Witajcie,
mam pytanie- czym różni się silnik benzynowy 61 km i 71 km. Patrząc na specyfikację, to oprócz osiągów moc i moment obrotowy, to niczym. To wyłącznie chip tuning Producenta, czy są jakieś zmiany konstrukcyjne? Skąd wziąć oryginalny program na 71? Nie chcę go bardziej podkręcać jakimś chipem od Rs.
Z góry dziękuję za informacje.

Powiedział bym Ci dokładnie gdybym miał VIN auta 61 i 71 koni jaki to typoszereg itd..

WME4513341K551078 to 61 km mój.
A gdzie to sprawdzasz? EPC i WIS mam.

Tunerzy maja różne programy. Zajrzyj na strony CS lub RS i będziesz miał pełne info. Jednostki napędowe mechanicznie niczym sie nie różnią. Podobnie wersja uturbiona względem Brabusa.

No to po co pytasz na forum jak dysponujesz narzędziem zawierającym pełne informacje? Skołuj sobie VIN z jakiegoś 71KM mhd i zajrzyj w EPC najpierw w rozkodowany VIN, żeby sprawdzić typoszereg silnika N ... cośtam a jak jest ten sam sprawdź potem, czy główne bebechy w silniku mają te same numery lub różne a wtedy prosty wniosek, czy to kwestia sterownika i softu czy zmiana istotna zmiana w elementach silnikowych jak w przypadku 451 diesel 45 i 54 konie. Życze miłej lektury i pozdrawiam licząc, że podzielisz się wnioskami w tym temacie oczywiście uwzględniając.

Kanapa przecież na dzień dobry masz inne peryferia od listwy wtryskowej włącznie w Bajbusie, turbina, czujnik doładowania ciśnienia itd.. i to na bank nie jest tylko różnica w sofcie chyba, że masz na myśli sam słupek a i tak nie wiem czy są te same pierścienie na przykład ale w poniedziałek sprawdze dokładniej tylko skołuję sobie VIN Bajba 451. Już na samym schemacie silnika widac różnice a wiem, bo próbowałem kiedyś wsadzić do swojego serca nieco Bajbusa i poległem.

To, że mam programy nie znaczy że umiem się nimi posługiwać Sprawdzam czasem numery części i jak coś zrobić. To wszystko. Ten typoszereg np. to czarna magia dla mnie. Kanapa dziękuję za informacje.

Mackop po wejściu kliknij sobie najpierw w ten mały niebieski samochodzik i kod SA i zobaczysz typoszereg silnik a Ty masz M132 E10 lub M132.910, potem porównaj to z VIN jakiegoś 71KM polifta, wskakujesz w podrupę silnik, pierwsza z brzegu na rolce i porównaj tak samo bebechy czyli tłok, pierścienie albo peryferia itd. a jeśli mają te same numery to dopowiedź masz na tacy i wiadomo, że to kwestia tylko sterownika i softu.

(07.09.2014, 10:48)"TOMEK napisał(a): Kanapa przecież na dzień dobry masz inne peryferia od listwy wtryskowej włącznie w Bajbusie, turbina, czujnik doładowania ciśnienia itd.. i to na bank nie jest tylko różnica w sofcie chyba, że masz na myśli sam słupek a i tak nie wiem czy są te same pierścienie na przykład ale w poniedziałek sprawdze dokładniej tylko skołuję sobie VIN Bajba 451. Już na samym schemacie silnika widac różnice a wiem, bo próbowałem kiedyś wsadzić do swojego serca nieco Bajbusa i poległem.

W Portugalii mieliśmy "rozbity obóz" pod stoiskiem Brabus Smart Gmbh. przez cały okres Smart Times i troszkę sobie porozmawialiśmy na różne tematy z nimi i innymi tunerami.
Te dodatkowe gadżety są owszem inne ale tak naprawdę jak zawsze w standardzie masz zapas potencjalnej bezpiecznej mocy na różne okazje.
Dlatego niezależni tunerzy ze zwykłego turbo tylko przez modyfikację softu zrobią ci do około 120 (sam tak masz zmodzone) - jak nie będziesz zarzynał auta jest bezpiecznie.
Jednak nawet w Brabusie pada silnik jak go gonisz konkretnie - Andreas wymienił silnik już 2 razy.
Wyżej z mocą też (135KM) można ale na przykład CS już wstawia inny kolektor i takie tam.

Dla autora tematy oferta CS na mod wolnossącego:
Leistungskit S85 für Modelle mit 45 bzw. 52 kw/ 61 bzw. 71 PS , auch MHD
Leistungssteigerung auf ca. 62 kw / 84 PS / 130Nm
V-max. Begrenzung auf Wunsch offen
Verbesserte Kraftentfaltung ab dem unteren Drehzahlbereich, optimierter Kraftstoffverbrauch
optional Tachoerweiterung auf 200 km/h inkl. Ziffernblatt

P.S.
Jak chcesz to zapytaj Gizberna - coś tam ma podobno do 451.

Co się śmiejesz motyla noga a diabeł tkwi w szczegółach niestety lecz co do modów na 120KM to ciekaw jestem, kto się po wgraniu takiego softu, hamował na normalnie a nie marketingowo ustawionej hamowni i potwierdził te dane? Sam widziałem jak na takiej faktycznej ustawce jak moja, każda dalej idąca próba podwyższania parametów powodowała przelewanie na wtryskach. Byłem hamowany realnie kilkanaście razy w sumie w Krakowie, więc mam pewność i jeszcze w Katowicach gdzie nagle przybyło mi ponad dziesięć koni względem nominału bez remapu czyli ściema. Mój poprzedni 450 miał mapkę z RS na 76 koni 120Nm a na 1/4 mili przyjechał prawie sekundę po Brabusie Patryka, mającym fabrycznie te same parametry, choć Brabus jechał na tych swoich walcach a passion na nominałach, więc powinien mieć lepiej a jakoś nie miał i seknda na 1/4 mili to po prostu lanie na gołą. Sory za OT ale jakby to było takie proste jak piszesz a samo EPC dostarcza wielu informacji o różnicach turbo i brabus, to każdy by śmigał. Co do wymian silnika u Sławka ... jak Ci dam na przykład jakiegoś AMG i będziesz nim walił non stop po autobanach na V Maks też go zabijesz, więc co się dziwić, że wymienia silniki.

Miałbym program na 71km i podkręcony, do turbo 451 też mam ciekawe