Taka ciekawostka.

Fachowce od smarta w Kaliszu

Ktoś coś słyszał o nich ? Oferta wygląda na to że specjalizują się w smartach i jest zachęcająco ciekawa... jeśli ktoś korzystał proszę o info.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

(04.09.2019, 19:08)speedykielce napisał(a):

(04.09.2019, 18:34)Arczi100 napisał(a):

(04.09.2019, 16:21)speedykielce napisał(a):

(04.09.2019, 16:00)Vapor2005 napisał(a): Coś to pachnie remontem silnika lub głowicy... Ewentualnie turbinką...

Ehhh

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Nie jeździłeś z wpiętą  SD??? Turbina pompa , i tak coś mi nie pasuje.

Dziwna sprawa , sprawdź kompresję , pompę wtryskową (Jak taka jest) , wytryski masz ok , więc turbo(wizualnie czy puszcza olej)....,

Panowie wyjalem cały dolot egr chłodnice intercoolera.... wszystko była zalane olejem... prawdopodobnie przez to że miałem zaslepiony EGR u góry.  
Egr  nie miał grama przewrotu.... już wszystko czyste i składam.... zobaczymy jaki efekt.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Widzę że EGR był czysty, tylko kanały wylotowe spalin, z rurki doprowadzającej je z kolektora były zaślepione, co nie miało wpływu na ilość powietrza jaka dostawała się do silnika a ewentualne dymienie z racji zbyt małej ilości powietrza w cylindrach nie wynikało z tego powodu


Patrząc na to co piszesz głośno myślę, że może posypała się "mapa" silnika. 
Skoro tak praktycznie z dnia na dzień zaczął kopcić, z tego co opisujesz silnik i osprzęt mechanicznie jest OK.
Jeżeli masz możliwość zgraj tą obecną (RS) i wgraj oryginalną Smart.
No i przydałoby się SD podłączyć. Pytanie jaką temperaturę "widzi" silnik ?
Mam nadzieję, że nie syberyjską, bo wówczas dawka paliwa byłaby za dużą i też mogłoby kopcić

(05.09.2019, 06:24)obwd-crash napisał(a):

(04.09.2019, 19:08)speedykielce napisał(a):

(04.09.2019, 18:34)Arczi100 napisał(a):

(04.09.2019, 16:21)speedykielce napisał(a):

(04.09.2019, 16:00)Vapor2005 napisał(a): Coś to pachnie remontem silnika lub głowicy... Ewentualnie turbinką...

Ehhh

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Nie jeździłeś z wpiętą  SD??? Turbina pompa , i tak coś mi nie pasuje.

Dziwna sprawa , sprawdź kompresję , pompę wtryskową (Jak taka jest) , wytryski masz ok , więc turbo(wizualnie czy puszcza olej)....,

Panowie wyjalem cały dolot egr chłodnice intercoolera.... wszystko była zalane olejem... prawdopodobnie przez to że miałem zaslepiony EGR u góry.  
Egr  nie miał grama przewrotu.... już wszystko czyste i składam.... zobaczymy jaki efekt.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Widzę że EGR był czysty, tylko kanały wylotowe spalin, z rurki doprowadzającej je z kolektora były zaślepione, co nie miało wpływu na ilość powietrza jaka dostawała się do silnika a ewentualne dymienie z racji zbyt małej ilości powietrza w cylindrach nie wynikało z tego powodu


Patrząc na to co piszesz głośno myślę, że może posypała się "mapa" silnika. 
Skoro tak praktycznie z dnia na dzień zaczął kopcić, z tego co opisujesz silnik i osprzęt mechanicznie jest OK.
Jeżeli masz możliwość zgraj tą obecną (RS) i wgraj oryginalną Smart.
No i przydałoby się SD podłączyć. Pytanie jaką temperaturę "widzi" silnik ?
Mam nadzieję, że nie syberyjską, bo wówczas dawka paliwa byłaby za dużą i też mogłoby kopcić

