W 451 system ABS jest zintegrowany z skrzynia biegow! czyli - czujnik polozenia biegu, silownik i silnik zmiany biegow. Pekniety tylny pierscien ABS, caly samochod wariuje! skrzynia biegow - podzespoly skrzynki nie wiedza ile jedziesz km/h, zgrzytaja biegi, najczesciej z 2 na 3, lub z 4 na 3, potrafi wywalic dwa klucze serwisowe na liczniku i zablokowac biegi parzyste lub nieparzyste. Pierscien ABS skleilem i jak reka odjal ps. zapala sie trojkat + ABS i czasem kontrolka hamulca recznego po przekroczeniu 80 km/h. mnie w 451, oba pierscienie padly po 5 - ciu latach - jakies 200tys. km.

o Matko, ile kosztują te pierścienie, że trzeba je sklejać?? to chyba groszowa sprawa jest...

Groszowa jak groszowa, około 100 za szt. Główny problem polega na tym że czasami bardzo ciężko wcisnąć. Klejenie jest znacznie łatwiejsze, potrzeba dużego cybantu i dobrego kleju typu Bizon czy inny dwuskładnikowy. Dokładnie czyścisz powierzchnię półosi i pierścień od wewnątrz, smarujesz klejem i zaciskasz cybantem. Rano zdejmujesz cybant i montujesz wszystko do kupy. pozdrawiam. L

Marcin, nie czekalem na przesylke, nie chodzi o kase. W aso nie kupisz pierscionka tylko cala Półoś. ps. Lolek, iles lat temu skleilem pierscionek na zwyklej szpachli, po godzinie sciagasz cybant i gitara, ale najlepszy jest chyba distal, ten szybkoschnacy. i jeszcze jedno do Lolka, miales moze awarie pedalu gazu? w pasion czasem mi swiruje potencjometr, rozebrac i wyczyscic? czy kupic nowke? z gory dzieki za odpowiedz.

Na szczęście jeszcze nie. L

(14.07.2015, 17:46)Lolek napisał(a): Na szczęście jeszcze nie. L

Temat ogarniety, uszkodzony czujnik polozenia walu wysyla zly sygnal do pedalu gazu, ten zas przechodzi w tryb awaryjny, w efekcie na kompie wychodza dwa bledy.