Cześć 
Mam zagwozdke, mozecktos byłby w stanie podpowiedzieć.
Mianowicie,pacjet 451 CDI 2009,45km
Chce wymienić turbinę, zawór  cholernie ciężko,,chodzi,, praktycznie nie reaguje . Niby dmucha,j,ednak ma nalot ok 150 tyś,niech ma nówkę. 
Zamówiłem,przyszła,I tu właśnie problem.
W nowej,znaczy regenerowanej,zawór chodzi bardzo ciężko.  Płynnie,ale trzeba naprawdę się przyłożyć  aby go ruszyć.  Tak ma być  ?? Nie bardzo mi się uśmiecha  robić zamianę, aby stwierdzić że  zawór  nie bangla.  Na dodatek,wcześniej zamówiłem turbinę,przyszła nie taka,ale w tamtej,zawór  działał  że sporym oporem,jednak nie taki kamień jak w tej .
Ma ktoś jakieś  pomysły?
Dzięki za ewentualne zainteresowanie

W sensie wastegate? To w sumie normalne że ciężko, ten >bar musi utrzymać. Stara mogła by lżej chodzić jeśli byłaby po prostu wyrobiona, ale pewnie z czasem się zabrudzilo + ktoś mógł podciągnąć żeby autko dynamiczniej jeździło albo żeby zniwelować zmęczenie sprężyny po tych z latach/kilometrach.
Ważniejsze pytanie czy będzie jakaś miarodajna zmiana na plus

(Wczoraj, 08:31)ocholoco napisał(a): W sensie wastegate? To w sumie normalne że ciężko, ten >bar musi utrzymać. Stara mogła by lżej chodzić jeśli byłaby po prostu wyrobiona, ale pewnie z czasem się zabrudzilo + ktoś mógł podciągnąć żeby autko dynamiczniej jeździło albo żeby zniwelować zmęczenie sprężyny po tych z latach/kilometrach.
Ważniejsze pytanie czy będzie jakaś miarodajna zmiana na plus

Tego nie wiem ?
Walczę  z tym maluchem,i jak czytam że  ludzie latają  bez problemów, to im zazdroszczę  ?
Jestem cierpliwy,ale smarcik testuje te cierpliwość  dosyć  mocno