A więc tak. Już około 3-4 razy zapalił się check engine lecz po odpięciu akumulatora jakiś czas było okej . Ostatni raz pojawił się 83km temu. Dziś na nowo się zapalił.. Wjechałem w kałużę (dużą) z około 90km/h lecz nie wiem czy to by była przyczyna. Wszystko powymieniane chodzi maszyna jak należy. Miał ktoś może podobny problem ?
Auto pracuje ładnie,wszystko jest okej

Witam pytanie kieruje do posiadaczy CDI z zegarem do mierzenia ciśnienia oleju.Bardzo bym prosił o podanie wartości na wolnych obrotach, przy 3 tys obr i ciśnienie na wolnych po gonitwie w upalny dzień ewentualnie wartosci cisnienia fabryczne jakie są, góry bardzo dziękuję sprawa dosyć pilna.

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Wolne obroty na zimnym ok. 2 bar, 3000 obr/min - 4-4,2 bar, wolne obroty po gonitwie 1,2 bar, ale także po spokojnej jeździe gdy silnik osiągnie temperaturę 80 st. Danych fabrycznych nie posiadam.

Bardzo dziękuję za info

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Witam,


Od dwóch dni zauważyłem problem polegający na zapalaniu się kontrolki ciśnienia oleju po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach. Kontrolka wyłącza się po dodaniu gazu (zarówno na wolnych obrotach jak i na biegu). W czasie ciągłej jazdy kontrolka nie zapala się, oleju nie ubywa. Brak spadku osiągów.

Olej w silniku - poziom MAX.
Rocznik 98
Przebieg ok 130 000 (auto raczej po remoncie silnika).

Dodam iż tydzień temu wymieniany był olej z filtrem na Mobil 5W30, wymieniany był także olej w skrzyni.

Czy ktoś już się z czymś takim spotkał bądź wie co może być tego przyczyną? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

Nalej mineralnego oleju moze to cos da na jakis czas. A ogolnie panewki sie pewnie koncza.

Problem występuje bardzo sporadycznie, może to kwestia filtra oleju?
Wydaje mi się, iż lanie oleju mineralnego do silnika turbodoładowanego nie jest zbyt dobrym pomysłem. Prędzej obstawiałbym czujnik albo pompę. Auto nie kopci, ma osiągi jak nowe.

Wysłano z terminala mobilnego Lenovo

Może to wina samego czujnika? Kabelka?

Cześć, przeszukałem forum i poczytałem ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na nasz problem i podejrzewam że nie znajdę ale może podpowiecie mi gdzie szukać rozwiązania problemu.

Pacjent: Smart 2002r 0.6 benzyna 61KM, ok 150 tys przebiegu, po remoncie silnika.
Problem: świecący się check engine, po podpięciu pod komputer pokazał błąd drugiej sądy lambda.
Objawy: Początkowo check zapalał się sporadycznie, zazwyczaj po zjechaniu z trasy do miasta (60km) i postoju na dwóch/ trzech światłach.
Obecnie jak skasuje błąd (zdejmę klemę na chwilę) przejadę się kawałek (niezależnie jakim stylem), zgaszę autko i odpalę ponownie to za każdym razem zapala się check.

Smart mimo świecącej sie kontrolki check engine jeździ normalnie.

I teraz pytanie:
- początkowo podejrzewałem tłumik wypalony/uszkodzony katalizator, założyłem na próbę emulator sondy (taka tulejke wkręcaną pomiędzy sondę a tłumik) - brak rezultatu, czy kupić nowy tłumik ?
- turbina się poci, w przewodach od przepustnicy znalazłem trochę oleju, turbo nie wygląda aby było ruszane przy remoncie silnika ale smart jeździ normalnie.
Wertując forum czytałem że przy tym przebiegu to turbina może już domagać się regeneracji/wymiany iść w tym kierunku ?

Niestety nie znam w Lublinie i okolicach żadnego zaufanego mechanika który znałby sie na smartach więc będę wdzięczny za wszelkie sugestie

Wykręć sondę jak dasz radę i oczyść często pomaga. A jak nie to do wymiany

ŁYSY13. SONY Z3 compakt