No cóż,temat był już poruszany nawet tu na forum. Elektryczny Smart a właściwie to każdy samochód elektryczny na obecnym etapie rozwoju to po prostu nieporozumienie bo oprócz tego, że się "fajnie zbiera" to innych zalet nie ma.Zapomnij o darmowej jeździe,darmowym parkowaniu (bo to samochód i nie ma darmowych miejsc do parkowania) i raczej dolicz koszt lawety która nie raz uratuje cię w powrocie do domu.Zobacz Światowe trendy, wszystkie wielkie firmy po pierwszym zachłyśnięciu się hasłem "elektryczny" po cichutku reklamują hybrydy zapominając o elektrykach. Czemu tak się dzieje? bo bateria jest wielokrotnie bardziej awaryjna niż silnik spalinowy a dodatkowo jej koszt to dziesiątki tysięcy zł jeśli w ogóle jest dostępna do danego modelu. Samo ładowanie baterii to nie 5 minut jak tankowanie tylko parę godzin postoju. W sumie to skarbonka bez dna i fajny chwyt marketingowy dla autka którym spokojnie i bez stresu można jeździć dookoła domu.Ale jak kupisz to szybko się o tym przekonasz w co "wdepnąłeś".

Z 5 lat temu interesował mnie pomysł elektryfikacji samochodów bez ingerencji w oryginalną mechanikę i silnik spalinowy. Jak zwykle przy takich okazjach obłożyłem się literaturą, Internet przestawiłem na większą szybkość i znalazłem rozwiązanie.

System silników montowanych w felgi samochodowe a do tego cały osprzęt i czujniki w pedale gazu, sprzęgle i hamulcu. Jako, że od lat prowadzę więcej projektów niż jestem w stanie zrealizować i nie mam doświadczenia w elektryfikacji aut, postanowiłem znaleźć firmę która zajmuje się tym profesjonalnie.
Szukałem, szukałem i znalazłem w jednym z Krajów Bałtyckich (dzisiaj nie pamiętam w którym) Napisałem do nich i odpowiedzieli, mi że mogą założyć taki system do Smarta 450 za około 12tys zł (usługa)

Ceny części w Chinach:
- 4 silniki o mocy która by mnie zadowalała około 15tys zł w tym cena osprzętu (czajniki, regulatory napięcia, komputer pokładowy z wyświetlaczem)
- Cena baterii zależy od pojemności i typu. Ja wybrałem najnowsze baterie nawet obecnie jeszcze nie stosowane w autach, które sa o 200% lepsze od Li-Ion, ale o jakieś 50% droższe i koszt baterii oszacowałem na 20tys + koszt BMSów około 3tys + ładowarka 1tys.

W końcu jednak zarzuciłem temat, gdyż uznałem, że zamiast wydawać 50tys na elektryfikację Smarta CDI wolę przesunąć te środki na inne zabawki czekające w kolejce do zakupu, lub na kamper, który już jest w planach od dobrych 10 lat...

Moim zdaniem TAKA jaką opisałem powyżej elektryfikacja, ma sens, gdyż pozostaje w aucie sprawny silnik spalinowy, na którym można jeździć. Można jeździć tylko na elektrycznych silnikach, lub wspierać moc spalinowego 4 silnikami elektrycznymi dodając jakieś 50% więcej mocy i 500% więcej momentu obrotowego!! (mowa o Smarcie CDI)

Do póki nie zostaną wprowadzone baterie półprzewodnikowe, lub inne o podobnych parametrach, to auta EV mają niewielki sens.

(17.07.2021, 09:35)MariuszB napisał(a): Do póki nie zostaną wprowadzone baterie półprzewodnikowe, lub inne o podobnych parametrach, to auta EV mają niewielki sens.

Obawiam się, ze zestarzeję i umrę czekając na tę technologię, gdy zostanie dopracowana, wdrożona i upowszechniona, aby jej ceny spadły z kosmosu.


(Z kumplem wciąż rozmawiamy o nowoczesnych technologiach i zabawkach da facetów. Gdy ja coś kupię i bawię się tym, on wciąż mówi, że poczeka aż będzie kosztowało tyle co "miseczka ryżu" (WCALE NIE JEST UBOGI), ja wtedy wciąż powtarzam mu, że nie jesteśmy żółwiami i nie będziemy żyli po 400 lat)


Tutaj dyskutujemy o designie i nowoczesnych zabawkach w moim mobilnym pubie. Tutaj też powstają projekty i plany.
   

