nie wystepuje oddzielnie , lub naprawa czujnika kąta skrętu 350zł np u mnie

Umówiłem się na jutro wieczorem z Gizbernem z Rybnika. Obiecał prześwietlić auto na komputerze i pomóc w pozbyciu się problemów

Temat kontrolek ogarnięty po dzisiejszej (wczorajszej) wizycie u Gizberna
Okazało się że poprzedni właściciel wykręcił żarówki nie bez powodu.
Podmiana licznika i świecą obie kontrolki. Gizbern przeprogramował mój licznik i też już świecą obie
Podłączenie do komputera i kilka błędów.
Pojawił się duży problem ze skomunikowaniem z pompą ABS.
Poszukiwanie przyczyn błędu czujnika kąta skrętu i braku komunikacji z ABS.
Po odkręceniu kierownicy okazało się że założono szpulę z jednym gniazdkiem czyli do modelu przed liftem i stąd brak komunikacji z ABS (przerwa w obwodzie, nie była podłączona do szpuli z taśmą wtyczka no bo niby gdzie miała być podpięta )
Wymiana szpuli z taśmą na odpowiednią ( z dwoma gniazdami) oraz kalibracja czujnika kąta skrętu i jak ręką odjął. Brak błędu a kontrolki ABS i ESP po przekręceniu stacyjki pięknie gasną po 3 sekundach.
Komputer podpięty więc "mały remapping silnika" oraz kilka bajerów typu automatyczne włączanie świateł po ruszeniu, otwieranie drzwi przez otwarcie kluczem tylnego zamka itp.
Jazda testowa z podłączonym komputerem.
Okolice godziny 24 jedziemy z Gizbernem i sprawdzamy jak się auto zbiera i radzi sobie z podjazdem pod górkę. Nagle "zonk" zaświeciła się kontrolka braku ładowania. Zawracamy i decydujemy się stanąć i zobaczyć czy auto odpali. Gasimy auto i ........3 poziome kreski na wyświetlaczu i już nie odpalamy a pchamy do Gizberna.
Diagnoza: padł alternator gdyż brak ładowania :( Jadąc do Gizberna autostradą przy 120km/h nagle w aucie wszystko zgasło a silnik nadal pracował. Po 400m znowu pojawiło się zasilanie i dojechałem.
Zapewne w tym momencie uszkodził się alternator.
Więc wizyta auta się przeciąga do jutra :( Potrzebuję więc na jutro rano nowy lub używany alternator do 0.8 CDI. Może ktoś ze śląska ma na zbyciu?