Ma być tanio i ma zwiększać zysk producenta, jak i cała kooperacja z Renault- to nie z miłości. Trzeba sobie zdać z tego sprawę, bo wszyscy tak robią. Ważne żeby nie przesadzili, bo wtedy klienci danej marki pokażą jej wała .

PS. A że klienci Smarta są bardziej "zacietrzewieni" i skłonni zapłacić więcej za znaczek Smarta, to i producent to wykorzystuje.

Współpraca z Renault jak i inne typu skoda volkswagen maja na celu jedno, obronę rynku przed markami ze wschodu

(29.09.2016, 13:24)BlackDragon napisał(a): Współpraca z Renault jak i inne typu skoda volkswagen maja na celu jedno, obronę rynku przed markami ze wschodu

I chyba co raz trudniej im to wychodzi bo koreańczyki czy japończyki coraz lepiej radzą sobie na naszych rynkach :-/ i to nie jako mariaże wielu firm składowych tylko każdy pod swoją marką. I może tu jest klucz do ich sukcesu?

Tapnięte z SG NOTE 4

Pomijam tu nissana bo to też ..... Renault

Tapnięte z SG NOTE 4

No , a widziałeś na naszych albo niemieckich drogach Tata motors Prima albo autobusy czy ciężarówki Ashock Leyland ? Nic nie dzieje sie bez przypadku.

(29.09.2016, 10:00)MariuszB napisał(a):

(29.09.2016, 08:19)DaSza napisał(a): 453 jest jakościowo dużo lepszy niż poprzednie modele

W mojej ocenie jest dokładnie odwrotnie.
Poza tym >jakość< to przede wszystkim >trwałość<. Zobaczymy, który 453 zrobi 300...400...500 tkm 

Ładniejszy, nowocześniejszy, bezpieczniejszy... tu można dyskutować ale na pewno nie jakościowo lepszy.

Na temat jakości to trudno się chyba już teraz wypowiedzieć, bo model krótko na rynku. Do plusów zaliczyłbym jeszcze DUUUŻO większą zwrotność. Ile silnik wytrzyma ... hmmm ... tu masz pewnie rację. Ale to jest ogólnoświatowa tendencja nie tylko w motoryzacji. 
Mój jak do tej pory bez zastrzeżeń, spasowanie elementów bardzo dobre, nic nie trzeszczy itd. Zobaczymy co będzie dalej.
Pozdrawiam
Antek

(29.09.2016, 10:34)__BK__ napisał(a):

(29.09.2016, 08:19)DaSza napisał(a):

(28.09.2016, 09:02)__BK__ napisał(a): (...) oślepiania jadących z naprzeciwka.

Bartek, i chcesz powiedzieć, że H4, które świecą ładnie we wszystkich kierunkach oślepiają jadących z naprzeciwka tak samo, jak projektory, czy ksenony?

Przerabianie fabrycznej, halogenowej technologii na ksenony i inne HID-wynalazki na pewno nie redukuje oślepiania. 

Lampy projektorowe to nie jest ani droga ani specjalnie nowoczesna technologia i jak możecie zauważyć niewielu producentów ją obecnie stosuje (Mercedes w żadnym modelu) i jak rozumiem dla Was jej jedyną zaletą jest zewnętrzna estetyka takiego rozwiązania.

Estetyka też jest ważna, szczególnie jak kupuję się tego typu autko za takie pieniądze, to chce się mieć dobrze grające radio ( ostatecznie mogli włożyć polskie Safari na diodach z 1980 roku) i ładne, dobrze świecące lampy. A zresztą coś w tych lampach musi być skoro producent zapowiedział na przyszły rok pakiet z ledami...
Pozdrawiam
Antek

antonib a jak się sprawuje 453 w zakrętach ? Jak on wygląda od strony zawieszenia czy cos się poprawiło ? Czy teraz w tej szerokości idzie wejść w ostry łuk z większą prędkością?

(29.09.2016, 19:56)BlackDragon napisał(a): antonib a jak się sprawuje 453 w zakrętach ? Jak on wygląda od strony zawieszenia czy cos się poprawiło ?  Czy teraz w tej szerokości idzie wejść w ostry łuk z większą prędkością?

Oj ! Zadałeś mi trudne pytanie, nawet dziś rozmawiałem o tym z moim przyjacielem.
Wnioski mam takie, że na razie trudno mi zająć jednoznaczne stanowisko, bo w starym 451 miałem z przodu sprężyny sportowe, ciut niższe, ale twardsze i 451 był znacznie głośniejszy niż 453 co daje subiektywne poczucie większej prędkości. Po drodze do pracy mam oddalone o kilkadziesiąt metrów od siebie dwa, ciasne turbinowe ronda i w starym lubiłem ostro po nich pojechać, zostawiając w tyle dużo lepsze pojazdy. Nowego jeszcze nie mam w 100% opanowanego. Na zakrętach, mimo, że szerszy sporo się przechyla, jest znacznie ciszej, więc odczucie prędkości subiektywnie spada, no i tu mam wspomaganie kierownicy, a w starym czułem opór, który poprawiał wyczucie możliwości prędkości na łuku.
453 przejechałem z 1200km, myślę, że jeszcze z 1000 i będę mógł odpowiedzieć co ja o tym myślę.
Pozdrawiam
Antek

(29.09.2016, 19:56)BlackDragon napisał(a): antonib a jak się sprawuje 453 w zakrętach ? Jak on wygląda od strony zawieszenia czy cos się poprawiło ?  Czy teraz w tej szerokości idzie wejść w ostry łuk z większą prędkością?

Właściwości jezdne w nowym modelu to zupełnie inna bajka niż 451. Jest zdecydowanie więcej prędkości w zakrętach, więcej stabilności, zawieszenie ma większy skok więc również na dziurawych drogach można podróżować szybko i bezpiecznie hamować. Dodatkowo zawieszenie w C453 zapewnia znacznie wyższy komfort resorowania i do tego mamy bardzo precyzyjny układ kierowniczy ze standardowym wspomaganiem i przełożeniem zależnym od prędkości. 

Nowy model Brabus podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej, bo ma genialny układ jezdny.

Nie trzeba wierzyć na słowo - można umówić się na jazdę testową.