Dziś w drodze powrotnej od złomka wpadłem na ciekawy samochód:
http://allegro.pl/smart-fortwo-0-6-turbo...78074.html

- Samochód przegląd na stacji diagnostycznej przeszedł idealnie
- posiada też dokumenty na remont silnika + inne dokumenty związane ze wszelkimi wymianami
- sprzęgło zostało wymienione zaraz po przyjeździe ze Szwajcarii

VIN: WME01MC011H005787

Mam pewne obawy:

1. Tridon przy tylnym kole jest lekko skorodowany 3 na 4 cm
2. wydaje mi się, że turbinka lekko świszczy ale ma przyspieszenie i ładnie ciągnie (ile może kosztować naprawa? W razie czego)
3. Samochodzik nie ma odłony pod spodem tzn. ta pomiędzy kołami z przodu jest, ale na środku tak jakby brakowało (są zaczepy ale osłony brak z dwóch stron) czy to ma wpływ na coś? Czy można to kupić i za ile?

Reszta wydaje mi się ok. Wiadomo jakieś tam ryski otarcia ale do przebaczenia...

---

Jeszcze dodam zdjęcia korozji

   

   

---

AAAAAAAAAA jeszcze jedno ! Zapomniałbym

Przy hamowaniu jak dłużej trzymam pedał to tak jakby się włączał abs lekko (czuje chrobotanie pod pedałem)... nie zawsze ale przy jeździe 7 minutowej zdarzyło mi się to + - 4 razy... co to może być?

z tym pedałem to normalka. Co do turbo to jak ładuje to też bym na razie nie ruszał. Płyty pod silnik można kupić i założyć (szukać na allegro tylnej części jak przednia jest) wpływa to na to że bardziej łapie błoto i potem jest źle jak się dostanie gdzieś na wtyki. Z tą korozją to dziwna sprawa bo smart generalnie nie gnije. I to należało by zrobić w pierwszej kolejności po zakupie by nie postępowało dalej.


Karta danych
Numer ident.: WME4503431H305787 6
VIN: WME01MC011H005787
Podwozie
Oznaczenie handlowe: SMART & PASSION
Numer zlecenia: 0 1 277 45175
Data dostawy: 26 01 2001
Kod lakieru 1: EB2 TRIDION SAFETY CELL IN SILVER
Kod lakieru 2: EA6 (CBS COLOUR, TRUE BLUE METALLIC (FFO))
Wyposażenie: IAD No code designation available
Numer silnika: 160910 40 215431
Skrzynia biegów: 717407 00 199763
Kod SA
A03 SMART & PASSION
B03 40KW PETROL MODEL, EU3 / 55 HP
C01 RADIO (DFO/FFO)
C02 RADIO/CASSETTE PLAYER (DFO/FFO)
C03 CD CHANGER (DFO/FFO)
C17 SOUND PACKAGE (2 TWEETERS, 2 BASS REFLEX SPEAKERS
DISC No code designation available
E22 GLASS ROOF (FFO)
EA6 (CBS COLOUR, TRUE BLUE METALLIC (FFO))
EB2 TRIDION SAFETY CELL IN SILVER
H12 FIRST-AID KIT (DFO)
I01 A/C PLUS (FFO)
I11 VELOUR FLOOR MATS (DFO)
I43 COMBINATION FILTER (DFO/FFO)
IADA No code designation available
L00 EUROPE (EXCEPT UK)
LHD LEFT-HAND STEERING
MAN No code designation available
MCC SMART CITY COUPÉ
R16 COMPLETE ALLOY WHEELS, PETROL MODEL, 'STARLINE' (F
T97 AUXILIARY CODE: TRUE BLUE METALLIC CBS COLOR
U01 ASSISTANCE PACKAGE, BASIC SERVICE PACKAGE
U99 No code designation available
V07 FOG LAMP (FFO)
V11 SOFTOUCH - AUTOMATIC SHIFTING PROGRAM (FFO)
V21 EXTERIOR REARVIEW MIRRORS, ELECTRICALLY ADJUSTABLE

Ale ten pedał to sie chyba powinno dać naprawić ?

---

Ps. Boje sie ze turbinka mogłaby sie skończyć np. Za 20 tys km i zonk a pewnie tania nie jest...

Widać że Tridon miał przygodę blacharską stąd efekt tak zaawansowanej rdzy. Ten tylni narożnik to za rok będzie strach opukać nawet śrubokrętem. Raczej jeśli nie chcesz bawić się w blacharkę lepiej odpuść będzie coraz gorzej niż lepiej. Zadzwoń może do sprzedawcy z linku
kilka osób już tam kupiło i było ok tylko problem może być budżet.

Ale co tam chcesz naprawiać. ten typ tak ma.

(15.09.2013, 09:21)jakubo napisał(a): Ale co tam chcesz naprawiać. ten typ tak ma.

Jak ten typ tak ma to jest mało bezpieczny bo przy ostrym hamowaniu jak na początku uruchomi się abs to kaplica... Abs powinien się uruchomić dopiero gdy koło się blokuje a nie jak jeszcze się toczy... Jak tak masz to jest to mało bezpieczne... i nie jest to normalne w żadnym samochodzie.

---

(15.09.2013, 09:20)rogas napisał(a): Widać że Tridon miał przygodę blacharską stąd efekt tak zaawansowanej rdzy. Ten tylni narożnik to za rok będzie strach opukać nawet śrubokrętem. Raczej jeśli nie chcesz bawić się w blacharkę lepiej odpuść będzie coraz gorzej niż lepiej. Zadzwoń może do sprzedawcy z linku
kilka osób już tam kupiło i było ok tylko problem może być budżet.

Dzieki! Wlasnie tego się boję... ze cos tam było... robione...

Ale kiedy to nie jest włączający się abs. To tylko zwiększanie ciśnienia w układzie. Jak chcesz poczuć abs to zahamuj ostro na szutrowej nawierzchni.

No chyba, że tak... to pozostaje tylko kwestia korozji...