Witam serdecznie wszystkich tu zgromadzonych 

Do tej pory korzystanie z tego forum ograniczalem do śledzenia przeróżnych postow celem naprawy/ulepszenia stanu technicznego mojej Smarciny (600 turbo).
Moja Bestia jest właśnie po 23.000 km od generalki silnika i 4.500 km od wymiany turbiny. Autko śmigalo "aż miło" (prędkość na GPS 157 km/h).
Pierwsze problemy zaczęły pojawiać się 6 dni temu. Chwilowe spadki mocy (jakby odcinało turbinę). Wczoraj autko nie miało już żadnego wsparcia turbo (rozpędzał się do 110 km/h w żółwim tempie). Dzisiaj rano, wioząc Synka do szkoly po rozgrzaniu silnika przeszedłem przy prędkości 60 km/h  na ręczną skrzynię i zredukowane z 4 na 3 w nadziei że pobudzę zapadkę na turbinie. Auto przy 80 km/h stracilo totalnie moc a po zjechaniu na pobocze po prostu "zdechło"... zauwazylem ze wypchało bagnet oleju. Auta nie mogę odpalić, słychać że rozrusznik cchciałby zakręcić ale nie wykonuje nawet ułamka obrotu.
Rzućcie chłopaki jakieś pomysły - tylko nie piszcie prosze ze tłoki stanęły w cylindrach...

A dużo remont kosztował ?

(18.05.2017, 08:50)Gapa. napisał(a): A dużo remont kosztował ?

Remont przeprowadzał poprzedni właściciel. Mam rachunek z 2015 roku na 1780€

Nie wiem jak jak w Niemczech ale kolega w Polsce dał taką kasę za remont silnika może poprzedni właściciel zaoszczedzil
I tłoki się przsyspawaly

Było robione w SmartCenter Frankfurt am Main. Robiony był generalny remont silnika. Części wyniosły 960€ i 820€ praca (11 godzin po ok 75€). Jest to normalna cena w ASO. Biorąc pod uwagę że Zestaw naprawczy na zamiennikach kosztuje 320-400€ to ciężko to nazwać tanią usługą.

Ja tych pieniędzy bym nie zapłacił. Kupił bym nowy silnik lub podział nowego smarta

(18.05.2017, 08:42)Herer napisał(a):  zauwazylem ze wypchało bagnet oleju.

Efekt zapchanego odpowietrzenia/niedrożnego układu skrzyni korbowej.

(18.05.2017, 08:58)Herer napisał(a): Remont przeprowadzał poprzedni właściciel. Mam rachunek z 2015 roku na 1780€

Dziś to już "nie te Niemce" co kiedyś. Poza tym ATM w DE za 1780€ wykonany w aucie o wartości cirka 1000-2000€ (nie podałeś jaki masz rocznik F2) brzmi zastanawiająco.

Jest olej w motorze? Stan/ za mało/ za dużo? Jaka konsystencja? Kiedy sprawdzany ostatni raz?
Z opisu wynika, że mogą stać tłoki. Musiałbyś zdjąć paski i próbować zakręcić wałem. Inaczej ciężko coś doradzać... 

Ps. Poczytaj też o tym

Zawor odmy wymienialem razem z turbina w połowie marca. Korzystając z okazji wymieniłem też świece + przewody, wężyki układu podciśnienia, wszystkie śruby, podkladki/uszczelki, filtr oleju (paliwa i powietrza planowałem wymienić w przyszły weekend), olej, płyn chłodniczy. Wymieniłem nawet uszczelkę pod głowicą (było widoczne mocne pocenie w lewym rogu od strony zdezaka), nowe śruby. Polubiłem tego malucha... choć miał być początkowo na 2-3 miesiące to zdecydowałem się go zostawić. A tu taka lipa... fakt że podbierak sporo oleju. Dolewalem średnio litr na 1000 km, ale nie było żadnego dymienia czy na zimnym czy rozgrzanym silniku.

No i... tłoki stoją

(19.05.2017, 09:12)Herer napisał(a): No i... tłoki stoją

Dziwny był ten remont silnika, że po 23 tys. km silnik brał 1 litr oleju na 1000km. 
Albo bezpośrednio po remoncie ktoś mocno przytarł silnik, np. przegrzewając go.