Witam.
Jako że mój Brzydal jest w trakcie przerejstrowywania na niemieckie tablicę musi także pozytywnie przejść TÜV. Błędy jakie wykazał diagnosta zostały wszystkie usunięte poza jednym; nieszczęsny klakson.
Niestety mechanik spędzając ostatnio 4 godziny przy aucie nie potrafi dojść gdzie tkwi błąd. W miejscu w którym jest a raczej powinien być przekaźnik jest pusto. To znaczy jak wkłada się tam przekaźnik to on wypada. W tym modelu go nie ma. Bezpiecznik dobry i sam klakson po podłączeniu pod prąd wydaje dźwięk.
Miał ktoś taki przypadek?
Mechanik twierdzi ze jakby miał schemat elektryki tego klaksonu to poradził by sobie. I tu prośbao ten schemat i ewentualne wskazówki.

Pani Kasiu jakim pani samochodem jeździ?

Przepraszam.
450 cdi 2000r.

Generalnie elektryk dupa, bo tak prostego obwodu nie ogarnąć to wstyd.

Na klakson bezpośrednio idzie +12v, natomiast masa(minus) idzie od kierownicy.
Bezpiecznik zamontowany jest na kablu plusowym - to logiczne. Wystarczy przy klaksonie sprawdzić czy jest zasilanie i przy kierownicy czy taśma jest cała i po naciśnięciu klaksonu czy na kablu pojawia się -(masa).


Jak fabrycznie nie było przekaźnika, a miał by być to łatwo można go podłączyć.

(03.04.2014, 20:14)LAZY. napisał(a): Jak fabrycznie nie było przekaźnika, a miał by być to łatwo można go podłączyć.

To jest przekaźnik najbliżej złącza OBD o oznaczeniu D na obudowie

Pani Kasia twierdzi iż u niej przekaźnika nie było.

Jeśli było przerobione i podłączone bez przekaźnika, to duży prąd uszkodził taśmę w kierownicy

Generalnie naciśnięcie przycisku na kierownicy powoduje zwarcie kabla sygnałowego do masy.
Jeśli tak nie jest to uszkodzona taśma w kierownicy.

Też jestem tego zdania lecz elektryk powinien sobie z czymś takim poradzić bez większego kłopotu.

Witam!
Wiem że ten wątek jest stary, z tym że dla mnie jest istotny. W styczniu br. zakupiłam Smart 451 cdi z 2010 cabrio.
W czasie pierwszych mrozików miałam problem z centralnym zamkiem i klaksonem, nie działało też zamykanie samochodu z kluczyka. Mój Smyczek jest garażowany, więc pod domem nie miałam problemu, jedynie na parkingu wewnętrznym w pracy stał otwarty. Zamek zaczął normalnie pracować jak się zrobiło ciepło, tyle że klakson w dalszym ciągu nie działa. No i tu się pojawia problem, muszę usunąć ten defekt, bo nie przejdzie mi MOT-a (badanie techniczne w UK). Znalazłam niedaleko mnie polski warsztat, chłopaki powiedzieli że spróbują... Po raz pierwszy mieli do czynienia z moim Smykiem przy wymianie oleju i filtrów, zaraz po zakupie.
Czy ktoś może mi podesłać jakiś link, gdzie znajdą chłopaki podpowiedz rozwiązania tego problemu z klaksonem.
No i jak zabezpieczyć się na przyszłość, żeby nie mieć problemów z moim Smykiem.

Jeżeli mają pojęcie o elektryce to dadzą sobie radę.
Sygnał jak zwykle w aucie jest z przodu, muszą go odnaleźć.
Sprawdzą czy do sygnału dochodzi prąd przy naciskaniu przycisku na kierownicy - niw pamiętam już jak jest to rozwiązane w 451, czy np. naciska się środek koła kierownicy.
Jeżeli dochodzi prąd to sygnał do wymiany.
Jeżeli nie dochodzi, to szukanie dalej, a tu jest wiele dróg\, trudno jakąkolwiek podpowiedzieć.