(12.04.2017, 09:38)obwd-crash napisał(a): W Smarcie nie ma filozofii bo regulowana jest tylko zbieżność z przodu.
Powinni na każdej stacji diagnostycznej, jeżeli mają dane dotyczące kątów.

Czy znasz kąty?

Ustawiałem dzisiaj zbieżność pod blokiem i chyba nie do końca mi wyszło, bo nieznacznie myszkuje. Pewnie muszę dać większą zbieżność ale nie wiem ile.

A może myszkowanie wynika z "trzymającego" krzyżaka drążka kierowniczego? Smaruje się WD40 przez otwór od strony lewego koła, wystarczy skręcić koło, i leżąc przed autkiem przy pomocy małej latareczki zlokalizować a następnie solidnie popsikać na krzyżak. Powinno pomóc.

Nie wiem jaski masz model - przedlift czy polift, zakładam że przedlift, ale wybierzesz sobie wg daty produkcji Twego auta
   

(21.04.2018, 08:15)obwd-crash napisał(a): Nie wiem jaski masz model - przedlift czy polift, zakładam że przedlift, ale wybierzesz sobie wg daty produkcji Twego auta

Wielkie dzięki! Sprawdziłem geometrię i poprawiłem zbieżność. Teraz jeździ jak powinien. (mam polifta).

(21.04.2018, 06:56)Lolek napisał(a): A może myszkowanie wynika z "trzymającego" krzyżaka drążka kierowniczego? Smaruje się WD40 przez otwór od strony lewego koła, wystarczy skręcić koło, i leżąc przed autkiem przy pomocy małej latareczki zlokalizować a następnie solidnie popsikać na krzyżak. Powinno pomóc.

To było pierwsze, co zrobiłem. Rozluźniła się kierownica ale nadal jest nieco toporna. Przesmaruję jeszcze łożyska i drugi krzyżak, a potem zerknę na maglownicę. Ale to zbieżność była przyczyną bo po poprawce jeździ prosto. NB wolę smar litowy w sprayu od wd40.

Nie wiem czy równie dobrze penetruje, WD40 był pierwszy na rynku, inne mogą być lepsze ale niekoniecznie.

Cześć,
Chcąc wymienić amortyzator z przodu w Smarcie 450 (wersja ze sprężyną) rozebralem całą kolumnę
Teraz wstyd się przyznać, ale mam problem ze złożeniem.
Ma ktoś schemat budowy kolumny?
Pozdrawiam
Marcin

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Składasz w ten sposób: zbijasz ze starego amora podstawę sprężyny i nabijasz na nowy, później odbój gumowy na lagę amora, następnie osłona lagi ta tuba. Sprężyna i na nią tależ, a na tależ łożysko amora z gumą stabilizującą. Następnie nakrętka (ma pod spodem wypust jakby podkładkę i po zamontowaniu amora w kielichu na koniec tależ z gumową obrączką i śruba.

Witam.
Właśnie przygotowuję się do wymiany/ naprawy całego przedniego zawieszenia w moim Smarcie 450 z 2001 roku (sprężyna).
Jakiego producenta części polecacie, jakie amortyzatory do komfortowej jazdy? Kiedyś widziałem schemat całego przedniego zawieszenia ale gdzieś mi się "zapodział"... Jakby ktoś miał linka to byłbym zobowiązany.
Pozdrawiam i z góry dziękuję.

Ja słyszałem, że zbieżność z tyłu też się ustawia. Jednemu koledze na forum auto myszkowało i pewien fachowiec ustawił mu tył jak należy i auto jeździ jak po sznurku. To nie bajka, kolega widział i wie na czym polegała cała regulacja... Co Wy na to??