Brawo Kazik .Kolego tylko ostro nie dawaj bo dojdzie do rozerwania przewodziku i sprawdz go czy cały

jak cos sie bedzie dzialo z tym silniczkiem to mam taki na zbyciu

[temat przeniesiony]

Mam problem z Cisinieniem doładowania - gdy przyspieszam jest tak że leci na 1,5 bar i słychać jak zawór upustowy pracuje (strasznie głośny, wcześniej tak nie było) jest to już przy 3500 obrotów gdy dochodzi do 5 tyś przestaje przyspieszać. Na luzie cisnienie minimalnie skacze na -0,5, przy redukcji biegów cisnienie wogóle sie nie zmienia, robiłem pomiar od 0-100 i wyszło ponad 16 sekund ;/ a było poniżej 9 :( , Wcześniej zaobserwowałem jakiś wyciek z prawej strony pod silnikiem ale wydaje mi sie że to był płyn chłodzący (aczkolwiek w zbiorniku płynu chłodzącego nie było poniżej minimum) miał też problem ze zmianą biegów , była owiele wolniejsza niż zwykle, (nie mam żadnych tuningów i innych takich , zwykły seryjny Roadster SB2) czy może to dotyczyć komputera czy coś jest z turbiną albo z zaworem upustowym ?

Amadeo698
Adept

Witam,

przyczyn problemów z ciśnieniem doładowania może być kilkanaście spójrz tutaj JHWUS.
- Ciśnienie doładowania 1,5 przy SB2 trochę dużo, podejrzewam , że jest wgrany dodatkowo jakiś "mocniejszy" tuning.
-

Cytat:słychać jak zawór upustowy pracuje (strasznie głośny, wcześniej tak nie było) jest to już przy 3500 obrotów gdy dochodzi do 5 tyś przestaje przyspieszać.

Czy na pewno zawór upustowy, a może nieszczelność w układzie.

Osobiście sprawdziłbym w następującej kolejności:
- punkt 6. w załączonym linku
- punkt 4.
- reset akumulatora (zdjąć klemy z akumulatora i zewrzeć je na chwilę, następnie odczekać ok 30 min. i podłączyć akumulator ponownie)
- SC star diagnose

pozdrawiam
smart452

A ja bym sprawdzil wezyki silownika bramki odpadkow na turbinie. Lubia sie przecierac i pozniej dzieja sie takie cuda jak opisujesz...

Dobrs rada Bo on jest mocny jak jest nowy albo ma do 120 tys

Poszukuję danych dotyczących ciśnienia doładowania w Smarcie Fortwo 450 CDI, najlepiej w układzie prędkość obrotowa silnika - ciśnienie.

Po założeniu u siebie wskaźnika ciśnienia doładowania, chciałbym porównać jakie ciśnienie faktycznie powinno być wg producenta - czyli pośrednio określić stan turbiny lub "namierzyć" ewentualne narazie niezauważlne nieszczelności /i pewnie dalej niezauważalne gdyż mam założone emulator EGR i odolejacz odmy/.

Edit. PKO