Hej

Wczoraj dzięki uprzejmości Łysego usunęliśmy z mojego smarcika EGR, zrobiliśmy przelot na odmie. W celach naukowych a również dla potomności przedstawiam fotorelację z zabiegu. Oczywiście wszystkie pochwały dla Łysego bez jego wiedzy i umiejętności nic bym nie zrobił, nadawałem się jedynie ( a i tak po szkoleniu do trzymania światła ). Mam nadzieję, że mając taką wiedzę inni będą mogli z tego skorzystać. Może powstanie więcej poradników, nigdy nie wiadomo.


Koniec gadania czas na zdjęcia ( po kliknięciu mamy oryginalną wielkość ).


Na początek usunięcie EGR


1. Pacjent przed zabiegiem



2. Zestaw potrzebny do działania:



2 x zaciski wielkość 32-50 mm
1 x rurka o średnicy 4,2 cm długość około 20 cm
1 x blaszka do zaślepienia wejścia do silnika ( bezcenne robione na miarę )
1x widoczna rurka gumowa wielkość - tak aby weszła na naszą zrobioną rurkę ( później będzie widać po co dokładnie jest ona )

oraz niewidoczne tutaj ale będzie widać na naszych rączkach - rękawiczki gumowe ! rączki czyste, rączki szczęśliwe i robimy prawdziwą operację na smarcie

3. Dodatkowe narzędzia



Bardzo przydatne do czyszczenia silnika, później widać czy coś przecieka, czy wszystko jest w porządku.

4. Zdejmujemy tylni zderzak !





5. Bez tylnej belki



6. Zbliżenie



7. Wyrzucamy rurkę dochodzącą do turbiny





Widać jaki brudno i źle, na szczęście znajdziemy na to sposób

8. Mamy dostęp do EGR najpierw trzeba usunąć dojście do silnika



9. Odkręcamy wpierw te śrubki







10. Następnie działamy z drugiej strony rurki



Niestety dojście jest ciężkie i trudno zrobić zdjęcie a co dopiero odkręcić ;/




11. A tu już odkręcona





12. Zabieramy się za EGR



Wpierw luzujemy dolną obejmę drucianą, następnie odkręcamy sam EGR

13. Widok z góry



Trzeba poluzować dwie obejmy - jedną na EGR drugą na silniku - trzeba odłączyć pompę bo inaczej nie damy rady tego zrobić

14. Wyciągamy wiatrak - inaczej nie odkręcimy trzeciej śruby od EGR







15. Sprawca zamieszania już na wolności







16. Wnętrze bez EGR'u





17. Dla ciekawskich - tak wygląda paluch po wsadzeniu do intercoolera



18. A teraz magia Łysego - operacja na dolnej rury dochodzącej do EGR'u











W prostych słowach - trzeba zdjąć tą blaszkę

19. Czy wspomniałem, że wszystko ładnie czyścimy ? Smartki nie lubią brudu !







20. A teraz produkcja protezy, która zastąpi nam EGR tutaj używamy naszą gumową rurkę również !




i w całości





21. Montaż w Smarcie








dolne ujęcie



widzimy dokładnie rozmiar objemy




22. Bonus - tak wyglądają łopatki turbinki !





Teraz czas na dolot !

23. Trzeba ładnie wyczyścić




24. Następny patent Łysego aby zaślepić wyjście



25. Razem






Jak oryginał !

26. Montujemy w smartku







27. Następny patent Łysego - prosto z OBI, dział ogrodniczy



Potrzebne jest on aby wąż się nie zginał i był przepływ



28. Przeprowadzamy wężyk ogrodowy tak aby miał ładne wyjście




Uwaga - to nie jest końcowa wersja dolotu - w tej wersji będzie cieknąć pod nasz samochodzik. Wąż który mieliśmy był zbyt giętki - trzeba używać bardziej sztywnego ale bez przesady

29. A tu już końcowy przegląd - zakładamy panele i można śmigać !

Też przeżyłem taką operację u Łysego polecam.
Idealnie zrobiona historia przeróbki.
Co do opisu to powinien być dział z fotorelacją z naszych napraw.

Wielkie dzięki za relację!
Jak dobrze rozumiem EGR został usunięty? Czy w takim wypadku Smart nie będzie wchodził w tryb awaryjny?

Twoje/Wasze rozwiązanie jest niczym innym jak alternatywą dla emulatora EGR?

Emulator jest bo potrzebny Smart by nie śmigał . Tu jest brak zaworu i inne przeloty . Kiedyś przejedz się takim smartem to sprawdzisz co to znaczy . Jak brak EGR i odmy do turbo nie leci syf i dobry wydech. Cała operacja około 4,5 godz . Warto dobre foty zrobicie sami na pewno 100% zadowolenia i sprawności smart jak byśmy mu 100 kg zabrali z bagażnika

WOW, Panowie gratulacje za wykonana prace i relacje foto

OT: Smutny skąd taki ładny tłumik ?
Jak się sprawuje ?
Gdzie taki można dostać ?

Czy po takiej przeróbce obroty będą pełne? Ja mam na chwilę obecną wycięty EGR przez mechanika, zamontował jakąś zastawkę aby syf nie leciał do turbo ale mówi, że trzeba teraz podłączyć samą elektronikę EGRu, która padła wcześniej, bo inaczej wkręca się tylko do 3 tyś. obr/min

Dlatego nic nie daje zostawienie cewki . Tylko wstaw emulator i śmigasz miliony km

Pojawiło się w allegro warto zobaczyć


http://allegro.pl/59-zaslepka-egr-smart-...08718.html