(17.07.2021, 00:40)wibi79 napisał(a): No cóż,temat był już poruszany nawet tu na forum. Elektryczny Smart a właściwie to każdy samochód elektryczny na obecnym etapie rozwoju to po prostu nieporozumienie bo oprócz tego, że się "fajnie zbiera" to innych zalet nie ma.Zapomnij o darmowej jeździe,darmowym parkowaniu (bo to samochód i nie ma darmowych miejsc do parkowania) i raczej dolicz koszt lawety która nie raz uratuje cię w powrocie do domu.Zobacz Światowe trendy, wszystkie wielkie firmy po pierwszym zachłyśnięciu się hasłem "elektryczny" po cichutku reklamują hybrydy zapominając o elektrykach. Czemu tak się dzieje? bo bateria jest wielokrotnie bardziej awaryjna niż silnik spalinowy a dodatkowo jej koszt to dziesiątki tysięcy zł jeśli w ogóle jest dostępna do danego modelu. Samo ładowanie baterii to nie 5 minut jak tankowanie tylko parę godzin postoju. W sumie to skarbonka bez dna i fajny chwyt marketingowy dla autka którym spokojnie i bez stresu można jeździć dookoła domu.Ale jak kupisz to szybko się o tym przekonasz w co "wdepnąłeś".

Juz dawno tylu farmazonow nie przeczytalem
Usmialem sie przednie, pozdrowienia z Chorwacji gdzie dojechalem elektrykiem juz drugi rok  i nie jechalem tydzien

No to dalszy ciąg "farmazonów". To ile w końcu jechałeś do tej Chorwacji? Ile razy ładowałeś po drodze?, korzystałeś z klimy w podróży? Bo widzisz,ja od ponad 6 lat zajmuję się elektrykami (rowerami) miałem ich już kilka i sam zgrzewam baterię więc troszeczkę na tym się znam. Może więc opiszesz tą wspaniałą podróż i dystans jaki przejechałeś wliczając pasma górskie jakie po drodze pokonałeś.

2020r BMW i3 z bateria realna 29kWh i zasiegiem 150-180km zawsze jezdze z klimatyzacja.
1400km warszawa - slowacja - wegry - chorwacja - zadar
Ladowalem sie 11 razy, czas przejazdu 21h ale realnie 19,5h bo spalem dwie godziny w aucie na ladowarce mimo ze juz moglem jechac.
Jedna nerwowa akcja z ladowaka jak nie zadzialala.
Koszt przejazdu w jedna strone 36zl bo uzywalem darmowych ladowarek.

W tym roku tesla 3 LR 18h jazdy i 7 ladowan koszt dojazdu zero zł, jechalem tylko na darmowych ladowarkach, i troche pokrecona trasa bo ominalem korek na autostradzie i stracilem z 2h
Ale bede wracal juz uzywajac teslowych ladowarek, planer podaje mi ze to zajmie 6 ladowan i 14,5h za 1450km. W sumie ladowania zajma 2h.

I jeszcze koszty jak bede jechal na platnych ladowarkach, zuzywam ok 21kWh na 100km wyjade naladowany za darmo bo w Chorwacji jest naprawde duzo punktow ladowania darmowych. 1450km z czego pierwsze 250km mam za darmo wiec zostaje 1200km
12x21kWh = 252kWh na ladowarkach tesla place ok 1,5zl za 1kWh wiec wyjdzie ok 378zl
Dla porownania, w Polsce na ladowarkach orlenu jest 1kWh za 2,39 :(

(17.07.2021, 16:48)krzyss napisał(a): 1400km warszawa - slowacja - wegry - chorwacja - zadar
Ladowalem sie 11 razy, czas przejazdu 21h ale realnie 19,5h bo spalem dwie godziny w aucie na ladowarce mimo ze juz moglem jechac.

1400 km jedzie się autem spalinowym, ciągiem (osobiście już tak nie jeżdżę od lat ale ja stary zgred  ) realnie jakieś 15, 16h. Wliczając jakieś odpoczynki, tankowania (te szybkie, zwykłym paliwem  ) czy nieprzewidziane korki.
Zasięg w I3 piszesz realnie 150 km. Czyli, jak wspomniałeś, musiałeś stawać 11 razy na ładowanie. Jak to wszystko udało się w 21h? 

Tak czy inaczej szacun za determinację 

(17.07.2021, 17:42)MariuszB napisał(a):

(17.07.2021, 16:48)krzyss napisał(a): 1400km warszawa - slowacja - wegry - chorwacja - zadar
Ladowalem sie 11 razy, czas przejazdu 21h ale realnie 19,5h bo spalem dwie godziny w aucie na ladowarce mimo ze juz moglem jechac.

1400 km jedzie się autem spalinowym, ciągiem (osobiście już tak nie jeżdżę od lat ale ja stary zgred  ) realnie jakieś 15, 16h. Wliczając jakieś odpoczynki, tankowania (te szybkie, zwykłym paliwem  ).
Zasięg w I3 piszesz realnie 150 km. Czyli, jak wspomniałeś, musiałeś stawać 11 razy na ładowanie. Jak to wszystko udało się w 21h? 

Tak czy inaczej szacun za determinację 

Wyjazd i3 o byl rodzaj przygody, jest to auto typowo miejskie, i nie nadaje sie na takie wyprawy ale ja mialem z tego fun.
Ładuje sie do 90% jakies 25minut. I znow mozesz przejechac ok 120km (zostaje zapas na wypadek awarii ladowarki).