Stuki występują przy każdej prędkości przy równych obrotach powyżej 1500, minimalne dodanie gazu lub podjazd pod wzniesienie eliminuje je. Popychacze i dźwigienki nowe. Gdy silnik drugi raz po wymianie dźwigienek był na wierzchu to wszystkie szklanki były twarde. Aktualnie wlany jest olej 5W40. Jutro nagram filmik i wrzucę.

Nic nowego nie wymyślę a tylko potwierdzę ten hałas jaką może robić luźna obudowa intercolera.
Moja miała luz u góry i potrafiła hałasować

popychacze a nie 'szklanki" szklanki to w innej bajce fiaty, wieśwageny itp
jak popychacze nieoryginalne to mogą klepać mogą być za "twarde" ( tak miałem innym aucie z takimi samymi popychaczami}
łatwo sprawdzić : zdejmujesz pokrywę zaworów i dociskasz paluchem dźwignię do popychacza I zaworu jak ucichnie to znalazłeś
lub inny prostszy, stary sposób z czasów "Wczesnego Gierka":
wykręcasz czujnik oleju wkręcasz króciec w to miejsce, podpinasz sprężarkę ze starej lodówki,odpalasz silnik włączasz spreżarkę i słuchasz, ja zawory to ucichną :
spoko nic sie nie stanie tylko połączenie musi być solidne i odkręcony korek wlewu oleju wrazie W
pompa silnika nie wciśnie oleju do sprężarki
Na marginesie sprężarka z lodówki służy mi w wielu przypadkach przy tzw naprawach tzw auta
sprężarka koiecznie z odolejaczem!!!

Taki sam stukot był przed wymianą popychaczy. A możesz mi wyjaśnić działanie tej metody sprawdzania.

której? tej ze zdjętą pokrywą zaworów?

Z sprężarką starej lodówki. Chodzi o zwiększenie ciśnienie w układzie smarowania? A jak bym zastosował zwykłą sprężarkę i ograniczył bym moc ciśnienia, dla mnie było by tak wygodniej.

Daruj sobie ten sposób bo próbując zwiększyć ciśnienie powietrzem to pompa nie poda oleju tylko go pogoni przez zawór nadmiarowy a silnik nie lubi pracy bez oleju a tym bardziej turbina. Musisz dokładnie osłuchać silnik i ręką dociskać wszystko bo rzeczywiście może to być luźny intercooler , w końcu to on się często przeciera o obudowę.Jeśli już wszystko będziesz miał sprawdzone to dopiero na końcu zostaje skrzynia i stukające na luzie tryby jeśli są tak mocno wyrobione.

A u mnie w 451 cdi stukalo sprzeglo, i silnik mial wieksze wibracje. Po wymianie silnik zaczal zupelnie inaczej pracowac (halas).

Więc sprawa wygląda następująco pokrywa zdjęta, próbowałem docisnąć każda dźwigienkę do popychacza ale to nic nie dało. Nie jestem pewny ale teoria z twardymi popychaczami może być trafna, ponieważ wałek jest jakby bardziej wytarty niż jak go wkładałem ale mogę się mylić, tym smartem na tych stukach przejechałem jakieś 150 km. Po odpaleniu zauważyłem że co druga krzywka na wałku jest jakby suchsza tzn na innych widać dużo więcej oleju, ale to muszę jeszcze raz sprawdzić. Smarowanie łańcucha jest bardzo dobre połowę bagażnika mam w oleju. Do sprawdzenia tych popychacze trzeba użyć dużej siły czy wystarczy lekko dopchać?

obudowa intecoolera musi być pewna i sam wiatrak tez musi sie trzymać. Do obudowy. Sprawdzałeś?


facebook/ dreamliner cdi