Bierę jak się nie rozpada

No to jest Twój, tylko nie wiem kiedy go dostaniesz. 
Córka będzie 28-29 września, to mogę jej wówczas wrzucić do auta i odebrałbyś na Przymorzu

Intercooler choć już nieco sfatygowany to dziś go ,,napompowałem" i zanurzyłem, szczelny bez zastrzeżeń. Grucha turbo sprawdzona, działa bez zarzutu i też szczelna. Do oględzin został EGR, albo wyczyszczę albo wykastruję- zobaczy się. Zapchany jest dolot- cienka rurka co wchodzi do niego i sam egr. Ciężko byłą tą rurkę odkręcić bo przy egr obie śruby ukręciłem, a od drugiej jedna poszła, a drugiej nie idzie odkręcić i  łeb już zajechałem. Napsikałem chemii i podejmę kolejna próbę.
Mycie silnika i składam powoli.

(16.09.2019, 19:51)LAZY. napisał(a): Intercooler choć już nieco sfatygowany to dziś go ,,napompowałem" i zanurzyłem, szczelny bez zastrzeżeń. Grucha turbo sprawdzona, działa bez zarzutu i też szczelna. Do oględzin został EGR, albo wyczyszczę albo wykastruję- zobaczy się. Zapchany jest dolot- cienka rurka co wchodzi do niego i sam egr. Ciężko byłą tą rurkę odkręcić bo przy egr obie śruby ukręciłem, a od drugiej jedna poszła, a drugiej nie idzie odkręcić i  łeb już zajechałem. Napsikałem chemii i podejmę kolejna próbę.
Mycie silnika i składam powoli.

LAZY która cienka rurka ?

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Ta co jest uszczelka ? Co.sie zaślepia ?

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Do EGR idzie tylko jedna cienka rurka. Ta się od strony EGR zapchała, chcę ją zdjąć i wyczyścić.

(16.09.2019, 20:01)LAZY. napisał(a): Do EGR idzie tylko jedna cienka rurka. Ta się od strony EGR zapchała, chcę ją zdjąć i wyczyścić.

Oszzzzz... tej nie odkrecalem.... może jest zabita i dlatego dusi się spalinami i kopci

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Dziś przyszła pora na reanimację EGR  bo przy odkręcaniu rurki urwałem obie śruby  

Walczyłem 3 godziny, grzałem, tłukłem, zalewałem chemią i ani drgnęły. Zeszlifowałem na płasko i rozwierciłem, wykrętaki, chemia - nic, wklejone chyba klejem do betonu  
Dostałem dawno temu korpus EGR i o ile jest w nim zawór to go wykorzystam. Obecny nie rokuje najlepiej.

Jak wspomniałem wcześniej zawalony gruzem był otwór gdzie owa rurka jest podłączona.
Pomimo wszystko chciałem odzyskać zawór z tego korpusu.   Grzebie w otworze gdzie owa rurka była podłączona- nie ma przelotu, jak zaspawane.  Pod powiększeniem patrzę do środka i przelotu nie ma. Postanowiłem wymontować zawór i ostatecznie wydać diagnozę.  No i odkryłem że mój EGR był cwano zaślepiony. Zaślepienie dolotu polegało na obróceniu zaworu o kilkanaście stopni i tym samym zablokowaniu dolotu.   Cała elektronika i solenoid zostały na miejscu i w sumie nie było śladu po patencie.   Mając zawór na stole postanowiłem go domyć i usunąć resztę syfu bo było w nim pełno nagaru zmieszanego z olejem.  Jednak doszedłem do wniosku że obrzygany silnik olejem miałem z tego powodu iż ruchoma część tego zaworu na prowadnicy miała straszne luzy i olej pod ciśnieniem przez prowadnicę wywalało na zewnątrz. Zatem EGR idzie do kasacji. Pozostaje opcja zakupowa- nówka/używka. Nie puszcza jedna śruba od rurki EGR od strony silnika. Mam nadzieję że zastosowana chemia zadziałała i uda mi się ją odkręcić. Drugi tydzień bez autka, jak nie pada to nie ma części. Zastrzelić się idzie.

(19.09.2019, 21:51)LAZY. napisał(a): Dziś przyszła pora na reanimację EGR  bo przy odkręcaniu rurki urwałem obie śruby  

Walczyłem 3 godziny, grzałem, tłukłem, zalewałem chemią i ani drgnęły. Zeszlifowałem na płasko i rozwierciłem, wykrętaki, chemia - nic, wklejone chyba klejem do betonu  
Dostałem dawno temu korpus EGR i o ile jest w nim zawór to go wykorzystam. Obecny nie rokuje najlepiej.

Jak wspomniałem wcześniej zawalony gruzem był otwór gdzie owa rurka jest podłączona.
Pomimo wszystko chciałem odzyskać zawór z tego korpusu.   Grzebie w otworze gdzie owa rurka była podłączona- nie ma przelotu, jak zaspawane.  Pod powiększeniem patrzę do środka i przelotu nie ma. Postanowiłem wymontować zawór i ostatecznie wydać diagnozę.  No i odkryłem że mój EGR był cwano zaślepiony. Zaślepienie dolotu polegało na obróceniu zaworu o kilkanaście stopni i tym samym zablokowaniu dolotu.   Cała elektronika i solenoid zostały na miejscu i w sumie nie było śladu po patencie.   Mając zawór na stole postanowiłem go domyć i usunąć resztę syfu bo było w nim pełno nagaru zmieszanego z olejem.  Jednak doszedłem do wniosku że obrzygany silnik olejem miałem z tego powodu iż ruchoma część tego zaworu na prowadnicy miała straszne luzy i olej pod ciśnieniem przez prowadnicę wywalało na zewnątrz. Zatem EGR idzie do kasacji. Pozostaje opcja zakupowa- nówka/używka. Nie puszcza jedna śruba od rurki EGR od strony silnika. Mam nadzieję że zastosowana chemia zadziałała i uda mi się ją odkręcić. Drugi tydzień bez autka, jak nie pada to nie ma części. Zastrzelić się idzie.

Znalazłem nowe egr w rozsądnej cenie .. jak coś dam namiar na pw

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Też je znalazłem, chyba te same.