Dyskusja toczy sie o turbo od roastera i wydechu co wg mnie jest do zrobienia, przerobienia czy dopasowania... a co z cala reszta??

reszta to wymiennik ciepła z podstawa filtra , pomaranczowe wtryski , regulator cisnienia paliwa - to samo co w VW , inna mapa w sterowniku silnika - i jeśli to ma byc mapa Brabusowa lub Roadsterowa gdzie na to samo wychodzi to potrzebna inna sprzynia(od Roadstera) bo limiter prędkości jest przesunięty sporo wyżej do tego inne wyskalowanie licznika by sie przydało lub poprostu licznik od Roadstera .
Zamiast wymiany skrzyni można by dac dobremu tunerowi mape od twojeo smarta , mape od Roadstera 82k by ja obrobił tak by ustawienia trakci wziąc z twojej mapy a parametry pracy silnika z Roadstera 82k.
będziesz miał wtedy pełem nechaniczny tunning Brabusowy.

  Dzidzior.pdf (Rozmiar: 625,55 KB / Pobrań: 33) Cześć wszystkim,
Wszystko się da zrobić, ale należy pamiętać, że jedna przeróbka ciągnie za sobą kolejną itd.
Do F2 da się zamontować silnik, od roadstera i wydech. No właśnie, ale:
Dorobić trzeba nową belkę zgniotu, przerobienie aluminiowej nic nie da, bo pucha z wydechu jest za duża. Kolejnym elementem jest przycięcie wewnętrznych kołnierzy od plastików. Podgięcie wąsów, które dokręcane są po założeniu tylnych paneli ten manewr pozwoli je odsunąć do tyłu.
Wydech jest bardzo blisko i ze względu na temperaturę warto wykończyć tył siatką to da lepsze chłodzenie.
Podobno jest jeszcze jeden w kraju taki SMART jak mój – Pozdrawiam właściciela.
Jazda z taka mocą jest bezcenna a za resztę można zapłacić karta kredytową.

Dlaczego zastosowałeś wydech z roadstera i przerabiałes belke plus coś tam skoro na turbine GT20 pasuje brabusowy wydech z F2 ? i nic nie trzeba przerabiac , wystarczy przykręcić

Sorki, nie dopisałem dokładnie, ale silnik, TURBO i parę gadżetów mam też od roadstera.

Ostatecznie zawiesiłem projekt dużych zmian silnikowych. Na razie zatrzymałem sie na remapie + filtr K&N bo dostał turbodziury (filtr pomógł). Reszta moze kiedyś. Na szczęście zakupione części się nie psują.
Podcza obecnego urlopu skupilem się na pracach związanych z wyglądem i dźwiękiem. Mój F2 dostal wczoraj wydech od MG Motorsport i "pomalowałem" go plastidipem. Ale o tym napiszę po niedzieli we właściwym wątku.

Wysłane z mojego SM-T800 przy użyciu Tapatalka

Dzidior - smart 450 Brabus 82k ma tez silnik , skrzynie , turbo(GT20) identyczne jak w Roadsterze 82/101k
inny jest jedynie tłumik bo roadsterowy za duzy i trzeba by pól auta przerobic - tak jak ty to uczyniłes , a sprawe by załatwił wydech od oryginalnego Brabusa , mamnadzeje ze nie opdbierasz tego jako krytyke - chyle czoła przed tak pracochłonna przeróbką , intencją jest podsunięcie prostszego rozwiązania innym maniakom przeróbek.
Fanatykom fabrycznych rozwiązań przytocze jedną z wypowiedzi Thomasa Edisona " nowe rozwiązanie/pomysł to tylko inna kombinacja starych znanych juz elementów"

Kupiłem ostatecznie tłumik od MG Motorsport w wersji warsztatowej, czyli rurka wlotowa i mocowanie dostarczane luzem do samodzielnego dospawania.
Niestety dźwięk mnie mocno rozczarował. Jest zdecydowanie za głośno, ale przede wszystkim jest on nie ładny. Na wyższych obrotach nie przypomina dźwięku wydechu samochodu, tylko raczej zachrypniętego smoka ziejącego ogniem, albo spawanie pustej beczki za dużym amperarzem (przepalenie blachy elektrodą).

Tu jest dźwięk nagrany z wnętrza samochodu przy zamkniętych szybach. Czy możecie (posiadacze MG motorsportów) porównać to z Waszym dźwiękiem?

Tłumik pojechał reklamacyjnie do MG Motorsportu i teraz jest już tak, jak być powinno, a moze nawet lepiej, niż się spodziewałem. 3 cylindrowiec o pojemności najsłabszego cinquecento i to jeszcze z tłumiąca dźwięk turbosprężarką potrafi brzmieć z tym tłumikiem naprawdę pięknie. I jeszcze te strzały przy odjęciu gazu i redukcji