(23.11.2017, 00:37)LAZY. napisał(a): Na wyłączonym silniku wsteczny też można ustawić.
Sprawdził bym silnik pod kątem czy nie bierze oleju- może go spala i jest ten problem z samozapłonem?
Sprawdził bym też wszystkie świece.

A jak ? , próbowałam i nie mogłam , a co do oleju to wymieniam 2 tygodnie temu i było wszystko w porządku. Świece wymieniałam w październiku 2016  w serwisie Mercedesa w Gdyni i zrobiłam jakieś 10 000 tys.km .
Brak mi już pomysłów .

Od otwarcia samochodu mamy minutę żeby wykonać rozruch silnika lub po włączeniu kluczykiem tylko zasilania możemy ustawić skrzynię na bieg wsteczny. Wciskamy hamulec i wbijamy wsteczny bieg, wyłączamy zasilanie kluczykiem i to tyle.
Jak będziesz miała czas i ochotę to zapraszam na diagnozę komputerową, może da się coś tą metodą ustalić.

Dżenka ty masz 450 0.6 i lejesz 98 oktan?
Ten silnik jest przystosowany do 95 i objawy spalania stukowego jakie podajesz to standard.
98 oktan tylko po dobrym sofcie i raczej w 0.7 silniku.

(29.11.2017, 17:02)Kanapa napisał(a): Dżenka ty masz 450 0.6 i lejesz 98 oktan?
Ten silnik jest przystosowany do 95 i objawy spalania stukowego jakie podajesz to standard.
98 oktan tylko po dobrym sofcie i raczej w 0.7 silniku.

Hmmmmm

Ja tankuję tylko 98, a raz w miesiącu  100 nitro z shella i żadnych negatywnych objawów nie ma, tylko może  dlatego ze silnik mam po remoncie.  
Z tego co pamietam ze szkoły to im wiecej oktan to tym większa  odporność na spalanie stukowe (detonacyjne ).

Powodem "odbijania" silnika po zgaszeniu może być nagar na tłoku,  zaworach, głowicy lub nieodpowiednie świece  (zła  ciepłota), może też gdzieś paliwo się dostawać mimo zamkniętych wtryskiwaczy

(29.11.2017, 21:51)stonalodz napisał(a):

(29.11.2017, 17:02)Kanapa napisał(a): Dżenka ty masz 450 0.6 i lejesz 98 oktan?
Ten silnik jest przystosowany do 95 i objawy spalania stukowego jakie podajesz to standard.
98 oktan tylko po dobrym sofcie i raczej w 0.7 silniku.

Hmmmmm

Ja tankuję tylko 98, a raz w miesiącu  100 nitro z shella i żadnych negatywnych objawów nie ma, tylko może  dlatego ze silnik mam po remoncie.  
Z tego co pamietam ze szkoły to im wiecej oktan to tym większa  odporność na spalanie stukowe (detonacyjne ).

Powodem "odbijania" silnika po zgaszeniu może być nagar na tłoku,  zaworach, głowicy lub nieodpowiednie świece  (zła  ciepłota), może też gdzieś paliwo się dostawać mimo zamkniętych wtryskiwaczy

Teoretycznie to kto bogatemu zabroni Można lać 100 octan tylko po co? Szkoda kasy a efekt żaden. Sprawdziliśmy praktycznie z frygim i kanapą na ostatniej majówce jak przekłada się zalanie 100 lub 98 nitro w porównaniu do 95 nitro. Różnica kolosalna na plus dla 95. Na 100 i 98 auto w wyższych prędkościach obrotowych silnika nie chciało jechać tzn. było słabe. Jeżeli pyrkamy sobie w koło komina to ta różnica jest na pewno mniej zauważalna ale np. na autostradzie to już jest mega różnica

Tapnięte z SG NOTE 8

(30.11.2017, 07:42)damiano.o napisał(a):

(29.11.2017, 21:51)stonalodz napisał(a):

(29.11.2017, 17:02)Kanapa napisał(a): Dżenka ty masz 450 0.6 i lejesz 98 oktan?
Ten silnik jest przystosowany do 95 i objawy spalania stukowego jakie podajesz to standard.
98 oktan tylko po dobrym sofcie i raczej w 0.7 silniku.

Hmmmmm

Ja tankuję tylko 98, a raz w miesiącu  100 nitro z shella i żadnych negatywnych objawów nie ma, tylko może  dlatego ze silnik mam po remoncie.  
Z tego co pamietam ze szkoły to im wiecej oktan to tym większa  odporność na spalanie stukowe (detonacyjne ).

Powodem "odbijania" silnika po zgaszeniu może być nagar na tłoku,  zaworach, głowicy lub nieodpowiednie świece  (zła  ciepłota), może też gdzieś paliwo się dostawać mimo zamkniętych wtryskiwaczy

Teoretycznie to kto bogatemu zabroni Można lać 100 octan tylko po co? Szkoda kasy a efekt żaden. Sprawdziliśmy praktycznie z frygim i kanapą na ostatniej majówce jak przekłada się zalanie 100 lub 98 nitro w porównaniu do 95 nitro. Różnica kolosalna na plus dla 95. Na 100 i 98 auto w wyższych prędkościach obrotowych silnika nie chciało jechać tzn. było słabe. Jeżeli pyrkamy sobie w koło komina to ta różnica jest na pewno mniej zauważalna ale np. na autostradzie to już jest mega różnica

Tapnięte z SG NOTE 8

To prawda co Damian pisze Przy 100 nie mieliśmy siły podjechać pod lekką górkę bez redukowania biegów.

Panowie, przy zapłonie elektrycznym, potrzeba czasu, żeby auto ustawiło sobie odpowiednią dawkę, żeby otrzymać wiarygodne dane, trzebaby było pojeździć ok. tygodnia, żeby silnik mógł odpowiednio się "ułożyć", przy testach typu jednego dnia zalejemy takie paliwo a oczekujemy inne, nigdy nie uzyskacie realnych wartości, wasze auta miały prawo łapać zadyszkę w takim wypadku.

Spysiu tak nie do końca ponieważ różnice w paliwie 95 i 95+ oraz 98 były odczuwalne praktycznie od razu po zatankowaniu. Dlatego spróbowaliśmy 100 i tu był zonk

To właśnie dlatego, że auto przystosowało się do danego rodzaju paliwa, przeprowadź ten sam test używając jednego paliwa przez dłuższy okres, zobaczysz, że wydajność auta na jednym paliwie będzie zupełnie inna. Najlepiej korzystać z paliwa na tej samej stacji.

Czy Smarty posiadają czujnik spalania stukowego?