Mam taki problem, że po odpaleniu auta (smrat forfour cdi 2004),   kierownice ciągnie w lewo, do tego świeci kontrolka abs, który oczywiście nie działa. Czasami do pierwszego hamowania jest ok, ale zaraz zaczyna się masaż pedału przy delikatnym hamowaniu, no i znów pyk kontrolki i pyk nie działa :(
Zastanawiam się czy te problemy nie są powiązane. Nie znalazłem nic na forum - może ktoś miał taki problem ?
Dodam, że jak zaczynam przyspieszać to problem jest mniej uciążliwy, ale auto oczywiście źle sie prowadzi.

https://www.youtube.com/watch?v=09m3W-wnlDo

Trzeba podpiąć pod SD i odczytać błędy i wtedy można coś robić, najbliżej masz Gizberna w Rybniku to mistrz świata jeżeli chodzi o elektronikę Smartową, na pewno pomoże z tym problemem.

Coś padło silnik wspomagania ma problem
Pewnie będzie wymiana samego silnika tylko to slaby temat
Mało tego jest na rynku


Pozdrawiam Łysy 13

(11.07.2020, 05:34)ŁYSY13 napisał(a): Coś padło silnik wspomagania ma problem
Pewnie będzie wymiana samego silnika tylko to slaby temat
Mało tego jest na rynku


Pozdrawiam Łysy 13

Jak się dobrze poszuka to się znajdzie, w dobie powszechnego internetu i darmowych rozmów to zaden problem. Trzeba tylko chcieć. W zeszłym tygodniu znalazłem kolesiowi w ciągu 30 minut i to z wymianą. Tylko teraz więiększość nauczyla się wrzucic posta na fb lub inne tam i siedzi i czeka aż ktoś pod nos podsunie.

Ciężko będzie wróżyć z fusów.
Bez podpięcia do SD to strzelanie na oślep.
Może pierścień ABS... Może czujnik ABS... Może czujnik kąta skrętu....Może ESP... I tak do zaje......
Tam jest kupa elektroniki można się na ślepo wypstrykac z kasy a problem będzie występował nadal

Jak bym miał zgadywać, a nie znam się kompletnie to usterki szukał bym w maglownicy.
Tam musi być jakiś myk który kontroluje położenie kierownicy- jakiś potencjometr czy coś.
Nie wiem czy w silniku lub przy nim nie jest.
No chyba że ma to jakiś związek z czujnikiem kąta skrętu kierownicy, ale to są moje gdybania.

Wspomaganie elektryczne zależne jest od prędkości obrotowej kół im szybciej się kręcą tym mniej są wspomagane by kierownica ciężej pracowała.
Sygnał brany jest z czujników ABS.
Jeśli któreś koło kręci się za szybko(bądź czujnik zwariował) ESP tez daje sygnał do ABS-u by go przychamować. Jednocześnie wspomaganie błędny sygnał odbiera wspomagać bo następuje różnica w prędkości kół prawa lewa strona.
Może to powodować zwarcie upalony styk albo jeszcze coś innego.
Nam pozostaje gdybanie a autorowi wątku diagnostyka.

Problemem może byc czujnik kąta skrętu. Przecież wspomaganie elektryczne skądś musi wiedzieć w którą stronę ma wspomagać kręcenie kierownicą i tą informację bierze z czujnika kąta skrętu (w 451 ten czujnik jest w taśmie pod kierownicą). Działa to mniej więcej tak jak łańcuch w rowerze, ruszając zębatka przy pedałach, natychmiast napędzany zębatkę przy kole.

Lub sama maglownica ma jakieś zwarcie.

Dziękuje za wiele odpowiedzi Wpiąłem komputer (mam tylko delpfi) i w układzie kierowniczym zero błedów natomiast w"ABS" wywala błąd "C1216 Sygnał prędkości z koła lewego tylnego", jest to bład stały czyli jak mniemam czujnik właśnie abs - wymienie go i zobaczymy .

edit - Zmieniłem ten czujnik ABS i z tym juz problemu nie ma, niestety nie rozwiązało to wady skręcającej kierownicy, błędów, przynajmniej u mnie, nie wykazuje. Jedyne co dziwne zauważyłem to to, że podczas skręcania "czujnik momentu obrotowego" jest niezmienny, podczas gdy głowny i wstępny wykazują takie zmiany.
https://www.youtube.com/watch?v=gkFmJ2ZlYIo