zrywne to niekoniecznie to czego szukam,

przykład:

octavia 2013 jest zrywna, zbiera się elegancko na niższych biegach, ale skrzynie ma taka że 4 jest nieobecna bo 5 wskakuje przy 60 a 3 jest do 55, w efekcie powyżej 100, wyje, żre i słabo ciągnie

powiedz lepiej jak sie spisuje w autostradówce, tj odejście przy 110-140 i ekonomia spalania

W 1,3 i 1,5 jest MIVEC drugiej generacji więc jak chcesz pogonić to wystarczy obroty podciągnąć na 5500 i przestawia się na tryb mało ekonomiczny .
Wyje, żre i gna jak głupie pod 200 km/h.
Spalanie zależy od nogi 4.5 przy bardzo emeryckiej jeździe po 8 l/100 km na długiej autostradowej trasie przy pałowaniu - wersja 109 KM.
Poniżej opisana jest pierwsza generacja w drugiej są tylko 2 tryby bez odcinania połowy cylindrów.
http://autokult.pl/2011/06/18/zmienne-fa...ivec-wideo

mam rozumieć że na 5 biegu przy 120kmh wciskam gaz i mnie nie ma? czy wciskam gaz i prędkość się dynamicznie zwiększa, czy wciskam gaz i autko jedzie szybciej.

Nie bardzo rozumiem.
5 nie jest typowym nadbiegiem że wciskasz gaz i się wlecze. Wciskasz gaz i przyśpiesza dynamicznie.
Jeżeli jednak chcesz poszaleć to wymagana raczej jest redukcja na ten bieg na którym możesz mieć te 5.500 obrotów.

Hej,

To zamykajac temat, przy jakiej predkosci na 4 i 5 biegu kreci na 5500?

@Kanapa poczytałem o mivec i w sumie to znaczy że mocniejszy silnik lepiej funkcjonuje przy mniejszym zapotrzebowaniu na moc. Opinie o silnikach z mivec są raczej słabe, głównie chodzi tu o awaryjność (starałem się szukać info o tej generacji). Jak to odnosi się do ekonomii jazdy przy większej prędkości?

Praktycznie wszystkie silniki benzynowe Mitsu są wyposażone w Mivec.
Do 140-160 jest OK - trzeba naprawdę cisnąć aby mieć te 5.500 obrotów.
Skrzynia nie ma krótkich przełożeń.

i co jak tam brabus, widać że smart sie spodobał
ja mam 1.5 i to zaku.rwia, a co dopiero 1.5T