(03.11.2023, 15:31)ocholoco napisał(a): Tak, chce kupić drugą skrzynie do testowanie na 'stole' i pewnie wybór padnie na 450 600cc. Jeśli dobrze rozumiem przełożenia to jest ona ciut krótsza: https://www.evilution.co.uk/mod/gear-ratios.htm

Tak, 599cc ma najkrótsze biegi 1 - 3, 7% krócej od tego co teraz masz za to 3% dłuższe 4 - 6. Zapewne większość biegów jest taka sama. Tylko ostateczne przełożenie się różni. Arkusik w excelu by wszystko wyjaśnił. Obliczając przełożenie każdego biegu. Na evil jest obliczone wyjściowe, wystarczy że podzielisz przez FR1 (1 - 3). Wtedy mógłbyś dobrać i zrobić najlepszą skrzynie .

Kierownica samobójka samoróbka - ubezpieczyciele lubią to.
Marzycielski temat  . Fajnie że masz samozaparcie, nabyta wiedza może przydać się później. A potem... odejdzie ochota na tuning jak się trochę człowiek pobawi.

Gdyby ktoś się zastanawiał jak wygląda fabryczny wydech w roadsterze 82km to proszę bardzo (sam się zastanawiałem ale nie mogłem znaleźć zdjęcia).
Pierwsza przegroda od lewej (trzymająca katalizator) jest dziurkowana, druga pełna, trzecia dziurkowana i czwarta znów pełna.

Plan jest by wywalić drugą przegrodę, prawię nic ją nie trzyma a wygląda na to że powoduję bardzo duże restrykcję oraz skrócić końcową rurkę by była na równo ze ścianką. Zastanowię się jeszcze nad wyrzuceniem tych dwóch rurek ale to tylko dla samej wagi. Zaspawać i przelocik gotowy.
Oczywiście kat zostaję, wygląda jak nowy.. Może jeszcze zainwestuję w matę termoizolacyjną bo jak można było się domyślać z oryginalnej niewiele zostało.
   

Wydalanie spalin zostało ułatwione a tym samym zostało najgorsze, spawanko.. 
   

Przy okazji grzebania z tyłu autka rozłożyłem też dolot, poczyściłem i zmniejszyłem dolny rant mocowania intercooler'a o 2-3mm. Znana wada fabryczna chociaż u mnie na chłodnicy prawie nie było śladu.

Kurczę autko już złożone do hehe kupy, po odpaleniu wydaję mi się że nie ma różnicy w głośności. No nic grunt że niższe egt i restrykcje spalinek ;3