Gdy kręcę kierownica zbliżając się do oporów z prawej na lewą i z powrotem sprężyna przedniego amorka mi strzela.
Czy to znak że jest pęknięta?
jeśli nie to co to może być?

Wygląda na pęknięta spreżynę. Jeśli auto było serwisowane w SC można spróbować zapytać o gwarancję, a raczej rękojmę. W pewnym okresie smart montował źle dobrane pary materiałów sprężyna-podkładka co powodowało powstawanie ogniska korozji i pękanie sprężyn. Naprawiano to w Niemczech nawet w starszych ale serwisowanych samochodach za darmo.

Pozdrawiam
smart 452

Witam, pękła mi sprężyna na przodzie od strony kierowcy ( jedna obręcz, na górze) mam pytanie czy idzie to samemu wymienić w domowych warunkach ? A drugie pytanie to czemu wg tej instrukcji http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/for...oil-spring nie używają ściągacza do sprężyn ? Nie strzeli mi sprężyna jeśli ją wykręcę bez ściągacza ?

Ściągacz jest potrzebny jeżeli zakładasz jedna sprezyne taka jak była.
Peknięta spręzyne wyjmowałem bez ściagacza bo była krótsza o jeden zwój i luźna. Zauważ że na evolution zmieniali sprżyny na krótsze Eibaha więc może obyło sie bez ściągacza.

nawet do sprężyn Eibacha jest potrzebny ściągacz

Czyli przed wykręceniem tej śruby w kielichu  należy pierw ścisnąć sprężynę ściągaczem ?  nie wiem czy się wykręci bo jest bardzo zardzewiałą ta śruba u mnie  
y 

te nakrętki odkręcasz i dwie na dole od zwrotnicy lub z cala zwrotnica na i wyciągasz cały mcperson dopiero wtedy jest kolejna nakrętka pod poduszka z lozyskiem oporowym pneumat i do dzieła te sprężyny to jak w dlugopisie hehe dasz rade bez żadnych sciągaczy sprezyn

Projekt PARASOL

Podepnę się pod ten wątek. Pękła mi prawa przednia sprężyna w 450 CDI Coupe, ale w serwisie gdzie bylem nie mieli w katalogu jaka ma być a druga sprawa jak się dostać do sprężyn, bo linku jaki jest tutaj podany jak rozebrać panele, już nic nie ma, w sensie 404. Ma ktoś gdzieś jakiś opis ?
najlepiej ze zdjęciami.

Musisz zdjąć cały przód i wykręcić lampy wtedy zobaczysz śruby amortyzatorów

Ich odkręcenie to największa część roboty. Dobrze mieć klucz udarowy, taki jak do kół, i mocną nasadkę z pokrętką zawiasową, bo pionowo nie podejdzie. Następnie trzeba unieruchomić trzon amortyzatora, służy do tego specjalny przyrząd który można kupić w mesiu. Ja poradziłem sobie przy pomocy solidnego morsa i kawałka bardzo grubej tektury (ok. 3 do 4mm) aby zabezpieczyć trzon przed porysowaniem gładzi. W każdej drukarni dadzą Ci pasek tego materiału. Oczywiście WD40 na gwint i można rozpoczynać nierówną walkę. Do zmontowania tego wszystkiego z powrotem konieczne są ściągacze do sprężyn. Taki zestaw jak na zdjęciu nadaje się do zamontowania kompletu, do odkręcenia się nie nada.