Witam wszystkich serdecznie. To mój pierwszy post na forum. 
Mam następujący problem:
Smart 450 2002r 600 45KM po lifcie
Mam go od 2 mcy i nagle spadła moc jakby turbo przestało działać, więc sprawdziłem ciśnienie i było w porządku między 800-1200mbar.
Podejrzenie padło na świecie, które faktycznie były w kiepskim stanie. 
Po wymianie świec auto nie kręci rozrusznikiem i wypala bezpiecznik nr 9 w skrzynce bezpieczników. 
Według instrukcji odpowiada on za bendiks i cewki. 
Cewki odpiąłem i dalej to samo. Bezpiecznik pada po zadziałaniu przekaźnika T w skrzynce pod fotelem kierowcy. Wychodzi tam niebieski przewód.
Moje pytanie czy ten przewód leci prosto do rozrusznika i tylko do rozrusznika? 
Czy ma ktoś ten kawałek schematu instalacji?
Wymiana rozrusznika jest dosyć problematyczna i nie chciałbym, żeby po wyjęciu silnika okazało się, że przyczyna tkwi gdzie indziej. 
Nie widzę zbieżności między wymianą świec, a rozrusznikiem, może coś gdzieś niechcący ruszyłem. Z drugiej strony rozrusznik od początku trochę słabo kręcił mimo sprawnego akumulatora i może akurat teraz padł.
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam. 
Norbert

Wywala natychmiast ten bezpiecznik czy czuć szarpnięcie rozrusznika?

Bo może silnik  jest zablokowany przez  rdzewiejący alternator i stąd problemy z łatwym odpalaniem są?

Wywala natychmiast, po zadziałaniu przekaźnika, bez zadziałania rozrusznika, mechanicznie wszystko się kręci. Raczej bezpiecznik 25a nie zabezpiecza prądu rozrusznika tylko elektromagnes.

Wiązkę przy silniku obejrzyj, może gdzieś przewody przyciśnięte, lub przetarte.

Tyle co widzę, wiązka jest w porządku, ale bez schematu trudno dojść dokąd leci przewód, a nie chcę rozwalać wiązki bo z tego są gwarantowane problemy w przyszłości. Potrzebuję schematu lub info dokąd leci wyjście z przekaźnika T pod fotelem kierowcy.

Skoro przed wymianą świec wszystko działało a teraz pali bezpiecznik to we wiązce pewnie jest zwara trzeba rozpruć wiązkę od cewek i sprawdzić przewoby co idą do kompa. Gdyby chodziło o wiązkę kabinową z ZEE to mam taką na stole rozbebeszoną do nauki.

Edit. Niebieskie przewody od przekaźnika T biegną do kości która wpięta jest do kompa we filtrze.

Kreciles rozrusznikem jak sprawdzales cisnienie i sie spalil...

Rozrusznik możesz sprawdzić na "partyzanta" tzn. odpinasz kabelek ten niebieski, tam podłączasz przewód który przykładasz do bieguna "+" na akumulatorze i rozrusznik powinien kręcić.

AD krzyss
Ciśnienie na dolocie sprawdzałem w czasie jazdy komputerem diagnostycznym, przed wymianą świec.

AD tim13
Rozrusznik wiem jak sprawdzić, ale nie chciałbym czegoś uszkodzić bez wiedzy dokąd podłączony jest ten przewód, a skoro wywala 25A to coś jest nie tak, a bezpośrednio do rozrusznika dojścia brak.
Z przekaźnika wychodzi tylko 1 przewód. Dziwne, że do tak starego auta nie ma w necie schematów. Też mi się wydaje, że wchodzi on do komputera, ale bez schematu kiepsko to widzę.

(13.04.2020, 17:59)nobisz napisał(a): Dziwne, że do tak starego auta nie ma w necie schematów. Też mi się wydaje, że wchodzi on do komputera, ale bez schematu kiepsko to widzę.

Są schematy dotyczące przynajmniej jednostki sterującej ZEE lub SAM, w niemieckiej książce serii "Bucheli Verlag AG" Band 1282 "Smart Fortwo und City Coupe Modelljahre 1998 bis 2006"
Koszt książki kilkanaście €.
Podaj mi na PW dokładnie miesiąc i rok produkcji Twego auta, to postaram się zajrzeć do tej książki i przesłać Ci dostępne schematy.