Może i bredzę spokojnie .Gdzie jest pomiar brany ? Podłączenie pomiaru ?
Jak będzie czas to w 451 mam widoczne wskazanie ładowania .Sprawdzę jak jest bez systemu MHD gdy będzie dodawanie gazu i załączone co tylko można
Pozdrawiam Łysy13

Nie Rozumiem po co te emocje? Po co te wulgaryzmy? Przecież to jest dyskusja na temat, który Poruszyłeś? Więc go zgłębiamy Ja już zgłębiłem na tyle, że wiem na czym polega MHD w smarcie, ale nie oczekuję, że Wszyscy się z tym zgadzają. Ja przedstawiłem swój punkt widzenia poparty jakimiś danymi, a Ty przedstawiłeś swój Czytający to Inteligentni Ludzie więc sami ocenią Nie trzeba się na siłę przepychać swoich tez w taki sposób. Poza tym, jeżeli już wytyka się komuś braki podstaw w konkretnej dziedzinie to samemu trzeba wiedzieć, że moc wyrażamy w Watach, nie w Amperach A żeby wyliczyć moc elektryczną musimy pomnożyc napięcie wyrażane w Voltach z prądem wyrażanym w Amperach No i ja bym tak łatwo nie oceniał Ludzi, że nie wiedzą tego czy tamtego, bo można się zaskoczyć Niepotrzebne te emocje w Twoich ostatnich postach, bo fajny temat zadałeś i fajna dyskusja była

Pozdrawiam z RS Concept

Dziwny to system. Pod obciążeniem ładuje- światła mijania włączone. Przy małym obciążeniu nie ładuje przy przyspieszaniu  i ze światłami LED. Przy hamowaniu czy puszczeniu gazu ładuje i ze światłami LED.

Czyli ten system MHD działa tylko i wyłącznie jak wyłączymy światła mijania.
Z włączonymi światłami działa tylko start stop?

Nie ogarniam tego, a moje uwagi wyssałem z tego co napisaliście.

Czyli, by MHD oszczędzał paliwo, poza opcją start-stop, nie można używać świateł mijania jako dziennych
Może jednak przekonam się do MHD, pomimo iż mam już takiego

Temat fajny, emocje nie potrzebne.
A kolega zrobil ten pomiar miernikiem na przewodach czy radyjkiem z instalacji ? No i pali Ci sie check

(01.09.2019, 22:03)damiano.o napisał(a): Nie Rozumiem po co te emocje? Po co te wulgaryzmy? Przecież to jest dyskusja na temat, który Poruszyłeś? Więc go zgłębiamy Ja już zgłębiłem na tyle, że wiem na czym polega MHD w smarcie, ale nie oczekuję, że Wszyscy się z tym zgadzają. Ja przedstawiłem swój punkt widzenia poparty jakimiś danymi, a Ty przedstawiłeś swój Czytający to Inteligentni Ludzie więc sami ocenią Nie trzeba się na siłę przepychać swoich tez w taki sposób. Poza tym, jeżeli już wytyka się komuś braki podstaw w konkretnej dziedzinie to samemu trzeba wiedzieć, że moc wyrażamy w Watach, nie w Amperach A żeby wyliczyć moc elektryczną musimy pomnożyc napięcie wyrażane w Voltach z prądem wyrażanym w Amperach No i ja bym tak łatwo nie oceniał Ludzi, że nie wiedzą tego czy tamtego, bo można się zaskoczyć Niepotrzebne te emocje w Twoich ostatnich postach, bo fajny temat zadałeś i fajna dyskusja była

Pozdrawiam z RS Concept

Istotnie, czeski błąd z powodu zmęczenia po podróży. Pisząc moc miałem na myśli pobór prądu z aku i jego natężenie.

Czytam z ciekawością , ale też się zastanawiam?? Nigdy nie miałem MHD więc żeby całkiem nie być gołosłowny odpaliłem SD . Więc alternator tak, rozrusznik tak , prawdopodobnie (tak to zrozumiałem) potrafi wyłączyć silnik jak prędkość spadnie poniżej 8km/h, no i jeszcze współpracuje z hamulcem.
Niestety żaden kod usterki czy też żaden inny opis nie mówi nic o możliwości wspomagania silnika podczas rozpędzania.
Ciekawe (jeśli masz rację) ile taki silniczek dokłada, ale patrząc na pasek i oryginalne kułko z amortyzatorem to jeśli tak to niewiele . (Mam nadzieję że masz rację , wtedy można by kombinować )

Tutaj jest to ladnie opisane jak MHD dziala, nie ma tam slowa o "wspomaganiu" silnika, dodatkowo nie wiem czy taki pasek dalby rade takie sily przenosic bez jakiegos sprzegla, ale to tylko takie moje gadanie: https://media.daimler.com/marsMediaSite/...id=9919399

Nie umiem natomiast wytlumaczyc zanikania napiecia, ale moze po prostu przy maksymalnym wcisnieciu pedalu gazu odlacza alternator aby nie obciazac silnika (wieksza moc, mniejsze spalanie) ale wraca to jak tylko jedziemy spokojniej, a poniewaz jest tam akumulator umozliwiajacy takie dzialanie o zwiekszonej odpornosci na rozladowania to tak zrobili ?


PS. Czy przy wyłączonym ECO przy maksymalnie wcisnietym pedale gazu tez radio pokazuje spadek napiecia ?

W SD też powinna być informacja czy alternator do MHD i np. TURBO się różnią? Wg mnie tak. Bo w MHD alternator występuje tylko jako alternator/generator. Sposób jego połączenia z silnikiem (tak jak to widać na zdjęciu poniżej) czyli lekkie opasanie paskiem, stosunek wielkości koła alternatora i koła pasowego, ewidentnie wyklucza jego działanie jako silnika elektrycznego wspomagającego silnik spalinowy - po prostu by się ślizgał przy odwróceniu priorytetu (tak jak to słusznie zauważył Krzyss i Arczi).


Bardziej myślałem, że owe urządzenie, które mogłoby wspomagać silnik spalinowy to ten specjalny rozrusznik zamontowany na skrzyni biegów (na zdjęciach poniżej).



Niestety to tylko rozrusznik/reduktor, odpowiadający za szybki rozruch i szybkie wyhamowanie silnika

Nie umiem natomiast wytlumaczyc zanikania napiecia, ale moze po prostu przy maksymalnym wcisnieciu pedalu gazu odlacza alternator aby nie obciazac silnika (wieksza moc, mniejsze spalanie) ale wraca to jak tylko jedziemy spokojniej, a poniewaz jest tam akumulator umozliwiajacy takie dzialanie o zwiekszonej odpornosci na rozladowania to tak zrobili ?


I to jest clue tego odłączenia, po pierwsze chodzi o nie przełądowanie akkumulatora, dwa o odciążenie silnika. I moj stary 450 bez MHD tez sie tak zachowywal, mialem miernik w zapalniczce i jak robilem trase to przy wyprzedzaniu tira ladowanie zanikało. Co do reszty się też zgadzam, taki pasek nie jest w stanie oddac energi.