(19.11.2018, 23:10)plesniak napisał(a): Bo Cygnet ... iQ to ... samochód tylko 30 cm za długi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Właśnie o to chodzi

(19.11.2018, 23:10)plesniak napisał(a): Poza tym Cygnet był po 22 tys €

Opis z ceną np tu -> https://www.pkw.de/autokatalog/aston-martin/cygnet

iQ GRMN jest mocno spoko. Plus TRD robiło trochę ciekawych rzeczy.
Ale nie o tym
Oczywiście +50cm w porównaniu do 450 będzie robić różnicę w parkowaniu (teraz głównie parkuje prostopadle do krawężnika).
Pewnie się przymierzę pośladkiem, tak żeby zrobić rozpoznanie w bazie wroga, może miarką zmierzę ile tam miejsca na fotelik. No i zobaczymy czy jest chemia...
Póki co Smart wisi na otomoto i badam rynek.
Jak macie jeszcze jakieś uwagi - piszcie proszę. Może 451 jest w czymś dużo zajefajsze od iQ.

(20.11.2018, 11:11)PatiEK napisał(a): iQ GRMN jest mocno spoko. Plus TRD robiło trochę ciekawych rzeczy.
Ale nie o tym
Oczywiście +50cm w porównaniu do 450 będzie robić różnicę w parkowaniu (teraz głównie parkuje prostopadle do krawężnika).
Pewnie się przymierzę pośladkiem, tak żeby zrobić rozpoznanie w bazie wroga, może miarką zmierzę ile tam miejsca na fotelik. No i zobaczymy czy jest chemia...
Póki co Smart wisi na otomoto i badam rynek.
Jak macie jeszcze jakieś uwagi - piszcie proszę. Może 451 jest w czymś dużo zajefajsze od iQ.

Gdyż 451 to jest SMART 

(19.11.2018, 23:10)plesniak napisał(a): Poza tym Cygnet był po 22 tys € ale był problem, żeby go kupić trzeba było udokumentować posiadanie Astona.

IQ z motorem 1.4 też był problem z kupnem (np. w PL dostępna była tylko wersja 1.0). 1.4 był oferowany w JP (razem z wersją EV, której w UE nie uświadczymy) oraz na niektórych rynkach UE, np. w DE, B, FR czy IT. Koniec końców nadszedł czas by IQ dołączyło do stajni. Trzeba je jeszcze tylko odebrać w DE

Piszesz o dieslu czy masz na myśli benzynę 1,33?

1.4 D4D 90 KM.

Daj znać jak wrażenia po przesiadce z 450. Mi dalej chodzi to po głowie, a do realizacji nie mogę się zebrać

Z 450 nie ma sensu porównywać bo to zupełnie inna liga. Najbliżej IQ, w wielu kwestiach jest z C453, chociaż i tu Smart przegrywa w dziedzinie np. bezpieczeństwa czynnego. Jest teoria, że MB projektując karoserię C453 czerpał sporo od Toyoty. Patrząc na oba auta nietrudno to dostrzec.
W środę odbieram auto w Niemczech, więc za jakiś czas coś skrobnę w temacie.

Ja jakby co to ostrzyłem kieł na 1,33 których jest jak na lekarstwo. 1,0 w benzynie, tym bardziej z CVT, bardzo nie jedzie. A diesel nie ma filtra cząstek stałych - będzie śmierdział.