oni wysłali rysunek odpowietrzenia od strony głowicy

(10.11.2012, 09:48)kapik napisał(a): oni wysłali rysunek odpowietrzenia od strony głowicy

Zgadzam się z Łukaszem.
Nasza dyskusja dotyczyła jednak tego ze skrzyni korbowej.
SC Berlin jeszcze nie odpowiedziało? Może ich odpowiedź coś wyjaśni .

pozdrawiam
smart452

Zero odpowiedzi.......

Sugerując się doskonałą opinią na forum, napisałem jeszcze dziś rano niemal błagalnego maila do All-capone, mam cichą nadzieję, że On jako specjalista się kompetentnie wypowie

i odpowiedział ?

Tak, ale chciał coś dorabiać, jakąś alternatywą rurkę zakładać - nie dla mnie takie rozwiązania. Prawidłowy nr części to: A160 018 03 12

)))
powiedziałem ze ta rurka w 600 czy 700 czy roadsterze 82 czy 101k jest identyczna
może i mercedes ma kilka nr katalogowych tej samej części.
Czy wogóle ktoś zadał sobie trud by zrozumiec co ta rurka robi ?
albo chociaz jak sie nazywa ?
to zwykła rurka odpowietrzająca dolną część silnika z zaworem zwrotnym , zawór zwrotny jest po to by ewentualne nadciśnienie było zasysane przez kolektor ssący ale gdy turbina powoduje ze w tym samym kolektorze jest ciśnienie powyżej atmosferycznego - nie przedostawało sie w druga strone czyli do dolnej części silnika , zatem częśc składa sie z rurki i zaworu zwrotnego , jesli to wiesz to możesz kupic w sklepie motoryzacyjnym zawór zwrotny porządny aluminiowy trwalszy kilkakrotnie dłużej niz do plastikowe badziewie firmowane znaczkiem mercedesa produkowane na pewno nie w Europie mie wspomne ze ten niezniszczalny aluminiowy zawór zwrotny kosztuje 20 zł a plastikowy szmelc mercedesa pewnie ze 100zł
I takie własnie rozwiazania nazywane są złe bo nieoryginalne .

Czy wie ktoś może gdzie mogę kupić taką rurkę, przewód? Jest to bodajże od odpowietrzania skrzyni korbowej. Na postoju zauważyłem że pod Smartem jest plama oleju i dziś rozkręciłem a tu okazało się że ta rurka jest lekko pęknięta a zacisk luźny, do tego cały silnik od dołu uwalony olejem. Czy ta "nieszczelność" mogła powodować pojawianie się kontrolki ciśnienia oleju i dużą ilość białego dymu przy każdym rozruchu po dość żwawej jeździe gdzie turbina było bardzo męczona.

To trzeba zmienic, ale pewnie ogolnie silnik do remontu. Jaki masz przebieg ?

Na wyświetlaczu pisze że ~107k mil czyli coś ponad 170k km, ale znając życie nie jest oryginalny przebieg, więc silnik jest raczej po remoncie,a przynajmniej tak mówi poprzedni właściciel i dokumenty. A co do tej rurki, gdzie mogę takie coś kupić? Obszukałem sklepy internetowe i wszędzie że nie jest dostępny

Jeżeli jest to rurka oznaczona nr 4 na poniższej rycinie to kosztuje około 10€ netto, jej nr to A1600180112
   

Rurka ta jest do modelu 452 - bo jest to dział oznaczony w tytule postu, nie wiem czy w 450 była taka sama ?