Witam.
Zakupiłem właśnie smarta turbo(0.6) z 2000 roku. Prześledziłem trochę forum i znalazłem np. takie zdjęcie:

W moim samochodzie podciśnienie oznaczone jako T jest zaślepione, oraz zaślepiony jest także wężyk idący do zaworu wastegate.
Całej reszty widocznej na zdjęciu u mnie poprostu nie ma
Wisi tylko dwupinowa wtyczka, brakuje zatem elektrozaworu widocznego na zdjęciu oraz na rurze dolotu nie ma puszki do której idą przewody X oraz Y. Poprostu jej brakuje choć nie wygląda jak by była urwana tylko jak by jej nigdy tam nie było.
Pytanie zatem czy występuje kilka rodzajów sterowania zaworem turbiny?
Czy zakup takiej kompletnej rury dolotu załatwi sprawę:


Pozdrawiam

Słabsze smarty( 40 hp) nie mają sterwania turbiny. Nic ci nie da założenie zaworu bo komputer i tak nie będzie nim sterowal, a jak bedzie za wysokie ciśnienie w dolocie to złapie błąd

Czyli tego elektrozaworu nie powinno być u mnie wcale? A wyjście T z turbiny powinno być podłączone bezpośrednio do zaworu wastegate?
Znalazłem jednak wtyczkę która na moje oko pasuje właśnie do tego elektrozaworu na zdjęciu.

Ps. Wg dowodu rej. moje auto ma 45 koni

Jeszcze jedno pytanie:
Jeżeli auto wejdzie w tryb serwisowy to zapali się jakaś kontrolka?
Dziwi mnie to że sterownie turbiny jest praktycznie odpięte a na desce nie wyświetla się żaden błąd, check engine gaśnie 2-3 sekundy po zapaleniu silnika i autem można jechać oczywiście bez turbiny czyli praktycznie toczyć się

W słabszych tak jest. Jak założysz elektrozawór to musisz takze zmienić oprogramowanie, inaczej bedzie źle. Błąd od doładowania objawia się tym że silnik kręci się tylko do 3 tyś obr/min.