(17.06.2017, 16:59)IRIAD napisał(a):

(14.06.2017, 20:32)DJ123 napisał(a): Intercooler nie ma nic wspólnego z klimą. Nie wiem czy nie mylisz skraplacza z intercoolerem a przekaznika intercollera (ktorego w smarcie nie ma) z czujnikiem cisnienia gazu w klimatyzacji. Jesli tak to...odpuść samodzielny montaż klimy.

Pasek do klimy jest osobny i w wersji bez klimy go po prostu nie ma.

Sprężarki klimy nie włożysz bez prawie całkowitego opuszczenia silnika-trzeba odłaczyć węże, przewody.

No i tu się mylisz przekaźnik nr K4 pod siedzeniem załącza wentylator interkulera
Aby zamontować sprężarkę nie trzeba rozpinać węży wystarczy opuścić o 15cm  i to wszystko.
co do pomyłki skraplacza z chłodnicą inter nie ma takiej opcji ( 40 lat pracuję przy chłodnictwie)
W kazdym razie klima zamontowana koszt niewiele ponad 400zł roboty" na długość flaszki"czynnik R407a,temperatura wylotu +2*C BINGO!
ALE DZIĘKI ZA POMOC

Gratulacje! To może podzielisz się swoim wykonem na forum? Wrzuć jakieś foty, opis może inni skorzystają?

Tapnięte z SG NOTE 4

60 bar to normalnie azotem sie laduje... dla kogos kto sie klimami zajmuje to standarad...

Pytanie brzmi czy warto używany skraplacz kupować?  W nim jest zdaje się zamontowany pochłaniacz wilgoci czy jakiś taki myk. Mądre głowy mi mówiły że używki nie powinno się montować.

(17.06.2017, 19:34)Marek napisał(a): 60 bar??? Jak to zrobiłeś czym takie ciśnienie uzyskałeś?


facebook/ dreamliner cdi

mała butla tlenowa z azotem( w butli jest 150)

Osuszacz powinien być zawsze nowy a w aucie gdzie uciekł gaz powinien zostać zawsze wymieniony na nowy.
Czym grozi zastosowanie używanego bądź z rozszczelnionego układu ktoś kto zajmuje sie chłodnictwem powinien wiedziec

Jak zastosowałeś R407a to ciekawe jaki olej w sprężarce i jak długo pociągnie
Poza tym masz niehomologowane auto, bo taki czynnik w tym modelu jest nieprzewidziany.

Ważne, że działa

(17.06.2017, 19:34)Marek napisał(a): 60 bar??? Jak to zrobiłeś czym takie ciśnienie uzyskałeś?


facebook/ dreamliner cdi

Mała 2litrowa butla tlenowa z azotem w butli jest 140-160bar zaślepienie rurek skraplacza i manometr i z tym na szrot.
Po takiej  próbie gwarancja murowana.

(18.06.2017, 00:17)LAZY. napisał(a): Pytanie brzmi czy warto używany skraplacz kupować?  W nim jest zdaje się zamontowany pochłaniacz wilgoci czy jakiś taki myk. Mądre głowy mi mówiły że używki nie powinno się montować.

Fakt nie powinno się montować starego- wszystko od zasobności kieszeni- nowy 0k.500zł używka 50-100zł
sorbent ok 25zł z filtra chłodniczego-wymiana prosta- i taka to prawda.

(18.06.2017, 18:06)DJ123 napisał(a): Osuszacz powinien być zawsze nowy a w aucie gdzie uciekł gaz powinien zostać zawsze wymieniony na nowy.
Czym grozi zastosowanie używanego bądź z rozszczelnionego układu ktoś kto zajmuje sie chłodnictwem powinien wiedziec

Jak zastosowałeś R407a to ciekawe jaki olej w sprężarce i jak długo pociągnie
Poza tym masz niehomologowane auto, bo taki czynnik w tym modelu jest nieprzewidziany.

Ważne, że działa

Używana klima może czasem więcej posłużyć jak nowa wszystko zależy o jej stanu.
Rozszczelniona to sie uszczelni i hula dalej
Co do R407 To jest mieszanina 50-60% 134a+ tzw polepszacze o cięższej frakcji
olej ten sam ciśnienia te same inna prężność
W Peugeot 406 hula już 10 lat raz tylko wymieniony skraplacz (przeżarło go)
Nie przewidziany bo 2razy droższy

Poprawiłem literówkę :P //LAZY

Klima  450tce nie jest wcale tak problemowa jakby można było przypuszczać 
najdroższy jest nowy skraplacz ok 250zł 
z reszty to inny wentylator chłodnic bo ten z wersji bez klimy na pająku jak sie zostawi to będzi taki efekt ze podczas postoju klima przestanie działać : juz taki błąd popełniłem to teraz wiem  
, parownik ze skrzynka mozna zamontoac bez problemu nie demontując deski co w innych autach w wiekszości przypadków nie jest możliwe,
zawór rozprężny a sie założyć przez dziure na halogen w belce górnej , przewód krótki aluminiowy .
Lecz i tak najlepiej wywalic ta belke by włożyc skraplacz i tu uwaga sa dwa rodzeje róznica ok 5mm na szerokości choć wygląda identycznie.
przewopdy długie to juz więcej zabawy bo trzeba odpiąc silnik z poduszki głowicy jak i opuścic lekko prawą strone wózka od karoserii , sam montaz kompresora to pikuś , do tego dochodzi koło pasowe na dwa paski , rolka napinająca i pasek 3pk chyba 1024 jak dobrze pamiętam .
Zakładając ze częśc mechaniczną zamontowaliśmy teraz trza by pobawić sie z elektryką
i dla posiadaczy smartów z wszystkimi kabelkami dochodzącymi do panelu z włacznikiem klimy to mały problem w zasadzie zaden bo taka instalacja powinna byc wyposażone w przeód z wtyczka do czujnika temperatury parownika , bo jak nie ma teo kabelka to jego koniec lub początek znajduje sie we wtyczce małej sterownika silnika .......
i jak nie ma kabli w wtyczce konsoli to juz jest większa zabawa ...... bo najlprościej było by zrobic oddzielny układ elektryczny do klimy i w przypadku cdi nie ma problemu ale w benzynie komp nie będzie podnosił obrotów po włączeniu klimy i silnik może miec tendencje do przygasania , nie zgasnie ale brzydno potraafia na krótka chwile spaśc obroty podczas właczenia klimy .
Więc warto sie pomęczyć i zrobić tak jak to działa fabrycznie .
Miłej zabawy