(26.01.2018, 21:26)krzyss napisał(a): Zmien akutator na inny.

sądzisz, że to w nim problem?

Albo sprzeglo, ale to juz wydatek ~1400 wiec lepiej sprawdzic akutator inny.

(26.01.2018, 21:58)krzyss napisał(a): Albo sprzeglo, ale to juz wydatek ~1400 wiec lepiej sprawdzic akutator inny.

wiesz może czy jest tu ktoś kto ma go na wypożyczenie na próbę?

Ja mam zapasowy ale aktualnie zmieniam cos u siebie i nie bardzo moge pozyczyc. A skad jestes ?

w takim razie mam nadzieję, że ktoś jeszcze da jakąś propozycje czym to może być spowodowane przed kupnem nowego akutatora

Tak dla potomności napiszę że dziś podczas wstawiania szyby tylnej w moim smarcie miałem zdjęty spojler ze stopem.  Chciałem  sprawdzić działanie tylnej wycieraczki i po włączeniu zapłonu  są trzy kreski i świeci się check engine. Dokonałem dalszych sprawdzeń i silnik z trzema kreskami odpalił, zmieniał biegi w przód i tył. Podłączyłem światło stop, trzy kreski nadal były ale po około 30 sekundach pojawiło się N na wyświetlaczu i wszystko wróciło do normy. Tak samo się dzieje jak nie działa prawy czy lewy stop.
Powyższe spisałem dla kolejnych pokoleń

Dlatego wazne jest podlaczenie pod komputer. W 450 mialem to samo, a po polaczeniu wyszlo ze uszkodzony czujnik stop za 100.-
Wymienilem i dzialalo wszystko...

Drodzy forumowicze 

czy ma ktoś z okolic Warszawy ten wysprzęglik sprawny na podmiankę - obecnie wolny  ?  

też mam problem z 3 kreskami,zlokalizowałem uszkodzoną wiązkę ale przy okazji zdemontowałem i wysprzęglik bo uszkodzona wiązka nie szłą do wysprzęglika a rozrusznika, warto by podmienić i wykluczyć bądz nie .....

Mamy, ale pozyczamy tylko forumowiczom. Do wymiany w zaprzyjaznionym warsztacie po wplacie kaucji.
Jesli masz problemy z wiazka to ryzyko uszkodzenia wysprzeglika, wiec robic to musi ktos kto sie zna.

a ten przebieg dotyczy sprzęgła w 600 czy 700 ? bo rzekomo 700 miały mocniejszez sprzegła