Jeżeli jest on zbudowany jak w 450 to jego budowa jest prosta jaka przysłowiowego cepa.
Silnik jest przykręcony do aktuatora, a uzębienie na osi silnika współpracuje z wycinkiem koła, napędzającym popychacz działający na dźwignię/łapę sprzęgła. Silnik można wyjąć osobno ale i tak najpierw trzeba zdemontować cały aktuator.

Ponieważ ślimak jest dwuzwojny to niestety jest możliwość złego zmontowania. Aby sie przed tym zabezpieczyć należy wyjąć małą gumowa zaślepkę na końcu silniczka i flamastrem zaznaczyć prawidłowe położenie. L

Co wy rozbieracie Lolek

---

Tak ma samo regulator jak w 451 . Samo nasmarowanie czy cos fa zobaczymy

Aktuator sprzęgła. L

A gdzie jest umiejscowiony ten akutator?

U to kolego widać pod smartem

Jest przy lewym kole, jutro sprawdzę dokładnie, ale chyba mam taki silnik.

Właśnie rozebrałem akutator i wszystko wygląda jak z fabryki zero jakiegokolwiek zużycia dobrze nasmarowane fabrycznym smarem silnik też rozebrałem i patrzyłem na szczotki , przylegają dobrze do wirnika jeszcze ich została ok 1/3 więc napewno nie szczotki. Jedno co mi przychodzi do głowy to jeszcze brak zasilania bo na wyświetlaczu nie pojawia sie żadne oznaczenie od skrzyni gdy przestaje działać

Jest złożone i niestety zero poprawy jeszcze raz podpiołem go pod komputer i tym razem wyskakują dwa błędy których nie da się skasować :

1 . Brak komunikatu lub niewłaściwy CAN z modułu sterowania SRS

2 . U1112 - Can brak komunikatu z modułu starowania systemu mocowania pasażerów

Teraz będe szukał komputera i sprawdzał czy nie ma nigdzie wody lub innych usterek przy komputerze

Ps: Zrobiłem jazde testową , nie wyłączyła się skrzynia ale niestety szarpało

Czy szarpanie to objaw jak by rozłączało sprzęgło. Czy twoje problemy powstały może po deszczowych dniach albo myciu. Objaw szarpania mieliśmy dwa dni wszystko przeszło w sumie samo ale dosunęliśmy akutator i adoptowaliśmy go na komputerze, dzięki Jakubo i SC Łomianki. Obecnie problemów brak.