Witam.
Kolejna naprawa w moim smarcie - regeneracja łapy sprzęgła i wodzika wysprzeglika (aktulatora).
Ps. W łapie był już otwór na wylot.
Pozdrawiam, Tomasz.

Edit 2023.05.22 - całość poskładana, skrzynia wrzucona, olej zalany, poduszka wymieniona - wszystko działa ok.

Panowie zanabyłem wczoraj smarta 450 cdi ale uszkodzonego tzn z tego co czytam to te trzy słynne kreski więc poczytałem i zabrałam się do wysprzęglika czyli rozebranie wyczyszczenie nasmarowanie i do auta i teraz niech mi ktoś powie czy po przekręceniu kluczyka trzpień się wysunie i tak zostaje ? u mnie tak jest że zostaje na wciśniętym sprzęgle ,jeśli tak to rozbieram nastawnik biegów i dalej a jeśli nie ma zostawać wciśnięty to co ? sory za takie ale mam go od wczoraj.

Wg mnie w zależności od tego, jaki bieg wybierzesz.

Jeśli będzie na luzie, to sprzęgło nie musi być wciśnięte.

Siłownik montuje się dociskając siłą 5 kg w kierunku sprzęgła. No i potem punkt ocierania przy pomocy SD, żeby wszystko było idealnie.

Mądrzy ludzie mówią, że nie można go podłączać na krótko do zasilania!

(19.05.2023, 18:58)raffa napisał(a): Wg mnie w zależności od tego, jaki bieg wybierzesz.

Jeśli będzie na luzie, to sprzęgło nie musi być wciśnięte.

Siłownik montuje się dociskając siłą 5 kg w kierunku sprzęgła. No i potem punkt ocierania przy pomocy SD, żeby wszystko było idealnie.

Mądrzy ludzie mówią, że nie można go podłączać na krótko do zasilania!

 Na bank 5, a nie 3????

(19.05.2023, 20:59)LAZY. napisał(a):

(19.05.2023, 18:58)raffa napisał(a): Wg mnie w zależności od tego, jaki bieg wybierzesz.

Jeśli będzie na luzie, to sprzęgło nie musi być wciśnięte.

Siłownik montuje się dociskając siłą 5 kg w kierunku sprzęgła. No i potem punkt ocierania przy pomocy SD, żeby wszystko było idealnie.

Mądrzy ludzie mówią, że nie można go podłączać na krótko do zasilania!

 Na bank 5, a nie 3????

Kane twierdzi, że 50 Nm. Mnie uczyli, że to ok. 5 kg

Pre-tensioning force: 50 N.

Całość tutaj:

https://www.evilution.co.uk/mod/450-clut...etting.htm

(19.05.2023, 21:10)raffa napisał(a):

(19.05.2023, 20:59)LAZY. napisał(a):

(19.05.2023, 18:58)raffa napisał(a): Wg mnie w zależności od tego, jaki bieg wybierzesz.

Jeśli będzie na luzie, to sprzęgło nie musi być wciśnięte.

Siłownik montuje się dociskając siłą 5 kg w kierunku sprzęgła. No i potem punkt ocierania przy pomocy SD, żeby wszystko było idealnie.

Mądrzy ludzie mówią, że nie można go podłączać na krótko do zasilania!

 Na bank 5, a nie 3????

Kane twierdzi, że 50 Nm. Mnie uczyli, że to ok. 5 kg

Pre-tensioning force: 50 N.

Całość tutaj:

https://www.evilution.co.uk/mod/450-clut...etting.htm

Ktoś screeny z org  instrukcji wklejał  i o ile mnie pamięć nie myli było to 3kg. Znajdę, może się uda

Super panowie i dzięki za informację , ja leciutko docisnąłem i dokręciłem ale dziś dalszy ciąg walki to to postaram się ustawić plus minus 3-5 kg ale biegów żadnych puki co wybierać się nie da bo świecą 3 kreski i zabieram się za ten silnik-nastawnik biegów być może zasyfiony grafitem od szczotek tyle wyczytałem ,podobno są tam dwa czujniki halotronowe czy coś w ten deseń i to da się sprawdzić dioda świecąca z rezystorem ok 550 kilo ochm. dla mnie to totalna nowość to autko więc macam ale myślę że prędzej ono skapituluje niż ja .
ps nie dopytałem czy te 3-5 kg tyczy się na trzpieniu wyciśniętym czy schowanym bo to chyba bardzo istotne ?

(20.05.2023, 08:34)berthold61 napisał(a): Super panowie i dzięki za informację , ja leciutko docisnąłem i dokręciłem ale dziś dalszy ciąg walki to to postaram się ustawić plus minus 3-5 kg ale biegów żadnych puki co wybierać się nie da bo świecą 3 kreski i zabieram się za ten silnik-nastawnik biegów być może zasyfiony grafitem od szczotek tyle wyczytałem ,podobno są tam dwa czujniki halotronowe czy coś w ten deseń i to da się sprawdzić dioda świecąca z rezystorem ok 550 kilo ochm. dla mnie to totalna nowość to autko więc macam ale myślę że prędzej ono skapituluje niż ja .
ps nie dopytałem czy te 3-5 kg tyczy się na trzpieniu wyciśniętym czy schowanym bo to chyba bardzo istotne ?

 Na wypchniętym trzpieniu regulacja była by niemożliwa.

Cenna uwaga , dzięki bo właśnie zaczynam składać wszystko do kupy , znalazłem urwany jeden przewód na czujniku od góry skrzyni biegów oraz kiepski styk czarny zasyfiony w wtyczce silnika nastawnika to porobiłem i niebawem będzie wiadomo co to było .

(20.05.2023, 17:17)berthold61 napisał(a): znalazłem urwany jeden przewód na czujniku od góry skrzyni biegów oraz kiepski styk czarny zasyfiony w wtyczce silnika nastawnika

No to po naprawieniu tych dwóch problemów i przesmarowaniu siłownika sprzęgła już powinno być OK

Jak masz ochotę jutro na wycieczkę, to zapraszamy na nasze śląsko-zagłębiowskie spotkanie smart klub Polska. Szczegóły tutaj:

http://smartklub.pl/t-spotkania-slask--1...#pid200813