Ten pokazywany jest jako " dodatek " a ja szukam seryjnego umieszczonego w smarcie a dokładniej o lokalizacje jego

Krótko - nie ma oryginalnego, jak w dobrym mercedesie .

Wiec gdzie szukać usterki ?

Jeśli można zasugerować: to przełącznik jest źle złożony. Niestety to się tylko wydaje że łatwo złożyć, pstryk pstryk. Zwróć uwagę jak są względem siebie ułożone blaszki przełącznika.

U mnie też był czyszczony, a usterka leżała gdzie indziej, stąd moje rozwiązanie i wyjście kabelkiem przed włącznik, Trzeba przedzwonić każdą ścieżkę od Pinów po pokrętełko i będzie wiadomo.

Poza tym jak by ktoś był zainteresowany Mam do sprzedania jeden przełącznik w kolorze szarym

A światła drogowe nie przegrzewają tego przełącznika?
Pod który kabel się podpiąć, żeby światła mijania nie włączały się bez włączonej stacyjki?
Który przewód steruje tym przekaźnikiem?

światła drogowe nie są tak często używane I przełącznik daję radę

żeby światła włączały się po stacyjce Musisz na dolnym schemacie odciąć czerwony przewód od włącznika, pozostawić go tylko do przekaźnika, a w zamian do przełącznika puścić kabel po stacyjce, Może być z zapalniczki bo chyba działa tylko na zapłonie

świetna fotorelacja, niedawno czyściłem nawet nie dlatego, że jakoś specjalnie przeszkadzało mi to grzanie przełącznika a raczej z koniecznej konieczności. smart sam mnie zmusił do tej wyczerpującej czynności rozładowując kompletnie akumulator świecąc przednimi lampami mijania przy wyłączonych światłach. Największym problemem jest zdjęcie pokrętła z przełącznika. Trzeba go ustawić w pozycję włączone przeciwmgielne i ciągnąć mocno dodatkowo jeszcze przekręcając dalej... samo ciągnięcie nawet najmocniejsze nic nie dało. Wcześniej oczywiście odłączamy "-" aku. Jeżeli wyrwaliśmy jakimś cudem to pokrętło przystępujemy do szukania małej sprężynki która gdzieś spier... . Wracamy do przełącznika: na jego końcu mamy 3 styki. Nas interesuje ten najbardziej na dole. Musimy zdemontować miedziany pierścień na tyle żeby móc wyczyścić styki między pierścieniem a blaszkami- stykami wystającymi z włącznika. Przez te styki płynie duży prąd i robi się takie ciemne wypalone miejsce, które właśnie stawiając duży opór powoduje grzanie włącznika. Usuwamy to czarne i pokrywamy cieniutko czymś do styków elekt. Właściwie już po robocie musimy tylko wszystko poskładać ale ..... przed założeniem pokrętła radzę zajrzeć do środka . Są tam jakby 3 trójkąciki które trąc o styki powodują ich rozłączanie. Niestety są plastikowe a styki metalowe. Po stanie wytarcia trójkącików oceniamy przybliżony czas awarii świateł i konieczności zamówienia włącznika.

Proponuje podłączyć przewód z pina 30 przekaźnika pod przewód, na którym pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu - stacyjka pozycja 1.
Po wyłączeniu zapłonu światła mijania zgasną, zostaną tylko pozycyjne. Przeróbka dla zapominalskich, którym światła rozładowywały akumulator.

Co nieco na temat przekaźników samochodowych

Dwa posty wyżej opisałem tę modyfikację kolego felix