(01.09.2019, 11:24)statystyczny_polak napisał(a): Możecie toczyć dyskusje, rozważania. Ja robiłem pomiary i wiem że alternator działa na 3 sposoby w zależności od aktualnej potrzeby: jak rozrusznik, jako silnik elektryczny i jako zwykły alternator.

A możesz zrobić dodatkowe pomiary przy wyłączonym Eco?
Tak dla upewnienia się?
Brawo za inicjatywę.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

Dziś wieczorem nagram film jak zachowuje się napięcie podczas jazdy

Do mnie argumentacja statystycznego_polaka przemawia
Ale ja się nie znam

MHD omijać szerokim łukiem. Skrzynia rozrusznik obudowa skrzyni inne niż w "normalnych" smartach. Tu już będą wyższe ceny niż w Lexusie....

Rozrusznik/prądnica fakt że wynalazek ale skrzynia w 450/451/454 jest praktycznie niezniszczona.
Są pojedyncze przypadki że pada ale pełno używek na rynku i tym elementem akurat bym się nie przejmował.



Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

cz.1 https://www.youtube.com/watch?v=F-hsX99vhrI
cz.2 https://www.youtube.com/watch?v=FDdafVONx2c

Moje zdanie na temat filmów .Każdy alternator tak działa jak obrotowa prędkość będzie wyższa .Światła szyba zrobi to samo i lądowanie będzie bardziej stabilne .

Pozdrawiam Łysy13

To co Łysy napisał to jedno. Druga rzecz to jest to o czym pisałem wcześniej. Poruszamy się cały czas w małych wartościach napięcia od 11 do 14V. To wynika z filmów i pomiarów Kolegi. Gdzie w hybrydach wspomgających silnik te wartości wynoszą od 200 do 650V. Dlatego też przy tych wartościach napięcia kombo-rozrusznik nie jest w stanie wytworzyć nam takiej mocy, która w jakiś istotny sposób pozwoli odczuć wspomaganie silnika spalinowego. MHD w głównej mierze polega na rozruchu samego silnika i odzyskiwaniu energii kinetycznej do ładowania aku i to niestety tyle Fajnie, że Kolega poruszył ten temat, bo przynajmniej go sam z ciekawości zgłębiłem

Kolejna publikacja, która fajnie nam opisuje działanie wszystkich rodzajów hybryd w tym MHD

https://www.motofakty.pl/artykul/samocho...y-aut.html

https://www.motofakty.pl/artykul/naped-h...lania.html


Pozdrawiam z RS Concept

(01.09.2019, 20:40)ŁYSY13 napisał(a): Moje zdanie na temat filmów .Każdy alternator tak działa jak obrotowa prędkość będzie wyższa .Światła szyba zrobi to samo i lądowanie będzie bardziej stabilne .

Pozdrawiam Łysy13

Bredzisz kolego. Nie chcę być nie miły dla Ciebie ale widzę że nie masz zielonego pojęcia o tym co piszesz dlatego powstrzymaj się od komentarzy bo się pogrążasz. Ale spoko, luz ja też nie urodziłem się z wiedzą. Tłumaczę i objaśniam- od stabilizacji napięcia masz regulator ładowania. To on ustala stałe napięcie w obwodach po wzbudzeniu się alternatora. W zależnosci od rodzaju reglera napięcia te wynoszą między 13.4 do 14.2V. Włączenie świateł w żadnym aucie- pomijając te wyposażone w prądnice prądu przemiennego- nie powodują skoków napięcia. Możesz sobie włączać co tylko chcesz i napięcie masz stałe w obwodach- najwyżej nie będzie doładowywany akumulator. W MHD prędkość obrotowa nie ma nic do rzeczy do napięcia ładowania co też widać na filmie. Ale obciązenie silnika już tak. Przeciez wszystko udokumentowałem, wszystko widać a Ty piszesz coś zupełnie oderwanego od rzeczywistości.

(01.09.2019, 21:01)damiano.o napisał(a): To co Łysy napisał to jedno. Druga rzecz to jest to o czym pisałem wcześniej. Poruszamy się cały czas w małych wartościach napięcia od 11 do 14V. To wynika z filmów i pomiarów Kolegi. Gdzie w hybrydach wspomgających silnik te wartości wynoszą od 200 do 650V. Dlatego też przy tych wartościach napięcia kombo-rozrusznik nie jest w stanie wytworzyć nam takiej mocy, która w jakiś istotny sposób pozwoli odczuć wspomaganie silnika spalinowego. MHD w głównej mierze polega na rozruchu samego silnika i odzyskiwaniu energii kinetycznej do ładowania aku i to niestety tyle Fajnie, że Kolega poruszył ten temat, bo przynajmniej go sam z ciekawości zgłębiłem

Kolejna publikacja, która fajnie nam opisuje działanie wszystkich rodzajów hybryd w tym MHD

https://www.motofakty.pl/artykul/samocho...y-aut.html

https://www.motofakty.pl/artykul/naped-h...lania.html


Pozdrawiam z RS Concept

Mylisz pojęcia. Mylisz też pojęcie napędu hybrydowego z MHD. Napięcie 14V nie ma nic do rzeczy czy wystarczy do wspomożenia silnika czy też nie. Liczy się POBÓR MOCY liczony w Amperach. Kłaniają się podstawy elektromechaniki. A tutaj alternator potrafi opierdolić i 400A!!! Jeżeli nie wiesz jakie to są wartości to połóż gruby śrubokręt na akumulatorze i patrz jak się stopi w klikanaście sekund. Serio, jestem przerażony panowie waszą niewidzą z zakresu PODSTAWOWYCH pojęć.
Ten układ działa tak jak to opisałem. Kto nie wierzy nich udowodni to w podobny sposób do mojego. Kto wierzy- chwała mu za to.
Z mojej strony to koniec dyskusji.