SD podpinalem tydzień temu i w zasadzie nie było błędów.
Tzn był archiwalny błąd świecy
I był chwilowy czujnika temperatury wody ale po odpieciu wtyczki i napięciu z powrotem błąd zniknął i się nie pojawił. A w zeszłym mc wymieniłem termostat z czujnikiem. Jeszcze dziś zasięg na informacji fachowców od smarta i zobaczymy co powiedzą.
Szczerze też mi chodzi myśl po głowie co do softu....
Ale zapewne musiałbym wysłać sterownik żeby mi zagrali mój stary Soft, czekać żeby oddziali założyć sprawdzić i później znów zabieg taki sam by znów mieć RS...

Ale generalnie jest troszkę poprawa ... jest mniej dymu chociaż nadal zostaje sporo czarnego... zwłaszcza przy ruszaniu i przy przyspieszeniu jest zdrowo widoczny





Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Na pewno Gizbern (Rybnik) zgrałby obecny program (RS) i wgrał oryginalny jeżeli ma. Wiem że Łysy też potrafił (w 2012 roku)

(05.09.2019, 06:55)obwd-crash napisał(a): Na pewno Gizbern (Rybnik) zgrałby obecny program (RS) i wgrał oryginalny jeżeli ma. Wiem że Łysy też potrafił (w 2012 roku)

Nie wiadomo, czy RS sobie w jakiś sposób nie zabezpieczyło oprogramowania i może się nie dać zgrać tego oprogramowania, ani wgrać niczego innego... Może ktoś ma już z tym doświadczenie i się wypowie.

Wymiana termostatu z czujnikiem też może być dobrym tropem, czy czasem czujnik nie robi złej roboty..., zwłaszcza że miałeś jakiś błąd. Może komputer sobie z tej okazji coś nadpisał, o ile to w ogóle możliwe, nie znam się, albo posypała się przez to mapa, żeby uratować silnik, a teraz już te ustawienia zostały i jest problem... Piszę, co mi do głowy przychodzi, mimo że nie mam pewności co do możliwości technicznych komputera, ale wolę napisać, niż nie

(05.09.2019, 06:24)obwd-crash napisał(a):

(04.09.2019, 19:08)speedykielce napisał(a):

(04.09.2019, 18:34)Arczi100 napisał(a):

(04.09.2019, 16:21)speedykielce napisał(a):

(04.09.2019, 16:00)Vapor2005 napisał(a): Coś to pachnie remontem silnika lub głowicy... Ewentualnie turbinką...

Ehhh

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Nie jeździłeś z wpiętą  SD??? Turbina pompa , i tak coś mi nie pasuje.

Dziwna sprawa , sprawdź kompresję , pompę wtryskową (Jak taka jest) , wytryski masz ok , więc turbo(wizualnie czy puszcza olej)....,

Panowie wyjalem cały dolot egr chłodnice intercoolera.... wszystko była zalane olejem... prawdopodobnie przez to że miałem zaslepiony EGR u góry.  
Egr  nie miał grama przewrotu.... już wszystko czyste i składam.... zobaczymy jaki efekt.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Widzę że EGR był czysty, tylko kanały wylotowe spalin, z rurki doprowadzającej je z kolektora były zaślepione, co nie miało wpływu na ilość powietrza jaka dostawała się do silnika a ewentualne dymienie z racji zbyt małej ilości powietrza w cylindrach nie wynikało z tego powodu


Patrząc na to co piszesz głośno myślę, że może posypała się "mapa" silnika. 
Skoro tak praktycznie z dnia na dzień zaczął kopcić, z tego co opisujesz silnik i osprzęt mechanicznie jest OK.
Jeżeli masz możliwość zgraj tą obecną (RS) i wgraj oryginalną Smart.
No i przydałoby się SD podłączyć. Pytanie jaką temperaturę "widzi" silnik ?
Mam nadzieję, że nie syberyjską, bo wówczas dawka paliwa byłaby za dużą i też mogłoby kopcić

No Panowie obawiam się że możecie mieć rację. Rozmawiałem dziś z pewnymi specjalistami od smarta i muszą zobaczyć auto bo przyczyn może być jeszcze parę mechanicznych lecz istnieje też możliwość że to wina softu... narazie nie będę zgadywać A może w przyszłym tyg pojadę na oględziny to dowiem się coś więcej.



Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze jedno mi przyszło do głowy.
Jeżeli można przyjąć:
1. Sprawne wytryski
2. Nie je oleju (kompresja OK)
3 .Sprawne Turbo (znowu brałby olej)
4. Przeczyszczony układ dolotowy i odma
5.Teoretycznie program RS jest tak dopracowany że ciężko wierzyć że się posypał
6. SD nie pokazuje błędu (ciężko mi uwierzyć , sprawdzone na sucho przy wyłączonym silniku czy podczas pracy wartości )

Ale jeszcze sprawdziłbym sondy i kable zasilające je. Brzmi to może głupio ale dość prawdopodobne.

Wina softu to to nie będzie, no bo skoro wcześniej działało to czemu niby przestało? Zawartość sterownika się nie "wysypuje". Soft jak już to może utrudniać diagnostykę i najlepiej byłoby wrzucić oryginalny wsad na czas diagnozowania. W CDI nie ma ani przepływki, ani sondy lambda, kalkulacja dawki opiera się głównie o wskazania MAP sensora + czujnika temp. w dolocie. Ten brak przepływki powoduje że jeżeli ciśnienie na MAPie jest ok ale przepływ jest za niski to będzie stawiał zasłonę dymną. Zaślepka od egr się nie uszkodziła? Nie brakuje mu mocy? Nie ma problemów z ruszaniem pod górkę? Jeżeli nie to szukać skąd się bierze większość oleju w dolocie - turbo czy odma? Jak ilość oleju w dolocie nie sugeruje problemów no to szukamy dalej - wtryski i układ tłok/pierścień/cylinder.

(05.09.2019, 18:41)Arczi100 napisał(a): Jeszcze jedno mi przyszło do głowy.
Jeżeli można przyjąć:
1. Sprawne wytryski
2. Nie je oleju (kompresja OK)
3 .Sprawne Turbo (znowu brałby olej)
4. Przeczyszczony układ dolotowy i odma
5.Teoretycznie program RS jest tak dopracowany że ciężko wierzyć że się posypał
6. SD nie pokazuje błędu (ciężko mi uwierzyć , sprawdzone na sucho przy wyłączonym silniku czy podczas pracy wartości )

Ale jeszcze sprawdziłbym sondy i kable zasilające je. Brzmi to może głupio ale dość prawdopodobne.

O widzisz ... na to nie wpadłem.... Ale sondy chyba wykazałby SD.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

(05.09.2019, 19:03)kudlacz napisał(a): Wina softu to to nie będzie, no bo skoro wcześniej działało to czemu niby przestało? Zawartość sterownika się nie "wysypuje". Soft jak już to może utrudniać diagnostykę i najlepiej byłoby wrzucić oryginalny wsad na czas diagnozowania. W CDI nie ma ani przepływki, ani sondy lambda, kalkulacja dawki opiera się głównie o wskazania MAP sensora + czujnika temp. w dolocie. Ten brak przepływki powoduje że jeżeli ciśnienie na MAPie jest ok ale przepływ jest za niski to będzie stawiał zasłonę dymną. Zaślepka od egr się nie uszkodziła? Nie brakuje mu mocy? Nie ma problemów z ruszaniem pod górkę?

Egr odslepilem. Mocy nie stracił, rusza jak strzała....

Przyznam że wtryski i czyszczenie egr pomogło w 30 % bo jest sporo mniej ... Ale nie na tyle żeby dało mi to spokój.



Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka