(17.01.2023, 07:08)MariuszB napisał(a): BTW, cóż za zmiana trendu

https://www.auto-swiat.pl/ev/wiadomosci/...en/9xt77xf

Konkurencja

(15.01.2023, 17:31)Marek991 napisał(a):

(14.01.2023, 21:06)RobsonWawa napisał(a): Myślałem nad instalacją ładowarki która ładowała by tylko nadwyżką z produkcji bieżącej ale po przyjrzeniu się bliżej tematowi stwierdziłem , że taka zmienność  prądu ładowania jaka może wystąpić na ładowarce może się źle odbić na kondycji samochodu. 
Autko to Volvo C 40 Recharge P8. 
Pierwsze 1000 km .przejechane  za 0 zł.  Zacząłem uczyć się jazdy w trybie jeden pedał więc klocki  nie są używane.

Możesz zawsze ładować niską ale stałą  mocą podczas produkcji z paneli  , będzie to trwało dłużej ale będzie  stabilnie . ( latem nawet jak są chmury to instalacja  coś tam produkuje )
W Smarcie nie ma trybu " jeden pedał " a jedynie ECO, który ładuje baterię podczas hamowania i spuszczenia nogi z gazu .
Ja mam Wallboxa Webasto Pure nastawionego na wolniejsze ładowanie 3,7 KW ale jak jest potrzeba to mogę go naładować  z mocą 22 kW w 40 minut do 80 % .

Marku , Auto ma jeździć a nie stać pod ładowarką. Trzeba trochę wyważyć pomiędzy kosztami a przyspieszoną degradacją baterii. Stara zasada o ładowaniu prądem nie większym niż 1/3 pojemności co prawda dotyczyła aku Pb. ale w litowych też krzywdy nie zrobi.

O ile mi wiadomo dla ogniw litowych problemem jest temperatura. A ta wiadomo jest tym większa, im wyższy prąd ładowania...